Норвешка је фасцинантна земља коју карактеришу разнобојна села и дивље окружење. Само смо се питали како би се могло пружити САР, спасилачке воде и сигурносне мисије у таквој земљи. Зато смо интервјуисали Сјеверни Норвешки заједнички центар за спасавање (ЈРЦЦ) директор.

Норвешка, фасцинантна земља коју карактеришу љубазна разнобојна села, шуме, фјорди и море. Природа у овој земљи влада. Она је извор живота за човечанство, али, истовремено, можда више није саосећала с нама. Температура замрзавања, дивље средине и веома нестабилно време су главни разлози због којих људи требају позвати национални хитни бројеви КСНУМКС или КСНУМКС да затражи САР мисије, помоћ и негу. Да ли сте се икад запитали како функционише норвешка спасилачка служба? Да бисмо знали много више информација, интервјуирали смо их Сјеверни Норвешки заједнички центар за спасавање (ЈРЦЦ) редитељ Бент-Ове Јамтли.

САР у Норвешкој и ЈРЦЦ - Све је почело усред мора

Два центра за спасилачке координације у Норвешкој су основани у КСНУМКС-у. Пре тренутка управљање ванредним ситуацијама, САР операције нису биле добро координиране, јер је постојала нека врста „ад хоц“ организације. Није било спасилачки хеликоптери у Норвешкој, на примјер, која сада, са море спасавање, су најважнија возила током отпреме. Први хеликоптери купљени су 1967. године након великог инцидента усред мора између Норвешке и Данске.

Брод је био тежак невоља. Било је око 150 људи одбор а чамац је требало да потоне. На срећу, Данци су све спасли захваљујући употреби САР хеликоптера. Данска је била једина која је имала добар распон спасилачки хеликоптери доступни, тако да су без проблема могли спасити људе у опасности у мору. Норвешкој је помало недостајало то поље, па је главна САР организација одлучила да се запосли море спасилачки хеликоптери, такође, и два центри за координацију спашавања основани су: један у северној Норвешкој, смештен у Бодøу, а други у јужној Норвешкој, смештен у Соли. Ова организација је основана да пружи квалитетну услугу у целој земљи. После тог инцидента све је побољшано како би се пружила још боља хитна служба.

САР у Норвешкој - Како се управља хитним позивом за спасавање

An хитан позив стиже на два различита начина: путем хитни предајник, поморски ВХФ цх КСНУМКС, МФ радио, ДСЦ или путем КСНУМКС / КСНУМКС. За случај да је хитни одашиљач, из авиона или чамца, добијамо директно. Ако позив стигне полицијске снаге кроз 112 или да хитна помоћ сервис кроз 113, и ако они не могу директно управљати, они ће ставити позив на ЈРЦЦ НН.

„Највише позива за невољу прими наш обални радио систем“, објашњава директор Јамтли. „Највећи део позива у невољи стиже тамо. Информације стижу и из Систем контроле летења јер примају позив за невољу ако недостају авион или хеликоптер. Позив, заправо, може доћи од различитих агенција. "

kada ЈРЦЦ НН Позвати и пре него што интервенишу, могу затражити подршку других снага.

Господин Јамтли је рекао: „То зависи од врсте хитне помоћи САР-а јер ми управљамо земљиште, aспасавање у води и води. У случају спасавање земљена пример, када се неко изгуби у шуми или је умешан у лавину, ми се координирамо спасилачке подцентре у сваком полицијском округу у Норвешкој. У овим случајевима пружамо подршку локалним организацијама, обезбеђујући хеликоптере и ресурсе који су им потребни за операције. "

Норвешка - Запослени у ЈРЦЦ НН да обезбеде САР

At ЈРЦЦ НН радите КСНУМКС Координатори мисије САР (СМЦ) по смени. Они координирају о инцидентима спашавања КСНУМКС-а годишње. Постоје и КСНУМКС приобални радио-оператери на дужности. Посао у Нортхерн Норвегиан ЈРЦЦ се организује у сменама, а запослени се бирају из других оперативних средина: поморски, ваздухопловне, полицијске или медицинске службе хитне помоћи.

„Морају имати добро искуство пре него што их запослимо.“, Уверава Јамтли. „Након запослења они ће код нас добити годину дана обуке, а затим ће бити теоријски и практично тестирани. После постају овлашћени Координатори мисије САР. Морамо запослити стручњаке различитог порекла, јер пружамо копнену, морску и ваздухопловну САР, па се међусобно допуњују током мисија. Они уче једни од других, пружајући ефикасан тимски посао. "

САР у Норвешкој - Технологије су кључне

"Имамо сателитски системи да упознате праву позицију чамца или особе која је изгубљена захваљујући сателиту поларних орбита ", објашњава директор.

У случају ан ургентни беацон у мору или на авиону, ЈРЦЦ НН добија сигнал од Америцан ГПС Галилео сателити. Даљи развој сателитског пријема и преноса сигнали дистреса дођите хитни светионици. Такође располажу нормалним системом локације, попут обалних радио станица, ВФ радија. „Генерално нас обална радио станица обавештава о инцидентима.“, Објашњава господин Јамтли.

