Маригнане, КСНУМКС април КСНУМКС - На КСНУМКСтх априлу КСНУМКС, први Фенестрон је узео на небо на другом прототипу Газелле. Од тада је постао симболичан за Суд Авиатион, Аероспатиале, Еуроцоптер и сада Аирбус хеликоптере са ХКСНУМКС-ом, који доносе ову технологију која смањује звук, побољшавајући безбедност технологију у следећој генерацији ротора.

Идеја да се обмотни репни ротор у почетку је развијен како би обезбедио додатне заштитне мере за раднике на терену, али и да заштити репни ротор у напредном лету и у компликованом оперативном окружењу, као што је рад на високонапонским далеководима. Бенефиције за смањење звука следиле су након много истраживања и оптимизације од једне генерације Фенестрона до следећег.

Првобитно назван "Фенестроу", који је Провенцал за "мали прозор", термин се развио у познати Фенестрон. Прво је био цертифициран на Газеллеу у КСНУМКС-у, а потом је касније интегрисан у први сингле-енгине Даупхин прототип, чији је први лет био у јуну КСНУМКС. Испитивања су тада спроведена са 7-тонским Пума-ом у КСНУМКС-у, међутим, са промјером КСНУМКСмКСНУМКС-а и њених КСНУМКС-ова лопатице са репним роторима, било је потребно превише снаге да Фенестрон доведе оперативну предност на овој класи хеликоптера.

Друга генерација је дошла на крају КСНУМКС-а са све композитним Фенестрон-ом, што је увећало пречник новог Даупхин-овог Фенестрон-а од КСНУМКС% до КСНУМКСмКСНУМКС-а. Ово побољшање је мотивисано захтевом америчке обалске страже за високо маневрираним авионом за операције претраге и спасавања. Амерички авиони за заштиту обале данас су у употреби и акумулирали више од КСНУМКС милиона сати летења.
У међувремену, истраживање наставља да оптимизује облик Фенестрон фолије, и побољшава редукцију звука, посебно током одређених фаза лета. Између КСНУМКС-а и КСНУМКС-а успјешно је тестиран на Ецуреуилу, прототип који је још увијек на екрану на улазу у сједиште Аирбус Хелицоптерс-а у Маригнану.
У КСНУМКС-у, КСНУМКСрд генерација је уграђена на ХКСНУМКС и оптимизоване нивое звука коришћењем неуједначеног подешавања лопатица. У КСНУМКС-у ХКСНУМКС је изводио свој први лет са Фенестроном изведеним из ове верзије. ХКСНУМКС је уследио у КСНУМКС-у.

КСНУМКС година, ХКСНУМКС поседује најновији и највећи Фенестрон који се гради на хеликоптеру Аирбуса пречника КСНУМКСмКСНУМКС. Чињеница да се може извести на КСНУМКС ° омогућава побољшане перформансе са додатним носивим оптерећењем и повећаном стабилношћу, нарочито при малој брзини. Са ХКСНУМКС-ом да освоји средње тржиште близанца, Фенестрон ће бити један од потписа Аирбус хеликоптера на небу у наредним деценијама.