Системи за пригушивање вибрација на носивима хитне помоћи: студија се бави једном од најсрдачнијих тема спасилаца и монтера хитне помоћи, вибрацијама носила током транспорта.

Они утичу на здравље пацијента, а у случајевима саобраћајних несрећа и на здравствено особље које спроводи спас.

Мора се рећи да је у многим земљама Италија међу њима, носила се могу ставити на тржиште само ако су прошли висококвалифицирајуће тестове, у том смислу.

Говоримо о томе медицинско-санитарни опрема способно да издржи притиске од 10Г или 20Г.

Овај се рад, посебно, бави анализом степена убрзања којем је пацијент изложен током транспорта хитна помоћ.

 

Анализа покрета и степена слободе потребних за систем слабљења вибрација на носилима хитне помоћи

Радна група коју су формирали Луана Маркуес, Фернандо Малвеззи, Константинос Димитриоу Ставропоулос са одељења за машинство, Мауа Институте оф Тецхнологи, Сао Цаетано до Сул, Бразил, суочила се са динамичном анализом покрети хитне помоћи имајући у виду неке другачије услове рада возила, као што су кочење, вожња на препонама и неравним ногоступима.

Сврха ове студије је да пружи изворе за развој система који додатно смањује ефекте вибрације на тело приликом превоза пацијента у возилу хитне помоћи.

Врхунски резултати студије о вибрацијама носила током превоза хитне помоћи:

- Динамичка анализа возила симулирала је понашање возила хитне помоћи током наглог кочења и вожње на различитим врстама неправилности на путу.

- У симулацијама је коришћен комплетан модел каросерије са 16 степени слободе и 34 каросерије.

- Добивени резултати дају корисни допринос за развој система за смањење утицаја вибрације на пацијентово тело.

 

Претпоставка за студију о ублажавању вибрација носила у амбуланти

Када је особа изненада болесна или је задобила теже повреде у несрећи, треба је брзо и безбедно превести до места где се може пружити одговарајућа нега.

У Бразилу су возила хитне помоћи понекад прилагођена или прилагођена теретним возилима, попут камиона или комбија.

Када се пацијенти превозе у задњем делу возила, они су изложени убрзању током транспорта, кочењу, савладавању препрека или трчању по неравним путевима који директно утичу на кретање возила.

„Вибрација произведена од неравне површине“, пишу аутори студије, „може утицати на виталну функцију људског тела (кардиоваскуларни систем, костур, централни нервни систем, дисајни систем) и може додатно погоршати пацијентово клиничко стање.

У случају болесника који су патили срчани удар, ударацаили је инвалидитетом тај узрок хронични бол и нелагодност (артритис, Мултипла склероза, болест леђа), потребна им је посебна нега због повећане осетљивости на вибрације настале током транспорта, што може имати утицаја на њихово здравствено стање.

Стандард ИСО 2631 описује како се процењује изложеност људског тела вибрацијама.

Пацијенти превожени у лежећем положају су осетљивији на вертикалне вибрације него у стојећем или седећем положају. Поред тога, вибрације људског тела више нервирају болесне или повређене пацијенте.

 

Грубост путева: технологије укључене у студију

Неправилност пута може бити дискретна или чак проширена на путу којим је прешла хитна помоћ. Неправилности дуж пута могу имати синусоидни или стохастички профил.

Стандард ИСО 8608 класификује стохастичке храпавости путева према густина спектралне снаге (ПСД) и за асфалтиране и неасфалтиране путеве.

Да би спровели студију вибрација, аутори су користили софтвер ЦарСим, који користи модел који анализира 16 степени слободе и симулације на „7.5 м³ Спринтер 415 ЦДИ возило Мерцедес-Бенза прилагођено моделу јединице интензивне неге (ИЦУ), широко користи се за превоз пацијената у Бразилу.

Испитивања су изведена на профилима Ваттс, Синусоидал Роад Профиле и Цхассис Твист Роад, узимајући у обзир типичне брзине хитне помоћи у хитном транспорту и осигуравајући приањање између гума и колника како би се возачу омогућила очекивана контрола возила.

 

Закључци

Овај рад приказује како убрзање утиче на пацијента који је превезен у возилу хитне помоћи.

Транслационо убрзање израчунато је за подручја тела, као што су пацијентова глава и трбух узимајући у обзир да возило врши пет различитих маневара.

Поред тога, такође су узети у обзир убрзања котрљања и котрљања.

Према претходном раду, добијени резултати убрзања могу бити штетни за физички интегритет пацијената који су превезени у возилу хитне помоћи, што указује на потребу да се смање вибрације у носилима хитне помоћи.

„Утицај вибрација на пацијентово тело могао би бити смањен било активним системом огибљења постављеним између свих точкова и тела хитне помоћи или механизмом инсталираним испод носила.

Следећи корак у овом раду могла би да буде синтеза механизма за смањење ефекта вибрације у транслаторним и ротацијским покретима носила хитне помоћи.

 

Превоз пацијената: потреба за побољшањем целог сектора

Бразилски сценариј је наравно прилично далеко од типичног у Италији, али из анализе бројева који карактеришу обављене тестове, могла би се појавити рефлексија апсолутно погодна за неке превозе у посебно неосјетљивим подручјима наше земље.

Из научног истраживања и међусобног читања података неминовно се побољшава читав сектор, онај у којем спасиоци раде.