Шема службе хитне помоћи у саобраћајним незгодама

Цестовне саобраћајне несреће су све веће, а хитне медицинске реакције морају бити још ефикасније. Ова студија жели да испита схему хитне помоћи (ЕАСС) у саобраћајним несрећама у ФЦТ Абуја.

 

Ова студија жели да испита ефикасност овог програма Хитни Хитна помоћ Сервисна шема (ЕАСС) у саобраћајној несрећи у ФЦТ Абуја. Повећање саобраћајних незгода, укључивање Савезног корпуса за безбедност у саобраћају у спасавање и управљање жртвама саобраћајних несрећа на савезном главном територију (ФЦТ), навело је потребу за посебном студијом.

У студији се користе подаци из упитника који су постављени за зебарску посаду и возачу у изабраним моторним пакетима у Абуји. Ниво свести о постојању амбулантних служби посаде Абуја Зебра и даље је веома лош и о томе да се већина жртава несрећа превози у болницу приватним или јавним возилима.

За медицинске раднике који раде у хитним ситуацијама такође је много важно знати како изаћи из хитне помоћи у случају саобраћајних незгода. Сигурност мора бити на првом месту! Остали чланци о сигурности лекара хитне помоћи на путевима:

 

 

АУТОР

Дукииа Јехосхпхат ЈаииеКСНУМКС. ЗАГИ, Б. АбрахамКСНУМКС
КСНУМКСОдељење за технологију управљања транспортом,
Федерални технолошки универзитет, Минна, Нигерија.
Схема хитне помоћи хитне помоћи КСНУМКСОтукпа
Савезни корпус за безбедност на путу, Нигерија

 

Шта је са најчешћим предболничким случајевима?

Службе хитне помоћи суочавају се са многим деликатним ситуацијама. Један од главних јавноздравствених проблема широм света у случају саобраћајних незгода је траума. Дневно се приписује више од смртних случајева КСНУМКС, које годишње изазову више од КСНУМКС милиона жртава тражећи лекарску помоћ (Педен, КСНУМКС).

То је уобичајени узрок смрти међу људима млађим од КСНУМКС година који су економски одрживи у смислу људске моћи. Поред тога, неколико хиљада са не смртним повредама заврши са инвалидитетом (Угбеие, КСНУМКС).

Примећено је да је већина смрти која се догодила у току првог сата од повреде обично као резултат тешких повреда мозга и кардиоваскуларног система уз минималну вредност лечења. Смрти које настају услед опструкције дисајних путева и спољњег крварења могу се спречити једноставним мерама прве помоћи (Асхаолу, КСНУМКС). Мјере предузете у развијеним земљама за ублажавање компликације трауме конструисане су у неприметан, ефикасан и исплатив систем, који осигурава да је учесталост болести повезаних са траумом на подношљивом нивоу.

У Нигерији, са преко КСНУМКС милиона људи, студија открива да је ревизија хитна хируршка операција само спроведено у Наставној болници Универзитета у Илорину показало је да КСНУМКС% жртава КСНУМКС-а примљених на одељењу за несреће и хитне случајеве има случајеве трауме који су повезани са повредама задобијеним у РТЦ-у.

Стање улица, удаљених локација, непостојање ГПС-а и слабо познавање службе хитне помоћи главни су узроци смрти. Неколико живота које је могло спасити изгубљено је због ових изазова. Према ФРСЦ (КСНУМКС), више од КСНУМКС људи умире, а КСНУМКС до КСНУМКС се повређује сваке године у саобраћајним несрећама у Абуји. Како би се осигурао брзи одговор на жртве судара, Шема хитне помоћи (ЕАСС) установљено је да пружи одговор у року од двадесет (КСНУМКС) минута жртвама након несреће, (ФРСЦ
Приручник за квалитет Зебре, КСНУМКС).

Иако су влада и друге агенције започеле низ свести јавности о важности поштовања стандарда безбједности на путевима у општинском вијећу опћине Абуја (АМАЦ), у комбинацији са разним семинарима и радионицама које су посебно организирали ФРСЦ и Национална агенција за управљање у кризним ситуацијама (НЕМА) ) умањити опасности од друмског саобраћаја у земљи и посебно у Абуји.

 

Какав је утицај ефикасних служби хитне помоћи?

Значајан побољшање стопе преживљавања жртава срчаног удара, на пример, утврђено је да се креће од 6% до 8% када се време одзива побољшало са 15 на 8 минута. Стога се тврдило да би побољшање времена одговора на 5 минута са просечно 15 минута могло више него удвостручити стопу преживљавања.

Док времена реакције су очигледно важна, ефикасност се такође односи на оно што се дешава на месту догађаја. Према Ницхолл и др. (КСНУМКС), пацијенти Лондон Аир Амбуланце откривено је да је служба стигла у болницу касније него упоредни случај копнене хитне помоћи, јер су посаде дуже проводиле на месту догађаја, изводећи интензивније управљање пацијентом. Поред тога, пацијенти су упућени у болнице са одговарајућим вештинама итд.

