Tyskland, test av samarbete mellan helikoptrar och drönare vid räddningsinsatser

Räddningsinsatser, en ny modell för samarbete mellan helikoptrar och drönare vid insatser

Framgång inom vetenskap och utveckling: den ideella organisationen ADAC Luftrettung och German Aerospace Center (DLR) har gemensamt undersökt hur man nätverkar helikoptrar, drönare och autonoma fordon för att ytterligare förbättra akut medicinsk hjälp från luften

I en live -demonstration på Hamburg Cruise Center Steinwerder den 13 oktober 2021 kommer de två organisationerna att visa en internationell specialistpublik för första gången hur Air2X -projektet fungerar i praktiken.

När projektet presenterades på ITS World Congress fick besättningen på en ADAC -räddningshelikopter först en drönare för att rensa luftrummet för räddningsflyget.

Besättningen bromsar sedan ett autonomt fordon - även från den flygande helikoptern - för att till exempel skydda landningsplatsen som trafik kräver. Som associerade partners har ADAC Luftrettung gGmbH och DLR studerat samspelet mellan flyg- och vägtrafik på marknivå som en del av Air2X från 2019.

Fokus ligger på frågan om hur räddningshelikoptrar kan nå trafikolyckor snabbare och säkrare.

DEN BÄSTA UTRUSTNINGEN FÖR HEMS -VERKSAMHET? BESÖK NORTHWALL STAND PÅ NÖD EXPO

För direkt kommunikation mellan helikoptrar, drönare och bilar har forskare utvecklat ett gränssnitt baserat på ITS-G5-radiostandarden som används av nätverksbilar

Tanken bakom: Helikoptern kan kontakta flygplan och fordon som har lämpliga mottagare eller motsvarande on-ombord elektronik. Air2X överbryggar gapet med autonom fordonsteknik, som kan utbyta säkerhetsrelevant information, varna passagerare för faror och förhindra olyckor.

Det andra fokuset ligger på kommunikation med drönare, som utgör en allvarlig säkerhetsrisk för räddningshelikoptrar som flyger, lyfter och landar.

Före och under hela uppdraget skickar helikoptern information om att drönarna ska rensa luftrummet och landa kontrollerat.

Om de har ett lämpligt mål kommer de att instrueras att landa omedelbart.

”Samarbetet med DLR gör att vi kan kombinera vetenskap och praktik, en unik egenskap i Tyskland.

Med Air2X understryker vi vårt påstående och lagliga mandat att vidareutveckla flygräddningstjänsten med framtidsinriktade innovationer och göra det ännu bättre och säkrare.

Vi är mycket tacksamma för att staden Hamburg har gett oss möjlighet att presentera forskningsprojektet för allmänheten, säger Frédéric Bruder, VD för ADAC Air Rescue.

ADAC Luftrettung hade redan framgångsrikt genomfört de första praktiska testerna i augusti 2021 på en testplats vid Bonn-Hangelar flygplats.

Samarbete mellan helikoptrar och drönare ger säkrare och snabbare ingrepp i trafikolyckor

Slutsatsen: tack vare Air2X kommer flygande gula änglar att kunna resa säkrare och snabbare vid trafikolyckor i framtiden för att ge akut medicinsk behandling till de skadade.

Stöd från flygtrafikledning eller markhjälpare krävs inte när du använder Air2X.

En kompakt sändare byggd av NXP Semiconductors Germany GmbH är placerad i cockpit på helikoptern för att skicka Air2X -information. Tänk på att IT GmbH har genomfört nödvändiga programvaruändringar.

Innan tekniken kan användas i vardagen krävs ytterligare testning och serieutveckling med branschpartner.

ITS World Congress är världens största och viktigaste händelse i fråga om intelligent rörlighet och digitalisering av trafik.

I år kommer det att äga rum den 11 till 15 oktober i Hamburg i det renoverade kongresscentret (CCH), utställningshallar och utvalda gator.

Läs också:

HEMS, Tysklands första räddningshelikopter för biodrivmedel vid ADAC Luftrettung

Spanien, brådskande transport av medicinsk utrustning, blod och dae med drönare: Babcock tar sig framåt

Storbritannien, slutförda tester: Tethered Drones to Aid Rescuers för fullständig bild av scenarier

källa:

ADAC

Du kanske också gillar