Бицикл је тренд еволуције за пружање помоћи људима у загушеним подручјима. Али да ли је то право решење за све? Покушавамо да објаснимо када можете да изаберете амбуланту за бицикле и када вам треба нешто другачије.

Јединица за реакцију у циклусу је посада од две или више особа парамедицина опремљени бициклима који могу да функционишу као одговор на уобичајена хитна стања у центру града. Када гужве у саобраћају, пешачке области и гомиле људи могу отежати долазак до пацијента, Хитна помоћ Службе и диспечерски центар могу организовати малу услугу која ради на бициклистичкој амбуланти.

прев 1 of 4 Следећа

Они су јединица за реаговање у циклусу, у потпуности оспособљена за рад као тренутни одговор у заузетим местима, како би попунила јаз између позива и доласка хитне помоћи. Обично на бициклистичкој амбуланти постоји болничар, али у неким регионима ЦРУ може радити са волонтерима и првим лекарима.

Професионалци или волонтери обучени су да раде у самосталној ситуацији у просечном времену од 30/40 минута, и имају све опрема да спаси живот пацијента. Парамедицини на бициклу могу брзо доћи до пацијената и почети да лече животе док је хитна помоћ у току. На пример, возачи бициклиста у Лондону имају опрему дизајнирану да им омогуће да одговоре на хитне позиве: бицикл по мери, медицински комплет и специјална одећа Вест Енд, аеродром Хеатхров, центар града Кингстона, град Лондон и Ст. Панцрас помоћу ове јединице, додатна услуга која комбинује уобичајени одговор хитне помоћи са аутомобилима, возилима хитне помоћи и бициклима.

Каква вам је бициклистичка амбуланта потребна за прву реакцију?

Након много времена проведеног на стандардном планинском бициклу (тј. брдским бициклима Специализед Роцкхоппер опремљеним плавим светлима и сиреном НХС-а у Лондону), нова генерација бициклистичког возила хитне помоћи за јединицу за први одговор је изграђена на е-бициклима. Да бицикли нису тако лагани као претходни, али имају већу ефикасност, брзину и транспортни капацитет. Светло, сирене, торбе са АЕД Б опрема и радио су примарни уређаји које бициклистичко возило хитне помоћи мора имати да би исправно радило.

Какав медицински уређај требате на бициклистичкој амбуланти?

Комплет за реаговање на циклусе је веома сличан стандардној БЛСД опреми коју можемо наћи на амбулантним колима, без електромедицинских инструмената и транспортних уређаја. Што се тиче јединице за брзо реаговање на аутомобилу, или јединица за одзив мотора (МРУ), морате имати:

• дефибрилатор
• Кисеоник
• Пулсни оксиметар
• Уређај за крвни притисак
• Одрасли и педијатријски БЛС комплет (торба, вентил, маска, итд.)
• Мала торба са дрогама (за болничаре и професионалце)
• Завоји и завоји
• Гумене рукавице
• Чисти
• Софт сплинт
• Хладан облог
• Бурн пацк

Специјалистичка одећа за оне који први реагују

Униформа парамедицина или лекара хитне помоћи која ради на бициклистичкој амбуланти мора се мало разликовати од стандардних. НХСНапримјер, дизајнирао је посебну униформу која укључује кацигу, рукавице, наочаре, рефлектирајућу јакну, хлаче (кратке хлаче за топлије вријеме), водоотпорне ципеле, бициклистичке ципеле, основне слојеве, подстављене кратке хлаче, капу за лубање, маску против загађења, заштитни оклоп за тијело , услужни појас, радио и мобилни телефон са Блуетоотх слушалицама.

Чињенице о јединици одговора на циклус у Лондону НХС Амбуланце Сервице:

• Односи са циклусом похађају приближно КСНУМКС позиве годишње.
• Они решавају преко КСНУМКС посто свих инцидената на мјесту догађаја.
• Просечно време одговора на позиве је шест минута.
• Они могу да активирају КСНУМКСкм у једној смени КСНУМКС / КСНУМКС.

Вожња као прва реакција на бициклу није једноставан процес. То је разлог зашто ЕМТ, болничари или волонтери обично требају правилно да одрже тренинг за вожњу бицикла. Неке организације које реагују на циклус нуде специфичну обуку особљу или волонтерима који преузимају улогу. Они могу да користе сопствене смернице или да се ускладе са спољним стандардом, као што су Бикеабилити или смернице Међународног полицијског удружења за брдски бицикл (ИПМБА). Обука може обухватити подручја као што су избегавање опасности, посматрање, маневрисање у областима са малим брзинама, саобраћај, безбедност и гужва.