Слично томе, студија случаја срчаног застоја открила је да медицински радници теже проводе дуже на месту догађаја од техничара хитне помоћи који користе основне технике и полуаутоматске дефибрилаторе. То подразумева да су медицински радници користили своје вештине и на тај начин одложили хитну помоћ да крене својим путем до болнице. Такве
кашњење може бити на штету пацијента, Гули и др. (КСНУМКС).

 

Службе хитне помоћи: проширење улога и вештина

Требало је наставити даље развијати вештине хитне помоћи и медицинских радника кроз све више образовање и обука на високом нивоу, што ће им омогућити да се укључе у сигурне и поуздане тријажне активности на сцени, као и да пруже шири спектар третмана (Балл, КСНУМКС). Маркс ет ал. (КСНУМКС) је, такође, приметио широко увођење система отпреме који се заснива на приоритету.

Они формирају неку врсту 'тријажног' система који је осмишљен да удовољи хитности реаговања на клиничке потребе пацијената, користећи структуриране протоколе и систематско испитивање позивалаца (Ницхолл ет ал., КСНУМКС). Супротно томе, О'Цатхаин и др. (КСНУМКС) утврдио је да системи слања хитне медицине испуњавају раније незадовољену потребу за општим саветима и резултирали су већим задовољством позиватеља него раније.

Контекст Нигерије је осјетљив због дезорганизације у сарадњи лаика и тијела. Људи сматрају да је уклањање жртава са места несреће и њихово брзо одвожење у болницу боље за жртве, и обично недостатак знања о првој помоћии адекватно ширење информација у хитним центрима за хитне случајеве. Нажалост, лаици су први који су стигли на место судара, и често се мијешају у активности особља хитне помоћи.

ПРОЧИТАЈ ВИШЕ АЦАДЕМИА.ЕДУ

 

