เยอรมนีปฏิบัติการ HEMS โดยมีผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อมน้อยลงด้วย Airbus H145 . ใหม่

เฮลิคอปเตอร์กู้ภัยได้บินด้วยเชื้อเพลิงการบินที่ยั่งยืน (SAF) เป็นครั้งแรก บรรลุความสำเร็จครั้งใหม่ในการบินระหว่างประเทศ

ดำเนินการโดย ADAC Luftrettung องค์กรไม่แสวงหากำไรของเยอรมัน เฮลิคอปเตอร์กู้ภัยของแอร์บัส H145 มีเครื่องยนต์ Arriel 2E ที่เติมเชื้อเพลิงชีวภาพซึ่งเป็นประเภทของ SAF ตามพิธีการที่สถานีกู้ภัยทางอากาศที่ Harlaching Clinic ในมิวนิก ต่อหน้ามูลนิธิ ADAC Foundation คณะกรรมการ ของกรรมการ ตลอดจนกรรมการผู้จัดการและผู้บริหารระดับสูงของ ADAC Luftrettung ผู้ผลิตเครื่องยนต์ Safran Helicopter Engines ผู้ผลิตเฮลิคอปเตอร์ Airbus Helicopters และบริษัทพลังงาน TotalEnergies

บริษัทเหล่านี้จะร่วมกันเป็นแรงผลักดันในการลดคาร์บอนของเที่ยวบินเฮลิคอปเตอร์ด้วยการพัฒนาทางเลือกอื่นแทนเชื้อเพลิงการบินทั่วไป

อุปกรณ์กู้ภัยเฮลิคอปเตอร์ที่ดีที่สุด? เยี่ยมชมนอร์ธวอลล์สแตนด์ที่งานแสดงเหตุฉุกเฉิน

การดำเนินงาน HEMS ที่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมในเยอรมนี: นี่คือวิธีการและเหตุผล

H145 ใช้เชื้อเพลิงชีวภาพรุ่นที่สอง ซึ่งเป็น SAF ทางเลือกของอุตสาหกรรมการบิน ซึ่งช่วยลดการปล่อย CO2 ได้ถึง 90% เมื่อเทียบกับฟอสซิลที่เทียบเท่ากัน เนื่องจากผลิตจากวัสดุเหลือใช้และของเสียจากระบบเศรษฐกิจหมุนเวียน เช่น การปรุงอาหารที่ใช้แล้ว น้ำมันและไขมัน ส่งผลให้เชื้อเพลิงไม่มีผลกระทบต่อการผลิตอาหารทางการเกษตร

เชื้อเพลิงที่ใช้สำหรับเที่ยวบินเฮลิคอปเตอร์กู้ภัยครั้งแรกในมิวนิกผลิตโดย TotalEnergies ที่โรงงานในฝรั่งเศสจากน้ำมันที่ใช้แล้วในการปรุงอาหารโดยไม่ต้องใช้น้ำมันจากพืชบริสุทธิ์

ด้วย SAF นี้ กองเรือ ADAC Luftrettung สามารถลดการปล่อย CO33 ได้ถึง 2 เปอร์เซ็นต์ ซึ่งด้วยภารกิจกู้ภัยมากกว่า 50,000 ภารกิจ และการบินมากกว่า 3.3 ล้านกิโลเมตรต่อปี เท่ากับการลด CO6,000 ประมาณ 2 ตัน

ADAC Luftrettung และผู้ผลิตเครื่องยนต์ Safran Helicopter Engines มีความทะเยอทะยานเหมือนกันที่จะมีส่วนในการพัฒนาเชื้อเพลิงการบินที่ยั่งยืน ด้วยเหตุนี้ พวกเขากำลังเปิดตัวโครงการด้วยเฮลิคอปเตอร์กู้ภัย ADAC หนึ่งลำในเมืองโคโลญ

โครงการนี้จะศึกษาทุกแง่มุมของการใช้เชื้อเพลิงชีวภาพบนเครื่องบิน H145 โดยจะเริ่มแคมเปญปฏิบัติการในฤดูร้อนปี 2021

หลังจากการเปิดตัวเชื้อเพลิงชีวภาพรอบปฐมทัศน์ กรรมการผู้จัดการของ ADAC Luftrettung และ Safran Helicopter Engines, Frédéric Bruder และ Franck Saudo ได้ลงนามในข้อตกลงระยะยาวเกี่ยวกับ SAF ซึ่งคาดว่าจะเพิ่มอัตราส่วนการผสมของเชื้อเพลิงชีวภาพได้มากถึง 100 เปอร์เซ็นต์ในอีกไม่กี่ปีข้างหน้าและ ต่อมายังส่งเสริมการใช้เชื้อเพลิงอิเล็กทรอนิกส์สังเคราะห์หรือที่รู้จักกันในชื่อ Power-to-Liquid (PTL) ซึ่งเป็นอีกทางเลือกหนึ่งสำหรับเชื้อเพลิงฟอสซิล PTL หมายถึง การสร้างเชื้อเพลิงเหลวที่ผลิตขึ้นโดยใช้พลังงานไฟฟ้าจากแหล่งพลังงานหมุนเวียน ซึ่งควบคู่ไปกับการใช้เชื้อเพลิงชีวภาพ จะช่วยให้การบินเข้าใกล้การบินที่เป็นกลางต่อสภาพอากาศมากขึ้น

ปัจจุบันเชื้อเพลิงชีวภาพได้รับการรับรองและอนุมัติสำหรับการใช้ในการบินโดยผสมผสานสูงสุด 50 เปอร์เซ็นต์กับน้ำมันก๊าดทั่วไปของประเภท JET-A1 เฮลิคอปเตอร์กู้ภัย ADAC บินด้วยส่วนผสมร้อยละ 40

อ่านเพิ่มเติม:

ปฏิบัติการค้นหาและกู้ภัย และอื่นๆ: กองบินที่ 15 ของกองทัพอากาศอิตาลีฉลองวันเกิดครบรอบ 90 ปี

แอร์บัส H145 รุ่นใหม่ ปีนภูเขา Aconcagua ระยะทาง 6,962 เมตร ALS

เฮลิคอปเตอร์แอร์บัสสร้างความสำเร็จครั้งใหม่ของคุณภาพและประสบการณ์สำหรับตลาด HEMS ของอิตาลี

souce:

ข่าวประชาสัมพันธ์แอร์บัส