การช่วยเหลือเฮลิคอปเตอร์และเหตุฉุกเฉิน: EASA Vade Mecum สำหรับการจัดการภารกิจเฮลิคอปเตอร์อย่างปลอดภัย

การช่วยเหลือเฮลิคอปเตอร์ คำแนะนำของ EASA: ต่อไปนี้เป็นมาตรการที่จะดำเนินการเพื่อจัดการคำขอฉุกเฉินโดยเฮลิคอปเตอร์อย่างปลอดภัย และใบรับรองใดบ้างที่ต้องสมัครจาก EASA

การเรียนรู้วิธีจัดการปฏิบัติการเฮลิคอปเตอร์อย่างปลอดภัยเป็นสิ่งสำคัญสำหรับเจ้าหน้าที่ฉุกเฉินในแนวหน้า

การช่วยเหลือเฮลิคอปเตอร์: เมื่อมีการร้องขอความช่วยเหลือมาถึง จำเป็นต้องรู้วิธีการดำเนินการตามขั้นตอนที่กำหนดโดยโปรโตคอลการปฏิบัติงาน Mission Request Vade Mecum เผยแพร่โดย EASA

เครื่องมือนี้ได้รับการพัฒนาสำหรับผู้ที่ทำงานในภาคความปลอดภัยและเหตุฉุกเฉิน อาจพบว่าตนเองมีส่วนเกี่ยวข้องในการจัดการภารกิจเฮลิคอปเตอร์

การตอบสนองทันทีเพื่อขอความช่วยเหลือในเฮลิคอปเตอร์ไม่ใช่เรื่องง่าย

โดยปกติ ก่อนออกไปปฏิบัติภารกิจ บุคลากรในพื้นที่ – ผู้สัญจรไปมา ผู้ที่เกี่ยวข้อง ตำรวจ – แจ้งเตือนห้องผ่าตัด ซึ่งในทางกลับกัน (ขึ้นอยู่กับข้อมูลที่ได้รับ) จะประเมินว่าภารกิจเฮลิคอปเตอร์มีความเหมาะสมหรือไม่

นี่คือการดำเนินการขั้นพื้นฐาน ห้องปฏิบัติการต้องได้รับแจ้งอย่างเหมาะสมถึงสถานที่เกิดเหตุฉุกเฉิน: ด้วยวิธีนี้เท่านั้นจึงจะสามารถตรวจสอบสถานการณ์และพื้นที่ลงจอดที่เป็นไปได้ของเฮลิคอปเตอร์

บุคลากรที่เกี่ยวข้องกับเหตุการณ์ต้องสื่อสารอย่างชัดเจนและแม่นยำถึงตำแหน่งของพวกเขา คุณภาพของพื้นที่ลงจอด สภาพอากาศ (การปรากฏตัวของเมฆอาจขัดขวางการมองเห็นเหตุการณ์) และการมีอยู่ของสิ่งกีดขวางและสายไฟใน บริเวณใกล้เคียง (ต้องอยู่ห่างจากเฮลิคอปเตอร์อย่างน้อย 100 เมตร)

เมื่อห้องผ่าตัดตัดสินใจที่จะเปิดใช้งานการแทรกแซงของเฮลิคอปเตอร์ นักบินจะต้องรับทราบข้อมูลที่จำเป็นบางอย่างเพื่อที่จะไปถึงที่เกิดเหตุฉุกเฉินและสามารถลงจอดได้อย่างปลอดภัย

อย่างไรก็ตาม แม้ว่าอาจดูเหมือนง่ายในบางวิธี แต่การส่งข้อมูลที่ถูกต้องระหว่างบุคลากรที่เกี่ยวข้องและศูนย์ปฏิบัติการนั้นไม่ได้ตรงไปตรงมาเสมอไป: ความเครียดทางอารมณ์ ทัศนคติของบุคคลที่อยู่บนพื้นและบุคคลที่มาจากเบื้องบนมีแนวโน้มที่จะเปลี่ยนไป อย่างรุนแรง

ด้วยเหตุนี้ การมีข้อมูลที่มีรายละเอียดมากที่สุดจึงเป็นสิ่งสำคัญมาก

หากไม่เกิดขึ้น นักบินอาจไม่พบสถานที่เกิดเหตุทันที และทำให้การแทรกแซงของเขาล่าช้า

องค์ประกอบที่สามารถช่วยให้นักบินระบุไซต์ได้ ได้แก่ พิกัดทางภูมิศาสตร์ โซเชียลมีเดีย (เช่น WhatsApp ซึ่งสามารถส่งตำแหน่งปัจจุบันได้) เมืองอ้างอิง เมืองและถนน และการมีอยู่หรือไม่มีของสะพานและแม่น้ำ

อุปกรณ์ที่ดีที่สุดสำหรับการผ่าตัดเฮมส์? เยี่ยมชมบูธ NorthWALL ที่งาน EMERGENCY EXPO

Vade Mecum EASA สำหรับการช่วยเหลือเฮลิคอปเตอร์: เงื่อนไขสำคัญอีกประการหนึ่งที่ต้องเน้นคือความเหมาะสมของโซนลงจอด

ไม่ใช่กรณีที่สถานที่เกิดเหตุเหมาะที่จะจัดเฮลิคอปเตอร์เสมอไป บางครั้งเพราะพื้นที่มีขนาดเล็กเกินไป (ในอุดมคติคือพื้นที่ 25×25 เมตร หรือบางกรณี 50×50 เมตร ทั้งแบบไม่มีสิ่งกีดขวาง) หรือ เพราะอาจไม่ปลอดภัย

