เหตุฉุกเฉินในสนามบิน - ตกใจและอพยพ: วิธีการจัดการทั้งสอง?

การจัดการเหตุฉุกเฉินในสนามบินเป็นเรื่องที่ซับซ้อนมาก ผู้ตอบก่อนต้องปฏิบัติตามแนวทางเฉพาะ ที่นี่เรากลับมาพร้อมกับบทอีกบทหนึ่งเกี่ยวกับความปลอดภัยและการอพยพออกจากสนามบิน

Joseph Goodlip เจ้าหน้าที่ดับเพลิงของสถานี ของ บริการดับเพลิงและกู้ภัย at MIA (สนามบินนานาชาติมอลตา) เป็นหนึ่งในวิทยากรในงาน Emergency Management for Airports Summit 2017 ในลอนดอนและเขาอธิบายขั้นตอนที่ต้องดำเนินการในกรณี การอพยพ และโดยเฉพาะอย่างยิ่งวิธีการ เก็บอาการตื่นตระหนก. นี่คือการสัมภาษณ์ของเรา

 

ในกรณีฉุกเฉินขั้นตอนแรกที่ต้องดำเนินการภายในอาคารผู้โดยสารคืออะไร?

ขั้นตอนแรกในสถานการณ์ฉุกเฉินคือการเปิดใช้งาน แผนอพยพฉุกเฉิน. สิ่งนี้จะเป็นเหตุให้ทีมอพยพฉุกเฉินและโดยเฉพาะอย่างยิ่ง Marshals การอพยพซึ่งมีบทบาทสำคัญในกระบวนการนี้ในการแจ้งเตือนอย่างเต็มรูปแบบเพื่อปฏิบัติตามขั้นตอนฉุกเฉินและเริ่มกระบวนการอพยพ กระบวนการนี้เกี่ยวข้องกับการเคลื่อนย้ายบุคคลและผู้โดยสารและพนักงานตลอดเส้นทางฉุกเฉินและทางออก ห่างจากเขตอันตรายไปยังบริเวณที่ปลอดภัยที่เรียกว่า 'สถานที่ทำการดับเพลิง'

บุคคลที่มีความคล่องตัวลดลง (PRM) รวมถึงผู้ที่ไม่สามารถออกจากอาคารด้วยตนเองหรือใช้บันไดฉุกเฉินด้วยเหตุผลอื่นนอกจากความคล่องตัวที่ลดลงสามารถได้รับการช่วยเหลือและเคลื่อนย้ายไปยังจุดหลบภัย / พื้นที่ที่ทำหน้าที่เป็นพื้นที่ปลอดภัยชั่วคราว Marshals การอพยพจะนำผู้คนไปยังที่ตั้งเหล่านี้จนถึงเวลาที่ทีมกู้ภัยเผชิญเหตุเผชิญเหตุคนแรกมาถึงและเห็นว่าพวกเขาอพยพไปยังที่ปลอดภัย เป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่งที่สถานที่เหล่านี้มีสายโทรศัพท์หรือการสื่อสารรูปแบบอื่นเพื่อแจ้งให้ทราบ ศูนย์ปฏิบัติการฉุกเฉิน เพื่อส่งความช่วยเหลือให้เร็วที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ "

"PRMs (ผู้ที่มี Mobility ลด) ควรได้รับความช่วยเหลืออย่างต่อเนื่องตั้งแต่จุดที่พวกเขาเข้าสู่เทอร์มินัลจนกระทั่งเมื่อพวกเขามาถึง เครื่องบิน. หากมีสิ่งผิดปกติเกิดขึ้นและมีการแจ้งเตือนการอพยพย้ายถิ่นฐาน PRM จะต้องขนส่งไป จุดหลบภัย. "

ทีมตอบโต้ ต้องได้รับการฝึกฝนอย่างต่อเนื่องในด้านการช่วยเหลือนี้ในการใช้อุปกรณ์ช่วยเหลือขั้นสูงเช่นการอพยพเก้าอี้กลไกหรือเก้าอี้ขนส่งเพื่อให้สามารถทำงานได้อย่างปลอดภัยและในการใช้งาน ทรัพยากรฉุกเฉิน (ในกรณีฉุกเฉิน อุปกรณ์) โดยทั่วไป”

 

การอพยพออกจากสนามบินและวิธีการระงับความตื่นตระหนก สิ่งที่เกี่ยวกับจุดที่หลบภัยและพื้นที่หลบภัย?

" ที่หลบภัยพื้นที่ สามารถเป็นตู้เช่นห้องโถงทางเดินหรือบันไดที่สามารถให้การป้องกันจากไฟและควัน นอกจากนี้เมื่อเข้าถึงได้เช่นพื้นที่จะนำไปสู่สถานที่ของความปลอดภัยทางออกฉุกเฉิน.

