Motorcykelambulans är en del av medicinsk räddningstjänst i Italien från 2016. En lösning för att ha ett snabbt nödläge för naturreservat och kustområden med läkare och sjuksköterskor samtidigt.

MTS - det här är företagets namn - har skapats för att fungera i fältet med ett specifikt svar för att tillhandahålla "Emergency Health Services in remote areas." De har levererat en motorcykel ambulans, certifierade och godkända enligt det italienska transportministeriet som motorcykel för akut medicinsk hjälp. Det är första gången som italienska myndigheter accepterar denna lösning för verksamheter utanför stadsområden.

Motorcykelambulansen är en KTM SMT 990-modell utrustad och installerad för transport av elektromedicinska och medicinska apparater. Utformningen av cykeln gör det möjligt att anpassa sin funktion till olika konfigurationer: blodtransport, medicinsk transport, första responder BLSD-svar eller - så småningom - en inställning för att arbeta med en sjuksköterska och en läkare.

Hur fungerar motorcykelambulansprojektet?

Projektet är utvecklat för användning av en motorcykel som ambulans för första hjälpen som en mittpunkt för medicinsk hjälp i sjukhus utanför sjukhus. Medicinsk hjälp i avlägsna distrikt hanterar två problem:

• Fordon som "kan" transportera patienter är långsamma och skrymmande
• Fordon som "kan inte" transportera patienter är snabba men har inget utrymme

Anledningen till att det uppstod behovet av en motorcykel ambulans beror på den oekonomiska hållbarheten hos det italienska systemet för bebodda områden. Det finns två motsatta aspekter av att planera en annan typ av fordon istället för en klassisk avancerad ambulans med läkare och sjuksköterskor:

1. Minskad arbetstid (få insatser under skiftet innebär lägre kvalitet på tjänsterna);
2. Omedelbart stöd och avancerad utvärdering för patienter klassificerade som gula / röda koder;

Denna dikotomi riskerar att vara olöslig och hur som helst, oavsett val, att vara för dyrt eller svårt att upprätthålla allmänheten. Det är nödvändigt att nå en kompromiss mellan dessa två ytterligheter och bedöma både den ekonomiska effekten och effektiviteten av behandlingarna.

Det är nödvändigt att arbeta på två fronter för att hitta en hållbar lösning:

1. Först, öka de saniterade fordonen för att förbättra arbetarnas vikt för att undvika "slöseri" av resurser utan att detta orsakar en försenad ankomst på scenen (Begreppet "snabbhet" av räddningen förvirras för ofta med "hastighet" av räddning);
2. För det andra, minska kostnaderna genom att optimera resurserna. Materialet som löper ut utan att användas på grund av ett alltför stort antal "saniterade stationer" (överföring till prehospitalservice samma kontrollsystem som sjukhusavdelning);

Vid denna tidpunkt kan du välja ett fordon som är dedikerat till vården utan att kunna transportera patienter, skadade eller sjuka. Det kan vara fyrhjuligt (medicinsk bil / vårdbil) eller tvåhjulig (medicinsk cykel / ambulansmotorcykel), och i båda fallen kör de i hälsovården för att spara tider och rädda liv i territoriet.

Fördelar och nackdelar med ambulansbilar?

Valet vid denna tidpunkt är svårt. MRV på bilar har en hög kostnad för ett halvt utrustat fordon, i genomsnitt> 30,000 XNUMX €. Dessutom måste du installera dyr elektromedicinsk utrustning. "Nödvändigheten" av lokaler som är tillräckligt stora för lagring är inte glömsk.
Du kommer att ha ett helt "autonomt" team för patientterapi, och du behöver bara ambulans ankomst för att bära patienten till sjukhuset.

Den icke transporterande EMS-bilen med sjuksköterska och läkare på ombord är ”den utmärkta” lösningen bland hälsostöd som det prehospitala systemet kan erbjuda patienten. Men det är en hög kostnad när det gäller anställd, utbildning och utrustning. Av denna anledning, vanligtvis minskar EMS antalet nödvändiga arbetsstationer som förlänger resradien, utsätta (inte sällan) patienter för farliga förseningar. Även denna typ av räddningsfordon finner praktiska svårigheter att nå målet med rätt hastighet när den måste resa tungt trafikerade vägar med betydande risker och i vilket fall som helst stor stress hos besättningen (stadens centrum, strandområdena på sommaren, avlägsna regioner, grov väg). Den medicinska svarbilen med en läkare och en "första responderförare" ombord minskar besättningens operativa hälsoegenskaper men minskar kostnaderna jämfört med föregående fordon. Det håller oförändrade alla logistiska svårigheter och risker i samband med säsongs- och stadstrafik.

Motorcykelambulans - För- och nackdelar?

