Управљање катастрофама у Индонезији: након катастрофе Палу и Ломбок нови програми управљања катастрофама

После две несреће у Палу и Ломбок ове године, садашња управа ризика од катастрофа у Индонезији је тестиран. Као резултат тога, хиљаде људи је погинуло, а многи други расељени. Тако је влада одлучила да постигне боље смањење ризика од катастрофа (ДРР) како би побољшала управљање катастрофама.

Питања су: зашто нисмо активирали прави начин превенције? Да ли је друштво активно укључено у развијање културе безбедности у њиховом свакодневном животу? Приступ смањењу ризика од катастрофа постоји од 2004. године, година Индијског океана земљотрес и цунами и Влада Индонезије је 2007. године донела закон о управљању катастрофама и успоставила тела за управљање катастрофама на националном и локалном нивоу.

Индонезија је такође посвећена постизању глобалне агенде за смањење ризика од катастрофа, укључујући Хјоов оквир за дјеловање и Сендаи оквир. Државе чланице Уједињених Нација су се сложиле са овим оквирима као нацрт за постизање заједница које су отпорне на катастрофу. Они су се сложили да промене понашање заједница да буду спремнији за неизбежне шокове и да културу сигурности чини дијелом планирања и имплементације развоја.

ДРР: превентивне акције

Имплементација ДРР-а развијена је након озбиљних иницијатива и пре отприлике деценију, УН-ов развојни програм (УНДП) и влада Индонезије покренуле су Сигурније заједнице кроз програм смањења ризика од катастрофа (СЦ-ДРР).

Програм је помогао да се успоставе политике и прописи за смањење ризика од катастрофа. Подржала је локалне самоуправе да у своје планирање развоја укључе смањење ризика од катастрофа. То је ојачало програме образовања и подизања свести о ризику од катастрофе и показало иницијативе које чине заједнице безбеднијима.

Палу Цити је била једна од локација за пилот активности. Национална агенција за ублажавање катастрофа (БНПБ), уз подршку Јапанске агенције за међународну сарадњу (ЈИЦА), такође је спровела сличан пројекат за повећање капацитета локалних агенција за управљање катастрофама на отоку Ломбок од КСНУМКС-а до КСНУМКС-а. Са толико инвестиција и активности ДРР-а већ више од једне деценије, заједнице и владе требале су бити боље припремљене. Али, на основу аматерских видеа, видимо како мотоцикли и аутомобили и даље путују дуж обале Палу, док су цунами таласи приближавали.

Међутим, чак и ако многи професионалци расправљају о индонежанском систему раног упозоравања на цунами (ИНА-ТЕВС) који није радио, припрема катастрофе није увек везана за технологију. Такође је реч о будности јавности и перцепцији ризика. А то је обликовано управљањем смањењем ризика од катастрофе пре него што се катастрофа догоди.

Зашто Индонезија споро усваја смањење ризика од катастрофа (ДРР)?

ОПШИРНИЈЕ

можда ти се такође свиђа