"จุดหลบภัย สามารถเป็นพื้นที่ปกติที่ตั้งอยู่ใกล้กับบันไดฉุกเฉินหรืออื่น ๆ และสามารถรองรับการเปลี่ยนแปลงของคนในชั่วพริบตาซึ่งไม่สามารถอพยพตัวเองจากบริเวณที่เกิดเหตุไปยังบริเวณที่ปลอดภัยได้ สถานที่หลบภัยที่ใกล้เคียงกับเหตุการณ์ที่เกิดขึ้นควรหลีกเลี่ยงและ PRM ควรถูกขนส่งไปยังเส้นทางฉุกเฉินฉุกเฉินและจุดหลบภัยอื่น ๆ "

“ โดยปกติคะแนนผู้ลี้ภัยจะอยู่เหนือระดับ 0 ในระดับบนของอาคารผู้โดยสาร จุดเหล่านี้สามารถพบได้ตามเส้นทางฉุกเฉินบนหลังคาในที่โล่งซึ่งนำไปสู่บันไดฉุกเฉิน หากพิสูจน์ได้ว่าเป็นเรื่องยากสำหรับคนที่จะลงบันไดฉุกเฉินบันไดแผ่นเสียงและแท่นไฮดรอลิกก็สามารถช่วยเหลือได้จากหลังคา ในสถานการณ์ที่รุนแรงโดยเฉพาะอย่างยิ่งในกรณีของการบาดเจ็บคนสามารถลดลงได้ด้วยการใช้ถังขึงถัง เป็นทางเลือกสุดท้ายและหากมีความเสี่ยงใกล้เข้ามา แต่ไม่มีไฟหรือควันอยู่ใกล้เขตหลบภัยเฮลิคอปเตอร์สามารถนำไปใช้ได้หากสถานการณ์อนุญาตให้ทำได้”

 

การอพยพออกจากสนามบินและวิธีการระงับความตื่นตระหนก - เป็นเรื่องธรรมดาที่ในสถานการณ์ฉุกเฉินผู้คนมักจะหวาดกลัว คุณจัดการปฏิกิริยาตื่นตระหนกได้อย่างไร

"ความหวาดกลัวโดยทั่วไปเป็นเรื่องปกติและยากที่จะควบคุมในสถานการณ์ฉุกเฉิน อย่างไรก็ตามสถานการณ์สามารถทำให้ควบคุมได้มากขึ้นหากปฏิบัติตามบรรทัดฐานและขั้นตอนที่เหมาะสม การฝึกอบรมเกี่ยวกับ ขั้นตอนการอพยพฉุกเฉิน ควรมอบให้แก่พนักงานและผู้มีส่วนได้ส่วนเสียทุกคนเนื่องจากเป็นสิ่งสำคัญยิ่งที่ทุกคนรู้ว่าจะต้องทำอย่างไรในสถานการณ์ที่ไม่พึงประสงค์

การฝึกอบรมดังกล่าวเป็นหนึ่งในปัจจัยสำคัญในการจัดการสถานการณ์ที่ก่อให้เกิดปฏิกิริยาหวาดกลัวได้ดียิ่งขึ้น โดยเฉพาะอย่างยิ่งเป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่งที่เจ้าหน้าที่สนามบินต้องทราบว่าขั้นตอนการดำเนินการเป็นอย่างไรและจะไปที่ไหนในกรณีที่มีการอพยพออกจากอาคาร”

"ในสถานการณ์แบบนี้มันเป็นเรื่องสำคัญที่จะต้องมี ทีมอพยพ พร้อมที่จะรวบรวมตัวแทนของผู้มีส่วนเกี่ยวข้องทุกสนามบิน ทีมผู้มีอำนาจที่ให้คำแนะนำและแสดงความรู้เกี่ยวกับวิธีการทำงานของระบบสามารถช่วยลดความตื่นตระหนกที่อาจเกิดขึ้นกับผู้เข้าชมท่าอากาศยานและผู้โดยสารในกรณีฉุกเฉิน "

"Marshals การอพยพบทบาทหลักมีไว้เพื่อชี้นำและชี้นำผู้โดยสารไปยังพื้นที่ปลอดภัย การมีทีมงานของผู้อพยพที่สามารถพูดได้หลายภาษาเป็นสิ่งที่สำคัญมากเนื่องจากจะอำนวยความสะดวกในการสื่อสารกับผู้โดยสารที่ได้รับผลกระทบ

เจ้าหน้าที่ตรวจการอพยพสามารถรับรู้ได้จากเสื้อที่เน้นด้วยคำว่า 'Evacuation Marshal' ที่เขียนไว้ แน่นอนคนที่อยู่ในสถานะของความสับสนและตื่นตระหนกมักจะมองหา 'เน้นรูป ' หรือรูปของผู้มีอำนาจที่ให้การรับรอง เมื่อผู้โดยสารเห็นตัวเลขดังกล่าวแล้วพวกเขามักจะพยายามหาทางออกจากพวกเขาออกไปเพื่อให้ได้รับคำแนะนำว่าควรทำอะไรต่อไปหรือไปทางขวา เส้นทางและทางออกฉุกเฉิน.

