Marignane, 12 Aprili 2018 - Mnamo 12th ya Aprili 1968, Fenestron ya kwanza alichukua mbinguni kwenye mfano wa pili wa Gazeti. Imekuwa ni alama ya Aviation Sud, Aerospatiale, Eurocopter na sasa ndege za helikopta za Airbus na H160 zinazoendesha teknolojia hii ya kupunguza sauti, teknolojia ya usalama katika kizazi kijacho cha rotorcraft.

Wazo nyuma ya kuunganisha mkia wa mkia ulianzishwa awali ili kutoa ulinzi wa ziada kwa wafanyakazi chini lakini pia kulinda rotor mkia mbele ya ndege na katika mazingira ya uendeshaji ngumu, kama vile kufanya kazi karibu na mistari nguvu za nguvu. Faida za kupunguza sauti zifuatiwa baada ya uchunguzi na ufanisi mwingi kutoka kwa kizazi kimoja cha Fenestron hadi ijayo.

Mwanzo aitwaye "Fenestrou", ambayo ni Provençal kwa "dirisha kidogo", neno lilibadilishwa kwenye Fenestron maarufu. Ilikuwa kuthibitishwa kwanza kwenye Gazeti la 1972 na kisha limeunganishwa katika mfano wa kwanza wa injini ya Dauphin, ambaye ndege yake ya kwanza ilikuwa Juni 1972. Majaribio yalifanywa na Puma ya Tani saba katika 1975, hata hivyo, na kipenyo chake cha 1m60 na mstari wake wa mkia wa 11 ilihitaji nguvu nyingi sana kwa Fenestron ili kuleta faida ya kazi kwenye darasa hili la helikopta.

Kizazi cha pili kilikuja mwishoni mwa 1970 na Fenestron yote iliyojumuisha, ambayo iliongeza ukubwa wa Fenestron mpya ya Dauphin na 20% hadi 1m10. Uboreshaji huu ulihamasishwa na mahitaji ya Walinzi wa Pwani ya Marekani kwa ndege yenye nguvu sana kwa ajili ya shughuli za Utafutaji na Uokoaji. Ndege za Wapiganaji wa Pwani za Marekani bado zinatumikia leo na wamekusanya zaidi ya masaa ya ndege ya ndege ya 1.5.
Wakati huo huo, uchunguzi uliendelea kuboresha sura ya Fenestron, foils ya blade, na kuboresha kupunguza sauti, hasa wakati wa hatua fulani za kukimbia. Kati ya 1987 na 1991 ilifanyiwa majaribio kwenye Ecureuil, mfano ambao bado unaonyesha kwenye mlango wa makao makuu ya Helikopta ya Airbus huko Marignane.
Katika 1994, kizazi cha 3rd kilifungwa kwenye viwango vya sauti vya H135 na vilivyo bora kwa kutumia hali isiyo sawa ya vile. Katika 1999 H130 ilifanya safari yake ya kijana na Fenestron inayotokana na toleo hili. H145 ifuatiwa suti katika 2010.

Miaka ya 50 juu, H160 ina Fenestron ya hivi karibuni na kubwa zaidi inayojengwa kwenye helikopta ya Airbus yenye kipenyo cha 1m20. Ukweli kwamba ni canted kwa 12 ° inaruhusu utendaji bora na payload ziada na kuongezeka kwa utulivu hasa kwa kasi ya chini. Pamoja na H160 nje ya kushinda soko la mapacha la kati, Fenestron itakuwa mojawapo ya saini za Helikopta za Airbus mbinguni kwa miongo ijayo.