Nödfall i flygplatser - Panik och evakuering: hur man hanterar båda?
Nödhantering på flygplatser är en mycket komplex fråga. De första svararna måste följa specifika riktlinjer. Här är vi igen med ytterligare ett kapitel om säkerhet och evakuering från flygplatser.
Joseph Goodlip, station brandman av Brand- och räddningstjänster at MIA (Malta International Airport) var en av talarna vid Emergency Management for Airports Summit 2017 i London och han förklarade förfarandena att vidta vid evakuering och i synnerhet hur hålla panikreaktioner. Här är vår intervju.
I nödsituationer, vilka är de första procedurerna som ska vidtas inne i terminalbyggnaden?
"Det första steget i en nödsituation är att aktivera Emergency Terminal Evacuation Plan. Detta utlöser beredskapsteamet, och i synnerhet Evakuering Marshals, som spelar en nyckelroll i denna process, i full varning för att följa nödprocedurer och starta evakueringsprocessen. Denna process innebär att alla behövliga personer, passagerare och personal flyttas längs nödvägarna och utgångarna. bort från farozoner till utsedda säkra områden som kallas "Brandmonteringspunkter".
Personer med nedsatt rörlighet (PRM), inklusive personer som inte kan lämna byggnaden på egen hand eller använda akutstrapporna av annan anledning än nedsatt rörlighet, kan få hjälp och transporteras till flyktingplatser / områden som fungerar som tillfälliga säkra områden. Evakuering Marshals skulle leda människor till dessa platser fram till den tidpunkt då det första räddningsteamet anländer och ser att de evakueras till säkerhet. Det är mycket viktigt att dessa platser är utrustade med en telefonlinje eller någon annan form av kommunikation för att informera Nödoperationscenter att skicka ut hjälp så snart som möjligt. "
"personer med nedsatt rörlighet (Personer med nedsatt rörlighet) bör ständigt biträdas, från det att de kommer in i terminalen tills de når flygplan. Om något ska gå fel och evakueringslarmet är aktiverat, ska PRM transporteras till Refuge Points. "
"Response team måste ständigt utbildas inom detta räddningsområde, i användningen av avancerade räddningsanordningar - såsom evakuering, mekaniska eller transportstolar - för att kunna fungera säkert och i användningen av akut resurser (nödsituation Utrustning) i allmänhet. ”
Flygplatsevakuering och hur man håller panik. Vad sägs om tillflyktsplatser och tillflyktområden?
"En Tillflyktsort kan vara en inneslutning som ett fack, lobbyn, korridor eller trappa som kan skydda mot brand och rök. När en gång kommer tillträde leder ett sådant område till en säkerhetsplats via en nödutgång. "
"Refuge Points kan vara områden som normalt ligger nära nödtrappor eller på annat sätt och kan användas för omedelbar övergång av personer som inte kan evakuera från olyckshändelsen till ett säkert område. Flyktingpunkter som ligger i närheten av en viss händelse bör undvikas, och PRM bör transporteras till en alternativ nödväg och Refuge Point. "
”Flyktingpunkter finns normalt över nivå 0 på de övre nivåerna i terminalbyggnaden. Dessa punkter kan också hittas längs nödvägar på tak utomhus som leder till nödtrappor. Om det visar sig vara svårt för människor att gå ner i nödtrapparna, kan skivspelare och hydrauliska plattformar utnyttjas för att rädda från tak. I extrema situationer, särskilt vid en skada, kan en person sänkas ned med hjälp av hinksträckor. Som en sista utväg, och om risken är förestående, men ingen eld eller rök är i närheten av flyktingområdet, kan helikoptrar också distribueras, om situationen tillåter detta. ”
Flygplatsevakuering och hur man håller panik - Det är vanligt att människor i nödscenarier tenderar att bli rädda. Hur hanterar du panikreaktioner?