 

การอพยพและวิธีรับมือกับความตื่นตระหนก - เก้าอี้สำหรับปฏิบัติการอพยพล่ะ? แล้วการอบรมล่ะ?

“ปกติแล้ว เก้าอี้โยกย้ายซึ่งควรตั้งอยู่ใกล้กับ บันไดฉุกเฉินใช้เพื่ออพยพผู้ที่มีความคล่องตัวลดลง เก้าอี้กู้ภัยเหล่านี้ควรได้รับการจัดการโดยเจ้าหน้าที่ซึ่งจะได้รับการฝึกอบรมพิเศษในการใช้ทรัพยากรฉุกเฉินเหล่านี้ ตามหลักการแล้วควรมีคนอย่างน้อยสองคนในแต่ละพื้นที่ทำงานในพื้นที่ซึ่งมีความชำนาญในการใช้เก้าอี้อพยพ

ในกรณีที่เกิดเหตุฉุกเฉินบุคคลเหล่านี้จะช่วยเหลือผู้ที่มีความคล่องตัวน้อยลงและใช้เก้าอี้อพยพในการอพยพออกไป เก้าอี้ทดสอบผู้อพยพควรได้รับการทดสอบในทุกฟังก์ชั่นและตามช่วงเวลาที่กำหนดเพื่อให้แน่ใจว่าได้มาตรฐาน เจ้าหน้าที่ดับเพลิงทุกคนควรได้รับการฝึกอบรมทั้งภาคทฤษฎีและภาคปฏิบัติในการใช้อุปกรณ์เหล่านี้และควรมีการฝึกอบรมทบทวนอีกครั้งหลังจากผ่านไประยะเวลาหนึ่ง”

 

การอพยพออกจากสนามบินและวิธีการระงับความตื่นตระหนก - ในกรณีที่มีการอพยพจากเครื่องบินขั้นตอนคืออะไร?

"ขั้นตอนตามในกรณีของ a ฉุกเฉินบน คณะกรรมการ เครื่องบิน ขึ้นอยู่กับความรุนแรงของเหตุการณ์ ประเภทของเหตุฉุกเฉินและการบาดเจ็บที่ยั่งยืน หากเครื่องบินยังคงอยู่บนสนามบินและไม่เป็นอันตรายกับผู้โดยสารที่ไม่สามารถอพยพด้วยตนเองได้อาจมีการใช้อุปกรณ์ฉุกเฉินหากมีเวลาเพียงพอและไม่มีความเสี่ยงที่จะเกิดขึ้น อย่างไรก็ตามในพื้นที่อากาศยานมีข้อ จำกัด อย่างมากดังนั้นโดยปกติแล้วการใช้เก้าอี้อพยพหรืออุปกรณ์อื่น ๆ

เกี่ยวกับกระดูกสันหลัง แผงและอุปกรณ์กู้ภัยจะใช้เมื่อความเสี่ยงด้านอัคคีภัยถูกกำจัดภายในเครื่องบิน หากการใช้อุปกรณ์มีแนวโน้มที่จะเพิ่มความเสี่ยง สามารถใช้เทคนิคการจัดการด้วยตนเองและเทคนิคการช่วยเหลือชั่วคราวได้ ตัวอย่างของเทคนิคการช่วยชีวิตแบบชั่วคราว ได้แก่ เก้าอี้มนุษย์ (ที่นั่ง 2, 3 หรือ 4 มือ) ซึ่งคนสองคนจะแบกบุคคลที่สามที่ไม่สามารถเดินได้ด้วยเหตุผลใดก็ตาม ในกรณีฉุกเฉินครั้งใหญ่ ทรัพยากรบุคคลจะเป็นปัจจัยสำคัญในกระบวนการช่วยเหลือผู้โดยสารที่ไร้ความสามารถจำนวนมากในเครื่องบินโดยใช้การจัดการด้วยตนเอง”

 

 

อ่านเพิ่มเติม

เหตุฉุกเฉินในสนามบิน - การสร้างอาคารสนามบินดำเนินการอย่างไร

สนามบินดุสเซลดอร์ฟได้ใช้ยาน Rosenbauer ARFF มากว่าสิบปี

สนามบินบัลลูนแห่งแรกที่ขนส่งถุงเลือดจะอยู่ที่รวันดา

กองทุนสำหรับสนามบินนานาชาติโฮโนลูลูเพื่อปรับปรุงการดำเนินงานด้านความปลอดภัย

ความปลอดภัยทางไซเบอร์สำหรับสนามบิน

การอพยพออกจากสนามบิน - อพยพออกจากเครื่องบินเมื่อเกิดเพลิงไหม้วิดีโอจากสนามบินดูไบ

นอกจากนี้คุณยังอาจต้องการ