Ambulanser i trafiken: Ford testar intelligenta trafikljus som lyser grönt för utryckningsfordon

Ford testar ett system i Tyskland där trafikljusen blir gröna när en ambulans eller utryckningsfordon närmar sig: systemet testades på en väg med åtta på varandra följande trafikljus i Tyskland och fordonet som valdes var en Ford Kuga Puig-In Hybrid

I nödsituationer påverkar allt som får första responders att sakta ner hur snabbt de kan komma till platsen – och sådana förseningar kan visa sig vara dödliga. 1

DE BÄSTA AMBULANSMONTERARE OCH TILLVERKARE AV HJÄLPMEDEL? BESÖK EMERGENCY EXPO

Ford har testat uppkopplad trafikljusteknik som automatiskt kan bli grön för att erbjuda tydligare vägar för ambulanser, brandbilar och polisfordon

De kan också hjälpa till att minska risken för en olycka som orsakas av att räddningspersonal kör mot rött ljus. 3

”Oavsett om det är en brandbil som bevakar en brand eller en brand ambulans som är på väg till en olycka, det sista någon vill är att dessa förare ska fångas upp bland andra fordon som väntar på att lamporna ska ändras”, säger Martin Sommer, forskningsingenjör, Automated Driving Europe, Ford of Europe.

Trängseln kan också minskas med trafikljus som skickar den rödgröna tidsinformationen till fordon som närmar sig.

Försöket var en del av ett bredare projekt som involverade testning av automatiserade och uppkopplade fordon och nätverksinfrastruktur på motorvägar, i städer och på landsbygden.

Denna forskning exemplifierar Fords engagemang för att använda anslutning och innovation för att förbättra körupplevelsen.

Så fungerar det intelligenta trafikljussystemet som testats av Ford

För att testa tekniken använde Ford en väg med åtta på varandra följande trafikljus i Aachen, Tyskland, och två sträckor med tre på varandra följande trafikljus strax utanför staden, alla uppsatta av projektets partners.

Ford Kuga Plug-In Hybrid testfordon, utrustad med on-ombord enheter (för att kommunicera med infrastrukturen) och prototyphårdvara för snabb styrning (för att köra prototypmjukvaran i fordonet), fungerade som ambulans- och passagerarfordon för de olika testscenarierna.

För att testa en nödsituation signalerade testfordonet till trafikljusen att ljuset skulle bli grönt. När fordonet passerat genom korsningen återgick trafikljusen till standarddrift.

För att testa dagliga körsituationer fick testfordonet tidsinformation för när trafikljusen övergick från rött till grönt och grönt till rött.

Fords Adaptive Cruise Control-teknik anpassade sedan fordonets hastighet för att säkerställa att en större andel av trafiken stötte på grönt ljus

När trafikljuset var rött sänktes fordonets hastighet långt före korsningen för att tajma fordonets närmande för att komma fram till ljuset i samma ögonblick som det blev grönt, till exempel från 50 km/h till 30 km/h.

För fordon som möter rött ljus kan tekniken fortfarande hjälpa till att minimera hårda inbromsningar och tiden för stillastående.

Fordonet fick trafikljusinformationen långt före korsningen och saktade ner tidigare, vilket bidrog till att minska trängseln.

Kommunikationen mellan fordon och trafikljus möjliggörs av C-V2X (Cellular Vehicle-to-Everything) teknologi, en enhetlig plattform som kopplar fordon till vägkantsinfrastruktur, andra fordon och andra trafikanter.

"Utbyte av data mellan bilar, utryckningsfordon och trafikljus i realtid med hjälp av den senaste mobiltelefontekniken gör vägtrafiken säkrare och mer effektiv", säger Michael Reinartz, direktör, Consumer Services and Innovation, Vodafone Tyskland.

"Intelligent trafikljuskontroll hjälper till att rädda liv när varje sekund räknas och minskar även onödiga väntetider och minskar CO2-utsläppen."

Fords ingenjörer testade detta system som en del av projektet Corridor for New Mobility Aachen-Düsseldorf (ACCorD), finansierat av det tyska federala ministeriet för digital och transport och stöds av RWTH University Aachen, Vodafone, Straßen.NRW (vägmyndigheten för Nordrhein). Westfalen) och staden Aachen. Projektet pågick från januari 2020 till mars i år.

Bibliografiska referenser och anteckningar:

1 Experter tror att överlevnaden för trafikolycksoffer kan förbättras med så mycket som 40 procent om de får behandling bara fyra minuter snabbare.

https://ffkirnberg.files.wordpress.com/2011/11/rettungsgasse1.pdf

2 Den här fordonskommunikationsfunktionen utvecklas endast för teständamål och är för närvarande inte tillgänglig att köpa.

3 Under 2017 var ambulanser i London inblandade i sex olyckor per dag och 2,265 2016 under året. 2,297 var siffran XNUMX XNUMX.

https://www.mylondon.news/news/health/number-accidents-involving-ambulances-london-15615134

Forskning visar att i Tyskland inträffade 39 % av ambulansolyckorna i korsningar när ett trafikljus signalerade rött för ambulansen.

https://publichealth.jmir.org/2021/11/e25897/

4 Förarassistansfunktioner är ett komplement till och ersätter inte förarens uppmärksamhet, omdöme och behov av att kontrollera fordonet.

Läs också:

Emergency Live Ännu mer...Live: Ladda ner den nya gratisappen för din tidning för IOS och Android

Emergency Museum, Tyskland: Brandmän, Rheine-Palatine Feuerwehrmuseum / Del 1

Emergency Museum, Tyskland: Rheine-Pfalz Feuerwehrmuseum /Del 2

Venari Group tillkännager ny lättviktsambulans som ska byggas på Ford Dagenham

källa:

ford

Du kanske också gillar