HEMS och SAR: kommer medicin på luftambulans att förbättra livräddningsuppdrag med helikoptrar?

För många olika helikoptrar och för lite uppmärksamhet på vårdvärldens önskemål. Detta var i fokus för REMOTE, kongressen om patientens transport på helikoptrar (HEMS och SAR) som organiserades i Vergiate, Italien. Ett mycket viktigt möte som avgjorde många viktiga punkter i luftambulansbehov över hela världen.

2018 organiserade SIAARTI, i samarbete med Leonardo Helicopters, REMOTE-kongressen för att sensibilisera och öka medvetenheten om luften ambulans (HEMS och SAR) världens behov. De samlade mer än 600 läkare från hela världen. Medicin som används på teknik kan hjälpa de viktigaste flygindustrin att bygga, ännu mer, att utföra flygplan för att rädda patienternas liv.

 

REMOTE Congress for HEMS - Att rädda liv är inte en "begäran"

Att rädda liv kräver fortsatt forskning, förbättrade lösningar och teknik. Målet med SIAARTI och Leonardo Helicopters var mycket tydligt: ​​samla läkare, läkare, EMT och sjuksköterskor som involverar dem i en resa i HEMS-världen och tittar på dess framtid.

 

Detta är fokus: idag studeras luftambulanser för att transportera människor, och saker och varje tillverkare anpassar form och typ efter behov. Ett exempel? Exponering av en räddnings AW189 för HEMS-tjänsten i Japan, en AW139 från den italienska kustbevakningen, den nya AW169 för Babcock, den lilla AW119 enkelmotorn och AW609 för speciell räddning, inuti Leonardos hangar i Vergiate.

I den yttre delen hölls scenen av HH139 för italiensk flygvapen, med närvaron av en NH-90 av italiensk armé, som användes för räddning utanför sjukhuset i taktiska fält.

 

Ett flygplan tänkt för HEMS och SAR och inte HEMS och SAR tänkte bli ett flygplan. Vilken är skillnaden?

Italiensk armé, medevac med en militär struktur. Det är en annan värld när det gäller behov och tjänster, men även inom detta område är standarder mer användbara.

För att göra en helikopter som mobil intensivvårdsenhet som flyger till patienten för att ge de bästa behandlingarna, måste flygplan tänkas på ett annat sätt. Svaret kom exakt under REMOTE-kongressen, där SIAARTI och Leonardo Helicopters framhöll för alla viktigaste vetenskapliga samhällen vikten av att definiera HEMS verkliga skyldighet att underlätta räddningsinsatser. De 600 specialisterna samlades runt ett bord för att diskutera denna egenhet.

”För ungefär 30 år sedan var det omöjligt att föreställa sig en ultraljudsutvärdering utanför sjukhuset”, förklarade läkare Maurizio Menarini, SIAARTI-projektledare och chef för anestesi- och återupplivningsavdelningen vid Maggiore-sjukhuset i Bologna.

”Idag reser E-FAST med den akutsjukvårdens kritiska vårdläkaren. Andra metoder som ECMO landar utanför sjukhusets miljöer och vi måste hitta ett sätt att definiera vilka metoder som är bäst för helikopterns räddningstjänst, för att garantera högsta förmåga och effektivitet för räddningsteamet i nödscenarier. Vi måste bygga ett giltigt och erkänt svar eftersom patienten måste räddas med bästa tillgängliga kvalitet så snart som möjligt.

Idag måste en läkare ha möjlighet att så snart som möjligt förutse alla nödvändiga manövrar för att rädda patientens liv, som kompressioner, FAST, intubation, EKG och så vidare. När den traumatiska patienten anländer till ER kommer det att tas emot i operationssalen omedelbart eftersom undersökningar redan har gjorts under flygningen eller på akutplatsen. ”

 

Vad mer för att förbättra HEMS- och SAR-prestanda?

Maurizio Menarini, chef för bedövningsavdelningen vid Maggiore sjukhus i Bologna.

Vid denna punkt, Leonardo lagt sin kunskap och projekt sätt. Luca Tonini, försäljningschef för Leonardo Helicopters, sa: ”Jag tackar Gian Piero Cutillo, ordförande för Leonardo helikopterdivision för att ha trott på detta projekt med fokus på anpassningen till läkarna. Vi har alltid tänkt på transport, men nu arbetar vi med ett helt nytt koncept. Vi involverade SIAARTI, AROOI EMAC, CNSAS och Röda korset i Bologna som är värd för en hyttsimulator för AW169 och inte bara: den kommer snart att finnas tillgänglig på Milanos universitet. Vi kommer att bygga framtidens luftambulans, det kommer att passa för patienternas behov, vanliga människor som måste räddas över hela världen med samma vård.

 

Luca Tonini, Leonardo Helikoptrar

REMOTE är inte bara detta, det är en internationell händelse som möjliggör utvecklingen av luftambulanser på en utmärkt nivå. Idag samlar vi alla planets medicinska experter eftersom det är en perfekt startpunkt, en union. Leonardo är ett slags lim för denna utveckling, för denna helikopter som kommer att byggas runt patienten. Som ingenjörer kan vi översätta vad läkare kommer att förklara vara grundläggande för att göra helikopträddningen till en överlevnadslösning för patienter fram till ankomst till sjukhuset. ”

 

HEMS och SAR. Det här är en förbättring, men hur är det med kostnaderna?

Detta är ett internationellt projekt med ett ambitiöst mål. Naturligtvis måste vi ta hänsyn till de ekonomiska och sociala synvinklarna. Hur mycket kan bygga ett så avancerat och detaljerat system? Hur mycket skulle detta drabbas ekonomiskt, utvecklingen av denna typ av flygande mobilintensivvård?

"Kostnaden ändras enligt kvaliteten -

Gian Piero Cutillo, MD av Leonardo Helikopter Division.

Menarini förklarar - och om vi kan förbättra systemet inom ett bestämt prestandaområde, kommer vi att kunna spara, eftersom systemens ergonomi är grundläggande. När en medicinsk enhet når en sådan utveckling för att kunna användas även i sjukhusinställningen kan vi beräkna analysen av kostnader och fördelar. ”

Efter all denna typ av projekt hjälper till att minska projiceringskostnaderna för flygambulanser: ”Eftersom vi vet var man ska lägga mest uppmärksamhet, hur man kan förbättra säkerhet och kvalitet, kan vi också förbättra arbetet med flygplanets livslängd. Vibrationer, strukturer, användningsområde är standarder som måste fixas under projektet och vara i 20 eller 30 år. Om vi ​​lyckas tillhandahålla förändringar och strukturprojekt kan vi därför minska kostnaderna för projicering och certifiering. Medicinskt stöd i denna mening är viktigt för att ge oss en metod och ett viktigt arv som är tillgängligt för alla. ”

Om mod, ambition och dygd som används i detta projekt kommer att fortsätta, kommer vi verkligen att ha de första medicinska avancerade protokollen för att helikopterräddning ska kunna tillämpas på internationell nivå.

 

LÄS OCKSÅ

Sök och räddning i Storbritannien, den andra fasen av SAR-privatiseringskontrakt

Uppdateringar om snabb sekvensintubation från australiensiska HEMS

Folding drones för SAR-operationer? Tanken kommer från Zürich

HEMS - Att göra räddning med Northern Norway JRCC

 

 

REFERENSER

SIAARTI

Leonardo Helicopters

Du kanske också gillar