Потрага и спашавање у Великој Британији, друга фаза уговора о приватизацији САР-а

У фебруару 2020. влада Велике Британије објавила је да ће бити покренут нови уговор о приватизацији за САР на острву. Сада различите организације укључене у службе тражења и спашавања расправљају о другом делу уговора.

Ових недеља поморска и њено величанство обалска стража Уједињеног Краљевства испитују индустријске сесије везано за нови четверогодишњи уговор о приватизацији за тражење и спашавање (САР) за УКСАР4Г. Чак и ако је МЦА из Велике Британије претпоставила да није јасно како ће се услуга пружати у будућности, још увек постоје неке празнине које треба испунити.

САР у Великој Британији, каква је ситуација са овим новим уговором?

Према ономе што извештава ФлигхтГлобал, чак и ако је тендер за овај САР-Х уговор захтевао документацију о техничким спецификацијама за хеликоптере и базну структуру на 76 страница, менаџер ваздухопловног техничког осигурања у МЦА, Пхил Хансон, наводно, рекао је агенцији потпуно не преписује доставу и платформе. МЦА је ову ситуацију дефинисао као „агностицизам“, због недостатка спецификација.

Чак и ако ће хеликоптери остати главно средство за САР мисије, чини се да МЦА предлаже софистициранија решења, као што су УАВ или надзорни псеудосателити са висине. Ова одлука ће зависити од преговора између УК ЦА - а и резултата суђења. Међутим, тестирање би требало да добије место на пролеће, али их је избијање ЦОВИД-19 приморало на август.

САР карактеристике машина за нови уговор

МЦА је изјавила да се, према његовој анализи, 94% инцидената догађа у року од 150 нм од основе из које је средство постављено. Према овим подацима, претпоставља се да би понуђачи могли понудити хеликоптер нижи од 8.6т како би испунио будуће потребе „кратког домета“.

Заиста, током презентације тендера, објашњено је да су САР машине мањег домета требало да имају радијус дејства од 170 нм (314км) и способност да превозе до четири незгоде. С друге стране, подаци за хеликоптере дугог домета морали су бити 200 нм и до осам жртава. Машина ће се морати испоручити у две различите серије.

САР у Великој Британији: шта друго дефинисати?

Програм уговора биће обрађен по узору на тренутни САР програм, али са прилагођенијим решењем како би се добављачи могли фокусирати на одговарајућу имовину на најприкладнијим локацијама широм земље. и, наравно, који ће морати да испуне МЦА обавезе. Конфигурација САР машина мораће да представља 98% поузданост отпреме.

Тренутно, прецизира МЦА, структура партије још није финализирана. Као буџет уговора. У међувремену, заинтересовани добављачи су позвани да понуде за све или било које од ових група.

Према ФлигхтГлобал-у, процес набавке би требао бити започет у првом кварталу 2021. године, а додељивање уговора 18 месеци касније.

РЕАД АЛСО

Фолдинг дронови за САР операције? Идеја долази из Цириха

Поглед у живот спаситељице за спасавање и спашавање

Пси за трагање и спашавање лавина на послу за брзу обуку

ИЗВОР

РЕФЕРЕНЦЕ

Званична веб страница Велике Британије за цивилно ваздухопловство

Службени вебсајт британске поморске и њеног величанства

Коментари су затворени.