"Додамо друге сегменте и наш циљ је да користимо многе различите сателитске сегменте ради побољшања комуникације хитни светионици. Али то и даље тестирамо како бисмо пренос учинили тачнијим. Имплементација у НМЦЦ-у почела је 2013. године и биће подвргнута опсежним оперативним тестирањима до проглашења у потпуности оперативним, надамо се у 2017. години “

Шта је са спасилачким возилима у Норвешкој САР?

Најважнији ресурс за спасавање ЈРЦЦ НН располажу се спасилачки хеликоптери.

„Имамо шест база са Сеа-Кинговима на копну и КСНУМКС Супер-Пума спасилачки хеликоптери у Свалбарду. Али на копну је ваздухопловство које оперише хеликоптерима. “

Конкретно, они располажу посебном имовином САР-а за приоритете подршке за САР, ваздушну хитну помоћ и полицију. за ово имају на располагању хеликоптере Сеа-Кинг, међутим, ускоро ће их заменити АВ-101 из 2017-2020.

Јавне институције су дужне да учествују са свим доступним и изводљивим ресурсима у а спасилачка операција ако их затраже национални и регионални ЈРЦЦ-Јавне институције покривање сопствених трошкова који су плата, трошкови администрације и превоза. С друге стране, покривамо додатне трошкове, попут трошкова који се односе на употребу, оштећење и губитак опрема.

ЈРЦЦ Норвешка - Земља са временом које се брзо мења

Генерално, ветар је главна препрека Северна Норвешка ЈРЦЦ, јер су радио станице, комуникације и понекад САР операције Препречени су сами хеликоптери. Нарочито, када професионалци морају да пронађу пропуштено возило, на пример, бродски и радарски програми не раде, то је проблематично. Посебно у ан артиц натион попут Норвешке, време се брзо мења. Тхе брзина спасилачке службе је од суштинског значаја за ЈРЦЦ НН пре него што време може да изазове још више проблема. Главни изазови у артику:

• Велике раздаљине
• Мало средстава за спашавање
• Екстремни временски услови
• цоммуницатионс
• Одсуство дневног светла

 

Директор: „Једном се догодило да је мало рибарско пловило са два момка на броду било у невољи. Време је било олујно, али су ипак покушали да крену на пут. У одређеном тренутку чамац се преврнуо и на њихову срећу били су недалеко од обале, па су успели да стигну до обале, али место је било врло удаљено, близу Северног Рта. Покушали смо да их стигнемо морем, али нам време није дозволило да сигурно стигнемо до тог дела обале. Тако смо послали хеликоптер, али било је превише турбуленција да би се гарантовала сигурност и нашој посади и момцима на обали. Покушали смо да пошаљемо земљу спасилачки тим on моторне санке од најближег села далеко од 1:30 х од брода, али због мећаве ризиковали су да падну са литица. Момци су морали да остану на обали пет сати чекајући да се ветар смири. Тако да би хеликоптер коначно могао да их узлети и спаси. "

Срећом, ово је био случај у којем нико није повређен или изгубио живот. Срећа је да су ови момци били близу обале, јер у супротном нико није могао замислити шта би се могло догодити да није њих. Много пута, због лошег времена, професионалци не могу бити отпремљени. Било би то врло ризично и за њих.

Вести и пројекти за Норвешку ЈРЦЦ НН

Питали смо г. Јамтлија да ли размишљају о неком пројекту да побољшају своју активност и да им олакшају рад у САР поље.

"Имамо неки пројекат да побољшамо нашу услугу. Постоје области у којима треба побољшати наше присуство. Купили смо КСНУМКС нове хеликоптере како би побољшали нашу услугу, као што су АугустаВестланд КСНУМКС и сви су уграђени у Великој Британији. Тренутно имамо само 6 хеликоптерских база и желимо да поставимо нову базу у северном делу Норвешке. Тамо имамо само две базе и морамо боље да покријемо то подручје јер је веома велико. Гледамо у побољшање сателитске комуникације. Овде, нарочито у оном артикалном простору, где је лоша сателитска комуникација и без широкопојасне мреже, не можемо да комуницирамо веома добро међу посадама хеликоптера, такође зато што су нови хеликоптери опремљени сателитским комуникационим уређајима за размену мапа, подручја за спашавање и других детаља врло брзо. То значи да нам треба широкопојасна веза, па морамо побољшати покривеност сателитском комуникацијом у поларном подручју. Али некако је скупо, па проучавамо како да то урадимо. "

 

РЕАД АЛСО

Фолдинг дронови за САР операције? Идеја долази из Цириха

 

Сертификат и опрема САР-а приказана на сајму хитних служби у Бирмингхаму

 

Пси за спасавање на води: Како се обучавају?

 

САР НВО: да ли је то незаконито?

 

Планинари одбијају да их спасе Алпско спашавање. Они ће платити за ХЕМС мисије

 

Лавински САР пси на послу за брзу обуку

 

Земљотреси и рушевине: Како дјелује амерички спасилац? - Кратак интервју са Ницолом Бортоли