Airbus Helicopters har idag presenterat den aerodynamiska konfigurationen för höghastighetsdemonstratören som utvecklas som en del av det europeiska forskningsprogrammet Clean Sky 2

Marignane, 20 juni 2017 - Codenamed Racer, för snabba och kostnadseffektiva rotfarkoster, kommer denna demonstrator att innehålla en mängd innovativa funktioner och kommer att optimeras för en kryssningshastighet på mer än 400 km / h. Det ska syfta till att uppnå bästa avvägning mellan hastighet, kostnadseffektivitet, hållbarhet och uppdragsprestanda. Slutmonteringen av demonstratorn förväntas starta 2019, med en första flygning nästa år.
"Idag avslöjar vi vår djärva vision för framtiden för höghastighetsrotorcraft", säger Guillaume Faury, Airbus Helicopters CEO. "Detta nya projekt, som bygger på kompetens och know-how hos dussintals europeiska partners genom Clean Sky 2-initiativet, syftar till att öka hastigheten och intervallet till rätt pris, tack vare en enkel, säker och beprövad aerodynamisk formel. Det kommer att bana väg för nya tidskänsliga tjänster för 2030 och bortom, och sätta nya riktmärken för höghastighetshelikoptertransporter. "
Racer demonstranten kommer att byggas kring en enkel arkitektur, vilket garanterar säkerhet och kostnadseffektivitet. En innovativ "box-wing" -konstruktion, optimerad för aerodynamisk effektivitet, kommer att ge lyft i kryssningsläge, samtidigt som passagerare isoleras under markoperationer från "pusher" laterala rotorer som är konstruerade för att generera framåtriktad framflyttning.
Optimerad för prestanda och låg akustisk signatur, kommer dessa laterala rotorer såväl som huvudrotorn att drivas av två RTM322-motorer. Ett "ekoläge" kommer att testas av motortillverkaren för att demonstrera en elektriskt driven start och stopp av en motor under flygning, vilket ger bränslebesparingar och ökande intervall. Racer demonstranten kommer också att dra nytta av en hybrid metallisk kompositflygplan, speciellt utformad för låg vikt och låga kostnader. Den kommer också att vara utrustad med en ny högspänning likströmsström, vilket väsentligt kommer att bidra till viktminskning.
Genom att bygga på framgången med den självfinansierade X3-demonstranten, som validerat den "sammansatta" aerodynamiska konfigurationen - en kombination av en traditionell huvudrotor och innovativa sidrotorer - kommer detta koncept att närma sig en operativ design och visa att den är lämplig för ett brett spektrum av uppdrag där ökad hastighet och effektivitet kommer att ge ett betydande mervärde för medborgare och operatörer. Detta är särskilt fallet för akutmedicinska tjänster och sök- och räddningstjänst, samt för offentliga tjänster, kommersiell lufttransporter och privat och affärsflyg.