"Panik är vanligtvis vanligt och svårt att kontrollera i ett nödscenario. En situation kan emellertid göras mer kontrollerbar om man följer lämpliga normer och förfaranden. Utbildning i relation till nödutrymningsförfaranden bör ges till all personal och intressenter, eftersom det är av yttersta vikt att alla vet vad de ska göra i en negativ situation.
Sådan träning är en av nyckelfaktorerna för att bättre hantera situationer som utlöser panikreaktioner. Särskilt är det mycket viktigt att flygplatspersonalen vet vad förfarandena är och vart de ska åka, vid evakuering från byggnaden. ”
"I dessa scenarier är det viktigt att ha en evakueringslag i färd med att förena representanter för alla flygplatsintressenter. Ett kompetent team som ger vägledning och uppvisar kunskap om hur systemet fungerar kan bidra till att minska den panik som kan uppstå bland flygres besökare och passagerare vid en nödsituation. "
"Evakuering Marshalshuvudrollen är specifikt att rikta och vägleda passagerare till ett säkert område. Att ha ett team med evakueringsmarschaler som kan tala ett antal olika språk är mycket viktigt, eftersom detta underlättar kommunikationen med de drabbade passagerarna, särskilt leverans av instruktioner och överklaganden för att hålla lugn.
Evakueringsmarschaler kan kännas igen från markerade västar med orden "Evakueringsmarskalk" skriven på dem. Faktum är att människor som är i ett tillstånd av förvirring och panik tenderar att leta efter en "markerad figur ' eller en myndighet som ger trygghet. När passagerare har upptäckt sådana siffror, tenderar de att ta sig vägen mot dem själv, för att få instruktioner om vad de ska göra nästa eller riktningar till höger nödvägar och utgångar.
evakuering och hur man håller panik - Vad sägs om stolar för evakueringsoperationer? Och hur är det med träning?
"I vanliga fall, evakueringsstolar, som borde vara belägen nära nödtrappor, används för att evakuera personer med nedsatt rörlighet. Dessa räddningsstolar bör hanteras av personal som skulle ha fått särskild utbildning i användningen av dessa nödresurser. Helst bör det finnas minst två personer på varje arbetsgolv i området som är skickliga i att använda evakueringsstolar.
I en nödsituation skulle dessa personer hjälpa personer med nedsatt rörlighet och använda evakueringsstolar för att evakuera dem. Evakueringsstolar bör testas i alla sina funktioner och med specifika intervaller för att säkerställa att de uppfyller standarden. All brandpersonal bör ges både teoretisk och praktisk utbildning i användningen av dessa apparater, och uppdateringsutbildning bör tillhandahållas efter en viss tidsperiod. ”
Flygplats evakuering och hur man håller panik - Om evakuering från flygplan, vad är procedurerna?
"De förfaranden som följdes vid en nödläge på ombord ett flygplan beror på hur allvarlig incidenten är; nämligen typen av nödsituationer och de skadade personerna. Om flygplanet fortfarande är på flygbanan och är intakt, med passagerare som inte kan evakuera ombord, kan nödutrustning användas, förutsatt att det finns tillräckligt med tid och inga överhängande risker finns. Inuti ett luftfartygsutrymme är emellertid mycket begränsat, så normalt sett är det inte möjligt att använda evakueringsstolar eller annan utrustning för att rädda.
Ryggrads brädor och räddningsanordningar används när brandrisken är eliminerad inne i flygplanet. Om användningen av utrustning sannolikt ökar risken, kan manuell hantering och improviserade räddningstekniker tillgripas. Ett exempel på en improviserad räddningsteknik är mänskliga stolar (2-, 3- eller 4-handssäte), där två personer bär en tredje person som inte skulle kunna gå av någon anledning. I fallet med en större nödsituation skulle mänskliga resurser vara en viktig faktor i räddningsprocessen för ett stort antal arbetsoförmögna passagerare inne i ett flygplan som använder manuell hantering.”