อย่างไรก็ตาม ในบางกรณี อาจมีแปลงขนาดใหญ่ สนามกีฬา หรือพื้นที่จอดรถว่างในบริเวณใกล้เคียงซึ่งเฮลิคอปเตอร์สามารถลงจอดได้อย่างปลอดภัย

นอกจากนี้ สถานที่เหล่านี้มักปิดให้บริการ ทำให้ปฏิบัติการเฮลิคอปเตอร์มีความปลอดภัยมากขึ้น

เมื่อระบุพื้นที่ลงจอดแล้วจะต้องเตรียมเฮลิคอปเตอร์อย่างเหมาะสม

ผู้คนต้องอยู่ห่างจากเฮลิคอปเตอร์อย่างน้อย 50 เมตร ยานพาหนะเช่นรถจักรยานยนต์และรถยนต์ต้องถูกย้ายออกไปเพื่อหลีกเลี่ยงความเสียหาย และหากเฮลิคอปเตอร์ลงจอดบนถนนหรือใกล้ถนน จำเป็นต้องปิดกั้นการจราจร

ทุกครั้งที่จัดกิจกรรมเฮลิคอปเตอร์ ต้องกรอกแบบฟอร์ม ซึ่งต้องป้อนข้อมูลหลัก เช่น เราเตือนคุณ ประเภทของภารกิจ การมีอยู่ของสิ่งกีดขวาง สภาพอากาศ และพื้นที่ลงจอด

การรับรองและการรับรอง VADE MECUM EASA Helicopter Guidelines

นอกจากนี้ จะต้องนำมาพิจารณาเมื่อดำเนินการขนส่งเฮลิคอปเตอร์หรือภารกิจคือใบรับรองการรับรอง

EASA – European Union Aviation Safety Agency – มีหน้าที่ให้การรับรองที่จำเป็นสำหรับเฮลิคอปเตอร์

แต่การอนุมัติประเภทคืออะไร

การอนุมัติประเภทเป็นกระบวนการที่แสดงให้เห็นว่าผลิตภัณฑ์ เช่น เครื่องบิน เครื่องยนต์ หรือใบพัด เป็นไปตามข้อกำหนดที่เกี่ยวข้อง รวมถึงข้อกำหนดของกฎระเบียบ (EU) 2018/1139 และกฎการดำเนินการ เช่น ส่วนที่ 21 ของระเบียบ (EU) ) 748/2012 (ย่อย B) และสื่อการตีความที่เกี่ยวข้อง (AMC & GM ถึงส่วนที่ 21 – ในส่วนความสมควรเดินอากาศเบื้องต้น)

ใบสมัครสำหรับการรับรองจะต้องส่งไปยัง EASA ตามคำแนะนำที่ให้ไว้บนเว็บไซต์ในหน้าเฉพาะและผู้สมัครจะต้องชำระค่าธรรมเนียมหน่วยงานตามระเบียบคณะกรรมาธิการ (EU) การแก้ไขล่าสุดเกี่ยวกับค่าธรรมเนียมและค่าใช้จ่ายเนื่องจากหน่วยงาน ( EASA) มีอยู่ในเว็บไซต์ที่มีชื่อเดียวกัน

ยกตัวอย่างเช่น Elilombardia ได้รับการยอมรับว่าเป็นหนึ่งในบริษัทแรกๆ ในภาคธุรกิจที่มีสิทธิ์ดำเนินการตามระเบียบข้อบังคับ EASA 965/2012 ซึ่งรับประกันมาตรฐานที่ยอมรับในระดับยุโรปสำหรับกิจกรรมการดำเนินงานทั้งหมดที่บริษัทดำเนินการ

การวางแผนภารกิจเฮลิคอปเตอร์ไม่ใช่การปฏิบัติการที่จะถูกมองข้าม มีขั้นตอนและกฎเกณฑ์มากมายที่ต้องเคารพเพื่อความปลอดภัยของผู้ที่เกี่ยวข้องทั้งหมด

เยี่ยมชมเพจที่ EASA ได้อุทิศให้กับการช่วยเหลือเฮลิคอปเตอร์และปฏิบัติการ HEMS

อ่านเพิ่มเติม:

Emergency Live More…Live: ดาวน์โหลดแอปฟรีใหม่สำหรับหนังสือพิมพ์ของคุณสำหรับ IOS และ Android

เมื่อการกู้ภัยมาจากเบื้องบน: HEMS และ MEDEVAC แตกต่างกันอย่างไร

MEDEVAC พร้อมเฮลิคอปเตอร์กองทัพอิตาลี

HEMS และ Bird Strike เฮลิคอปเตอร์โดน Crow ในสหราชอาณาจักร การลงจอดฉุกเฉิน: กระจกบังลมและใบมีดโรเตอร์เสียหาย

HEMS ในรัสเซีย บริการรถพยาบาลทางอากาศแห่งชาติใช้ Ansat

รัสเซีย 6,000 คนมีส่วนร่วมในการฝึกกู้ภัยและฉุกเฉินที่ใหญ่ที่สุดในอาร์กติก

HEMS: เลเซอร์โจมตีบนรถพยาบาล Wiltshire Air

เหตุฉุกเฉินในยูเครน: จากสหรัฐอเมริกา ระบบกู้ภัย HEMS Vita ที่เป็นนวัตกรรมใหม่สำหรับการอพยพผู้บาดเจ็บอย่างรวดเร็ว

HEMS วิธีการทำงานของเฮลิคอปเตอร์กู้ภัยในรัสเซีย: การวิเคราะห์ห้าปีหลังจากการสร้างฝูงบินทางการแพทย์ของรัสเซียทั้งหมด

ที่มา:

EASA

นอกจากนี้คุณยังอาจต้องการ