РЕФЕРЕНЦЕ

  • Асхаолу Т. А (2010). Вредновање машина и Опрема: Да ли је интердисциплинарни, мултидисциплинарни или колаборативни. Часопис за научна истраживања и извештаји 9 (7): 1-9, 2016; Број члана: ЈСРР.23397 ИССН: 2320-0227.ввв.сциенцедомаин.орг
  • Ајо ЕО, Викторија О., Сулејман АА и Олусеј Ф. (1014). Просторно-временска анализа саобраћајних незгода у Абуџи, Савезна територија главног града (ФЦТ), Нигерија, коришћењем техника географског информационог система (ГИС). Часопис за научна истраживања и извештаји 3 (12): 1665-1688.ввв.сциенцедомаин.орг.
  • Балл, Л. (КСНУМКС). Постављање сцене за парамедицина у примарној нези: преглед литературе Јоурнал оф Емергенци Медицине, КСНУМКС, КСНУМКС-КСНУМКС Берг, М. (КСНУМКС). Информациони системи за бригу о пацијентима и здравствени рад: Социјално-технички приступ. Међународни часопис за медицинску информатику, КСНУМКС (КСНУМКС): КСНУМКС-КСНУМКС.
  • Беул, С., Менницкен, С., Зиефле, М., Јакобс, ЕМ, Виелпутз, Д., Скорнинг, М., & Россаинт, Р. (2010). Утицај употребљивости у хитним телемедицинским услугама. Напредак у људским факторима и ергономија у здравству, 765-775.
  • Калифорнијски закон о квалитету животне средине (ЦЕКА) Поглавље КСНУМКС. Ацт КСНУМКС, доступно на хттп://церес.ца.гов/топиц/енв_лав/цека/стат/
  • Дале, Ј., Виллиамс, С., Фостер, Т., Хиггинс, Ј., Сноокс, Х., Цроуцх, Р., Хартлеи-Схарпе, Ц., Глуцксман, Е., и Георге, С (2004). Безбедност телефонских консултација за „неозбиљне“ пацијенте хитне медицинске помоћи, Квалитет и сигурност у здравственој заштити, 13, 363-373
  • Девар, Д. (2001) Времена одзива хитне помоћи нису достижна нити исплатива, Бритисх Медицал Јоурнал, том 322, стр.
  • Федерална безбедност на путу (КСНУМКС). Извештај о аутобусним саобраћајним несрећама (РТЦ) на нигеријским путевима (КСНУМКС - КСНУМКС)
  • Федерална комисија за безбедност на путевима (КСНУМКС) Монографија за истраживање бр. КСНУМКС, Огледало на путу
  • Савезни корпус за безбедност на путевима (КСНУМКС). Нигеријска стратегија безбедности на путевима (НРСС) КСНУМКС-КСНУМКС.
  • Граи, Ј. & Валкер, А. (2008а) АМПДС категорије: да ли су они прикладан метод за одабир случајева за стручњаке хитне помоћи са проширеном улогом? Јоурнал оф Емергенци Медицине, 25, 601-603
  • Гули, УМ, Митцхелл, РГ, Цоок, Р., Стеедман, ДЈ & Робертсон, ЦЕ (1995). Болничари и техничари подједнако успешно управљају срчаним застојем изван болнице, БМЈ, (310): 1091-1094
  • Ибидапо, Б. (КСНУМКС). Стандардизована ИКТ опрема у хитним возилима у Лагосу Нигерија, дипломски рад, Универзитет примењених наука у Лауреи. Леппаваара
  • Радцлиффе, Ј. и Хеатх, Г.Хеатх, Г. (КСНУМКС). Мерење перформанси и Енглези Служба хитне помоћи, јавни новац и управљање, КСНУМКС, (КСНУМКС): КСНУМКС-КСНУМКС
  • Лагос Јоурнал оф Енвиронментал Студиес Вол КСНУМКС (НоКСНУМКС) Јуне КСНУМКС КСНУМКС
  • Маркс, ПЈ, Даниел, ТД, Афолаби, О., Спиерс, Г. и Нгуиен-Ван-Там, ЈС (2002) Хитни позиви (999) позиви хитној помоћи који не резултирају транспортовањем пацијента у болницу: епидемиолошка студија, Јоурнал оф Емергенци Медицине, 19, 449-452
  • На, И.-С., Скорнинг, М., Маи, А., Сцхнеидерс, М.-Т., Протогеракис, М., Бецкерс, С., Фисцхерманн, Х., Бродзиак, Т. & Россаинт, Р. (2010). „Мед-он- @ ик: Телеконзултације у реалном времену у хитним медицинским службама - обећавајуће или непотребно?“ У: Зиефле, М., и Роцкер, Ц. (ур.). Дизајн е-здравствених технологија усмерен на човека. Херсхеи, ПА, ИГИ Глобал.
  • Ницхолл, ЈП, Бразиер, ЈЕ & Сноокс, ХА (1995). Ефекти хитне медицинске помоћи хеликоптера у Лондону на преживљавање након трауме, БМЈ, 311, 217-222.
  • Ницхолл, Ј., Цолеман, П., Парри, Г., Турнер, Ј. и Дикон, С. (КСНУМКС) Диспечерски системи за хитне приоритете - ново доба у пружању услуга хитне помоћи у Великој Британији, Прехоспитална хитна помоћ, КСНУМКС , КСНУМКС-КСНУМКС
  • О'Цатхаин, А., Турнер, Ј. & Ницхолл, Ј. (2002). Прихватљивост хитног медицинског диспечерског система људима који позову 999 да затраже хитну помоћ, Емергенци Медицине Јоурнал, 19, стр. 160-163
  • Педен ММ. (КСНУМКС) Повреда: водећи узрок глобалног терета болести “. Одељење за повреде и превенцију насиља, незаразне болести и ментални кластер здравља. Светска здравствена организација, Женева.
  • Пелл, ЈП, Сирел, ЈМ, Марсден, АК, Форд, И. & Цоббе, СМ (2001). Ефекат смањења реакције хитне помоћи на смртне случајеве из болничког срчаног застоја: кохортна студија, БМЈ, 322, 1385-1388
  • Семиу, С. (КСНУМКС). Абуја води стопу саобраћајних несрећа у Нигерији - нова пошта ФРСЦ-а. хттп://невмаил-нг.цом/абуја-леадс-роад-траффиц-црасх-рате-ин-нигериа-фрсц/
  • Солагберу АС, Адекание АО, Офоегбу ЦПК, Куранга СА, Удоффа УС, Абдур-Рахман ЛО, Оделово ЕОО (КСНУМКС). Клинички спектар трауме у Универзитетској болници у Нигерији. Европски часопис за трауму, бр. КСНУМКС, КСНУМКС-КСНУМКС. хттп://ввв.унилорин.еду.нг/публицатионс/офоегбуцкп/Цлиницал%КСНУМКССпецтрум%КСНУМКС
  • Угбеие МЕ (КСНУМКС). Процена система хитне помоћи жртвама трауме у Нигерији. Хитно реаговање на жртве конференције о насиљу оружја и саобраћајне незгоде. ЦЛЕЕН Фоундатион хттп://ввв.цлеен.орг/Емергенци%КСНУМКСРеспонсе%КСНУМКСто%КСНУМКСВицтимс%КСНУМКСоф%КСНУМКСГун%КСНУМКС
    КСНУМКСВиоленце% КСНУМКСанд% КСНУМКСРоад% КСНУМКСАццидентс.пдф
  • Валдерхауг, С., Меланд, П., Микалсен, М., Сагерн, Т., и Бревик, Ј. (2008). Систем подршке евакуацији за побољшану медицинску документацију и проток информација на терену. Међународни часопис за медицинску информатику, 77, (2): 137-151.
  • ВХО (КСНУМКС): Светски извештај о спречавању повреда друмског саобраћаја. Женева: Светска здравствена организација.

Коментари су затворени.