REMOTE kongress: ska medicin vara en del av flyg ambulans teknik för att förbättra livräddande uppdrag med helikoptrar?

SIAARTI-organisationen i samarbete med Leonardo Helicopters anordnade en kongress i Vergiate (Italien). De samlade mer än 600-läkare från hela världen. Medicin som tillämpas på teknik kan hjälpa de viktigaste flygbolagen att bygga, ännu mer, utföra flygplan för att rädda patientens liv.

VERGIATE (Varese, Italien) - Att spara liv kräver fortsatt forskning, bättre lösningar och teknik. SIAARTI och Leonardo Helicopters organiserade REMOTE kongress, och dess syfte var mycket tydligt: ​​samla läkare, medics, EMTs och sjuksköterskor som involverar dem på en resa i HEMS-världen som tittar på sin framtid.

För många olika luft ambulanser och för lite uppmärksamhet på vårdvärldens önskemål.

Detta är den fokusera: Idag studeras flyg ambulanser för att transportera människor, och saker och alla tillverkare anpassar form och typ efter behov. Ett exempel? Exponeringen av en räddnings AW189 för HEMS-tjänsten i Japan, en italiensk AW139 Coast Guard, den nya AW169 för Babcock, den lilla AW119 enmotorn och AW609 för speciell räddning, inuti Leonardo's hangar i Vergiate.

I den yttre delen hölls scenen av HH139 för Italienska flygvapnet, med närvaron av en NH-90 av Italiensk armé, används för Utanför sjukhus räddning i taktiska fält.

När kommer vi fram för att inse en flygplanstank för HEMS och inte en luft ambulans trodde vara ett flygplan?

Italiensk armé, medevac med en militär struktur. Det är en annan värld när det gäller behov och tjänster, men även inom detta område är standarder mer användbara.

Svaret anlände exakt under REMOTE-kongressen, där SIAARTI och Leonardo Helicopters lyfte fram till alla viktiga vetenskapliga samhällen vikten av att definiera HEMS: s verkliga plikt att underlätta räddningsåtgärder. 600-specialisterna samlades runt ett bord för att diskutera denna särdrag. "Omkring 30 år sedan var en ultraljudsundersökning utanför sjukhuset omöjligt att föreställa sig", förklarade doktorn Maurizio Menarini, SIAARTI projektledare och chef för Anestesi och återupplivningsavdelning vid Maggiore sjukhus i Bologna. "Idag reser E-FAST med kritisk vårdläkare av akutsjukvård. Andra metoder som ECMO landar i Inställningar utanför sjukhuset och vi måste hitta ett sätt att definiera Vilka metoder är bäst för helikopters akutstjänst, för att garantera högsta förmåga och effektivitet till räddningsteamet i nödsituationer. Vi måste bygga ett giltigt och erkänt svar eftersom patienten måste räddas med bästa möjliga kvalitet så snart som möjligt. I dag, läkare måste ha möjlighet att så snart som möjligt förutse alla nödvändiga manövrer för att rädda patientens liv, som kompressioner, FAST, intubation, EKG och så vidare. När den traumatiska patienten anländer till ER kommer att accepteras i operatören omedelbart eftersom examen redan har gjorts under flygningen eller på akut webbplats. "

Att göra helikopter som mobil Intensive Care Unit som flyger till patienten för att ge de bästa behandlingarna, måste planeras på ett annat sätt.

Maurizio Menarini, chef för bedövningsavdelningen vid Maggiore sjukhus i Bologna.

Vid denna tidpunkt lade Leonardo sin kunskap och projicera sätt. Luca Tonini, försäljningschef för Leonardo Helicopters sa: "Jag tackar Gian Piero Cutillo, VD för Leonardo Helikopter Division för att ha trott på detta projekt fokuserat på anpassningen till läkare. Vi tänkte alltid på transport, men nu arbetar vi med ett helt nytt koncept. Vi deltog SIAARTI, AROOI EMAC, CNSAS och den Röda Korset i Bologna Det är värd en kabinsimulator av AW169 och inte bara: den kommer snart att finnas tillgänglig på universitetet i Milano. Vi kommer att bygga framtidens luft ambulans, det kommer att passa patienternas behov, vanliga människor som måste räddas över hela världen med samma vård.

Luca Tonini, Leonardo Helikoptrar

REMOTE är inte bara detta, det är en internationell händelse som möjliggör utvecklingen av flyg ambulanser på en utmärkt nivå. Idag samlar vi alla medicinska experter av planeten eftersom det är en perfekt startpunkt, a union. Leonardo är ett slags lim för denna utveckling, för den här helikoptern som kommer att byggas runt patient. Som ingenjörer kan vi översätta vad läkare kommer att förklara för att vara grundläggande för att göra helikoptern rädda en överlevnadslösning för patienter fram till ankomsten till sjukhus. "

Det här är en förbättring, men hur är det med kostnaderna?

Detta är ett internationellt projekt med ett ambitiöst mål. Naturligtvis måste vi överväga de ekonomiska och sociala synpunkterna. Hur mycket kan bygga ett sådant avancerat och detaljerat system? Hur mycket skulle detta dra ekonomiskt, utvecklingen av denna typ av flygande mobilintensivvård?

"Kostnaden ändras enligt kvaliteten -

Gian Piero Cutillo, MD av Leonardo Helikopter Division.

Menarini förklarar - och om vi kan förbättra systemet inom ett bestämt prestandaområde, kommer vi att kunna spara, eftersom systemens ergonomi är grundläggande. När en medicinsk enhet når en sådan utveckling för att kunna användas även i sjukhusinställningen kan vi beräkna analysen av kostnader och fördelar. ”

Efter all denna typ av projekt bidrar till att minska projektkostnaderna för flyg ambulanser: "Som vi vet var vi ska vara mest uppmärksamma, hur man förbättrar säkerhet och kvalitet, kan vi också förbättra arbetet med flygets livslängd. Vibrationer, strukturer, användningsområde, är standarder som måste fastställas under projektet och varar i 20 eller 30 år. Därför kan vi minska projektkostnader och certifieringskostnader om vi lyckas tillhandahålla förändringar och strukturprojekt. Medics stöd i den meningen är viktigt för att ge oss en metod och ett viktigt arv som är tillgängligt för alla. "

Om mod, ambition och dygd som används i detta projekt kommer att fortsätta, kommer vi verkligen att ha de första medicinska avancerade protokollen för att helikopterräddning ska kunna tillämpas på internationell nivå.