Дакар је најважнији и најтежи рели у свету. Организација је заиста важна и мора осигурати здравствену заштиту у земљама КСНУМКС-а, у срцу дивљине. Како функционише медицинска помоћ?

Рели у Дакару организује АСО (Амаури Спорт Организатион). АСО је компанија која већ годинама поседује, дизајнира и организује рели Дакар. Специјализовани су за догађаје који нису „стадијумски“, попут релија или бициклистичке трке (попут Тоур де Франце). Знање, припрема и посвећеност главне су одлике за реализацију догађаја од 6.500 км. А АСО има тим који је реализовао један од најцењенијих француских лекара у тркачком сектору. Дакар је фантастично искуство и због тога што пружају изузетно квалитетан медицински одговор, захваљујући искуству др. Флоренце Поммерие, врло искусна медицинска директорка која се за Дакар слаже од 2006. Њена каријера започела је у француској преболничкој служби САМУ93, али др. Поммерие је такође медицински директор Гранд-Боуцле од 2010. године.

Доктор Поммери током Дакара је шеф посаде КСНУМКС људи који су се обавезали да ће спасити возаче и људе током трке.

Који су професионалци део тима за спашавање?

Медицински тим у Дакару је раздвојен у два дела: један тим КСНУМКС особа остане у болници бивака (два хирурга, два радиолога, један анестезиолог, четири несрећа и хитни лекари, неколико физића, медицинске сестре анестезиолога и неки логистичари).

Други тим се састоји од 10 возила 4×4 (Танго) са два лекара за незгоде и хитне помоћи на одбор, од три до пет медицинских хеликоптера, три чистача са лекаром у авиону и санитетски авион потпуно опремљен да обезбеди медицинску евакуацију.

Постоји нека посебна обука за суочавање са Дакар искуством?

"Не. Посади не треба посебна обука јер су већ професионалци и то је њихов свакодневни посао.

Искуство које лекар стиче од студија у ванредним ситуацијама и дневна смена у ванболничкој служби је основна основа, префињена дугогодишњим искуством. Имати посаду састављену од стране хитних лекара је најбољи начин да се обезбеди квалитетна услуга у брзини. Дакар је организован за интервенцију на лицу места, као и савршену позицију примарне здравствене заштите организоване као мала болница: операција, РКС собе, ЕЦО соба и физиотерапија се морају суочити - као и обично током моторног такмичења - главни проблеми који су повезани са траумом и стрес.

ОД ДАКАРА: СЛИКЕ ИЗВОРНИХ ИСКУСТВА

Занимљиво је знати какве опрема мора постојати у свакој јединици за спашавање која дјелује за вријеме Дакара. Има ли нешто посебно што користите и што желите да приметите?

Наш тим сарађује са међународним стандардима, тако да смо опремљени кичмена краљежница, јединица за монитор, Дефибрилатора, јединица за спасавање и јединица интензивне неге (ИЦУ). Обично имамо од три до четири медицинска хеликоптера укључена за ХЕМС операције. Али не морамо се суочити само са трауматичном болешћу. Топлотни удар и кардиоваскуларне болести су други важни проблеми с којима се треба суочити.

Током активности, да ли контактирате или укључите локални тим за хитне случајеве као што су бомбеирос или Црвени крст или желите ли приватну услугу одабрати сами?

Да, ми увек контактирамо и укључујемо локалне хитне тимове. Штавише, пре одржавања митинга, на месту посјећујемо све локалне медицинске установе како бисмо били сигурни да имамо све што нам треба кад се стигне позорница. Увек тражимо скенер и сигуран уређај за опоравак.

ГПС, Иритрацк, легенде: други савети о Дакару

Други фундаментални део Дакара у лечењу је комуникација: током релија људи из целог света говоре језицима који су веома различити. Специјалиста за опрему долази из Француске, Италије, Енглеске, Јапана, Русије, Аргентине, Чилеа, Перуа између осталих. Дакар је такође најважнији за то: такво искуство повезано са стресом помаже професионалцима да се брину под великим притиском. Дакар је прва организација која реализује посебан комуникациони систем који омогућава учесницима да пошаљу ГПС упозорење, да започну спасилачке активности. Пилоти имају могућност да подесе поједностављено триаге, са плавом, жутом или црвеном узбуном, у случају изузетно тешких здравствених стања. Плаво дугме је за директан интерфон са медицинским особљем. Жуто дугме је за упозорење штаба да је други такмичар у некритичној ситуацији. Црвена је за тешко стање. То значи тренутни лет за прву ХЕМС посаду која може да полети.

Иритрак директно повезује медицински правац, медицинско особље на путу и ​​француски штаб. Такође, ако возило није послало положај или показало неуобичајену зауставу, започните комуникацију и отворите отпрему за слање посаде.

Главни разлог због којег др. Поммерие тако посебан и цењен од стране пилота је да она може осигурати урбано вријеме одзива током трке КСНУМКСкм дивљине. Просјек интервенције је око двадесет минута. А време евакуације је слично, јер не постоји само примарна теренска болница, већ и специјализиране болнице скоро стаза.

Ово су углавном информације о медицинском систему Дакар, које се не морају суочити са нормалном активношћу, и… нормалним људима! бринути се за возача или возача није лако. На интернету има много легенди и историје, али неке од њих су заиста импресивне. На пример у "Зеро то Сикти: Адвентуре ДакарОд Давида Миллсаможете прочитати о возачу КСИ који три дана иде у утрку са "болним зглобом" прије одласка у медицински центар. Он тражи бољу стабилизацију за зглоб, јер га је фиксирао пластичном боцом кокса, да би наставио трку, и не ради добро. Очигледно медицински правац није дозволио јахачу да настави, и он се мора повући.

Ко се усуђује да учествује у овој невероватној авантури, зна да постоје професионалци са компетентношћу, страстом и искуством. Они знају шта треба радити у свакој ситуацији и могу направити тркачу у стању да раде оно што желе: завршити Дакар, циљ не за све.