Den initiala investeringen för det lägsta köpet: i genomsnitt € 15,000, utöver kostnaderna för elektromedicinsk utrustning som kommer att vara mindre viktigt, för mindre förvaring av en motorcykel. Du kan också välja att förbereda olika lådor och påsar, som du kan ställa in med ytterligare skyddsåtgärder för avancerad vård. I det här fallet är mer integration med ambulansnätverket nödvändigt (syrereserver vid administrering av CPAP; immobilisering enheter, exklusive T-pod; etc.)

 

Medicinsk / omvårdnad motorcykelambulans

Denna lösning har oftare använts med en enda ombordleverantör som också åker bilen. Läkare, sjuksköterska eller med para måste ha ett särskilt körkort och säker körträning. Detta system visar sig vara det billigaste och bibehåller den höga kvaliteten på arbetet hos en hälso- och sjukvårdspersonal på scenen. När den väl har nått "målet" beroende på patientens svårighetsgrad, kan hälsoarbetaren komma in i ambulansen för att fortsätta behandlingen fram till sjukhuset. Gränserna för denna lösning representeras av behovet av att ha ett dedicerat körkort och specifik utbildning för säker körning av sjukvården. En ytterligare begränsning representeras av det faktum att den medicinska teamet, ombord ombord på ambulansen, lämnar cykeln utan tillsyn. Det är nödvändigt att tillhandahålla ett system för vilket ambulanscykeln kommer att följa sanitären för att den ska fungera omedelbart efter nödsituationen är slut.

Medicinsk / omvårdnad motorcyklar med pilot och vårdgivare som passagerare.
Denna typ av räddning ökar kostnaderna (löpande utgifter) jämfört med den tidigare och minskar dock inte transportkapaciteten för det material som behövs för omedelbar räddning. Det kräver särskild utbildning för säkra transporter i rörelse för vårdpersonal. Men den tekniska förberedelsen och hälsostödet för ryttaren är fortfarande nödvändigt för läkaren. Denna lösning sätter inga gränser och representerar därför en idé att ta hänsyn till om läkaren måste gå upp med patienten under intagningen till akutrum.

 

BLSD första responder motorcykelambulans

Denna typ av räddningsreducering minskar kostnaderna (nuvarande utgifter) jämfört med tidigare lösningar eftersom lekredaren kan dras från en frivilligorganisation. Låtsredaren måste få lämplig utbildning för säker transport med motorcykel. Denna lösning minskar emellertid inte kapaciteten att transportera det material som behövs för omedelbar räddning, vice versa minskar den operativa förmågan hos lättnad (ingen doktor-sjuksköterska-EMT i frontlinjen).

För ett bättre panorama av lösningar, hänvisar vi till några historiska steg:

från 1993 Australien testade först motorcykel ambulans och sedan tillämpade ett system som innebär användning av ett tvåhjuligt medicinskt räddningsfordon. Detta fordon är att hitta en ständigt ökande applikation i högtrafikområden över hela världen (London, New York, Boston, Köpenhamn, etc.)

Tekniken gör alltmer tillgängliga små enheter med användarvänlighet, utmärkt kvalitet/pris-gränssnitt som exponentiellt utökar driften av den enskilde hälsan och/eller räddaren i prehospitala nödsituationer. För att nämna några: extra kompakta defibrillatorer, monitor för att kontrollera vitala parametrar, mekanisk hjärtmassageapparat, ultraljud på handflatan, bärbara ventilatorer, I/O-infusionskit, tourniquet och bandage.

Ambulanstjänsten på Toscana USL: s territorium (föregången av en genomförbarhetsstudie) genom användning av ett motorfordon som ett medel för att rädda skulle vara den perfekta lösningen på sommaren i områden som är mycket fastnat av turister (som Elbaön och kusten området Val di Cornia) och i alla de fall där trafiken kan bli mer överbelastad på grund av ökningen av människor under sommaren. I dessa situationer skulle det bland annat inte längre vara nödvändigt att hitta andra sjukvårdsarbetare under sommarmånaderna eftersom besättningen kan vara densamma som den medicinska bilen som användes under vintermånaderna som är uppdelad i två (medicinsk-MC och motorsjuksköterska).

Dessutom kan användningen av denna typ av fordon i en naturlig miljö med en begränsad befolkning i stora områden också förbättra ankomsttiderna och respekten för "Golden Hour" -standarden, utan att olämplig aktivering av en HEMS besättning.

 

LÄS OCKSÅ

Uganda för graviditet med Boda-Boda, motorcykeltaxi som används som motorcykelambulanser för att rädda kvinnor i arbetet

Spencer India lanserar cykelambulans och gör första svar snabbare än någonsin

Motorcykelambulans: Blodrytter, helt enkelt volontärer