Откривено је да током интерфацилних превоза повређених пацијената авионом хитне помоћи, испоруке често региструју кашњење. Студија коју је спровео Универзитет у Торонту објаснила је узроке.

Често, озбиљно повређених пацијената у почетку се доводе у не-траума центар да би се извршила прва процена и стабилизација. ваздух хитна помоћ услуге су примарни начин превоза који треба обезбедити интерфацилитет испоруке повређених пацијената у траума центре. Међутим, не знамо много о врстама кашњења која су се догодила током међусобних транспорта. Др Бродие Нолан, лекар за хитне случајеве са Универзитета у Торонту и његове колеге спровели су студију како би идентификовали специфичне узроке кашњења и проценили приписљиво време повезано са сваким од ових кашњења.

Ваздушни санитетски превоз тешко повређених пацијената у касном термину: методе истраживања

Прехоспитал Јоурнал оф Емергенци Царе извештава „Ово је била ретроспективна кохортна студија повређених пацијената који су били на међусобном премештању у трауматични центар, а које је провинцијска служба хитне помоћи превезла између 1. јануара 2014. и 31. децембра 2016. Електронски записи о нези пацијената прегледани су, а затим ручно прегледани утврдити узроке кашњења током процеса међусобног транспорта. Такође је процењено време које се може приписати сваком од ових кашњења. “

Који су узроци кашњења у авионским санитетским превозима повређених пацијената?

Међу КСНУМКС повређених пацијената превози аир амбуланце од болница у траума центар током трогодишњег периода студије из којег је идентификовано 3 јединствених узрока кашњења. Најчешћи узрок кашњења у пошиљци били су:

• пуњење горивом (38%)
• чекање пратње копнене медицинске службе (25%)
• време (12%)

Најчешћа кашњења у болници су:

• чекање документације (32%)
• одлагање интубације (15%)
• медицински нестабилан пацијент (13%)
• чека дијагностичка слика (12%)

Најчешћа одлагања пријема / примопредаје су:

• чекају копнену ЕМС пратњу (31%)
• трауматски тим није окупљен (24%)
• време (17%)

Кашњења у болници са највећом просечном дужином кашњења укључују уметање грудне цеви (53 минута), интубацију (49 минута) и кашњења за дијагностичко снимање (46 минута).

Следећи корак је идентификација променљиви узроци кашњења током интерфацилног транспорта, оба ваздушна амбуланта и нивои болница.

ИЗВОР

ТАИЛОР & ФРАНЦИС ОНЛИНЕ