ดาการ์คือการชุมนุมที่สำคัญและยากที่สุดในโลก องค์กรมีความสำคัญมากและต้องให้การประกันทางการแพทย์แก่ประเทศต่างๆใน 3 ในใจกลางป่า การช่วยเหลือด้านการแพทย์ทำได้อย่างไร?

ดาการ์แรลลี่จัดโดย ASO (Amaury Sport Organization) ASO เป็น บริษัท ที่เป็นเจ้าของออกแบบและจัดการแข่งขันดาการ์แรลลี่มาตั้งแต่ปี พวกเขาเชี่ยวชาญในกิจกรรม 'ที่ไม่ใช่สตาเดีย' เช่นการแข่งขันแรลลี่หรือการแข่งขันปั่นจักรยาน (เช่นตูร์เดอฟรองซ์) ความรู้การเตรียมตัวและความทุ่มเทเป็นคุณสมบัติหลักที่ทำให้เกิดเหตุการณ์ 6.500 กม. และ ASO มีทีมที่ได้รับการยอมรับจากแพทย์ชาวฝรั่งเศสที่ชื่นชมมากที่สุดคนหนึ่งในภาคการแข่งขัน ดาการ์เป็นประสบการณ์ที่ยอดเยี่ยมเช่นกันเพราะพวกเขารับประกันคุณภาพของการตอบสนองทางการแพทย์ที่ยอดเยี่ยมด้วยประสบการณ์ของดร. Florence Pommerie ผู้อำนวยการด้านการแพทย์มากประสบการณ์ซึ่งตกลงรับตำแหน่งดาการ์ตั้งแต่ปี 2006 อาชีพของเธอเริ่มต้นในการให้บริการก่อนเข้าโรงพยาบาลของฝรั่งเศส SAMU93 แต่ดร. Pommerie ยังดำรงตำแหน่งผู้อำนวยการด้านการแพทย์ของ Grand-Boucle ตั้งแต่ปี 2010

ดร. เพมเบอร์นีย์ในช่วงดาการ์คือหัวหน้าทีมลูกเรือ 63 ที่มุ่งมั่นที่จะช่วยเหลือผู้ขับขี่และผู้คนในระหว่างการแข่งขัน

ผู้เชี่ยวชาญด้านใดเป็นส่วนหนึ่งของทีมกู้ภัย?

ทีมแพทย์ของดาการ์แยกออกเป็นสองกลุ่มโดยทีมหนึ่งของ 26 อยู่ที่โรงพยาบาล (สองศัลยแพทย์นักรังสีวิทยาสองคนนักวิสัญญีวิทยาหนึ่งคนแพทย์อุบัติเหตุและฉุกเฉินสี่คนไม่กี่ physios พยาบาลด้านวิสัญญีวิทยาและนักตรรกวิทยาบางคน)

ทีมที่ 10 ประกอบด้วยรถ 4 คัน 4×XNUMX (แทงโก้) พร้อมแพทย์อุบัติเหตุและฉุกเฉิน XNUMX คนบน คณะกรรมการจากเฮลิคอปเตอร์ทางการแพทย์สามถึงห้าเครื่อง เครื่องกวาดพื้น XNUMX เครื่องที่มีแพทย์อยู่บนเครื่อง และเครื่องบินทางการแพทย์ที่มีอุปกรณ์ครบครันเพื่อให้แน่ใจว่ามีการอพยพทางการแพทย์

มีการฝึกอบรมเฉพาะสำหรับการเผชิญกับประสบการณ์ของดาการ์หรือไม่?

“เลขที่ ลูกเรือไม่จำเป็นต้องได้รับการฝึกอบรมเฉพาะเพราะพวกเขาเป็นผู้เชี่ยวชาญแล้วและเป็นงานประจำวันของพวกเขา "

ประสบการณ์ที่แพทย์ได้มาจากการศึกษาในภาวะฉุกเฉินและการเปลี่ยนแปลงรายวันในการให้บริการนอกโรงพยาบาลเป็นพื้นฐานที่ได้รับการขัดเกลาจากประสบการณ์ มีลูกเรือประกอบโดยแพทย์ฉุกเฉินเป็นวิธีที่ดีที่สุดเพื่อให้แน่ใจว่าบริการที่มีคุณภาพอย่างรวดเร็ว ดาการ์จัดขึ้นเพื่อรองรับการแทรกแซงของไซต์และยังเป็นสถานที่หลักด้านการดูแลสุขภาพที่สมบูรณ์แบบซึ่งจัดเป็นโรงพยาบาลเล็ก ๆ น้อย ๆ เช่นห้องผ่าตัดห้อง RX ห้อง ECO และห้องออกกำลังกายต้องเผชิญกับปัญหาปกติที่เกิดขึ้นในระหว่างการแข่งขันมอเตอร์ และความเครียด

จากดาการ์: ภาพของประสบการณ์ที่น่าอัศจรรย์

มันน่าสนใจที่จะรู้ว่าประเภทใด อุปกรณ์ จะต้องมีหน่วยกู้ภัยทุกหน่วยที่ปฏิบัติการระหว่างดาการ์ มีอะไรพิเศษที่คุณใช้และคุณต้องการทราบ?

ทีมของเราทำงานด้วยมาตรฐานสากลดังนั้นเราจึงพร้อม คณะกรรมการกระดูกสันหลัง, หน่วยตรวจสอบ, Defibrillator, หน่วยกู้ภัย และ ห้องผู้ป่วยหนัก (ICU) โดยปกติเรามีเฮลิคอปเตอร์ทางการแพทย์สามถึงสี่เครื่องที่เกี่ยวข้องสำหรับ HEMS การดำเนินงาน แต่เราไม่จำเป็นต้องเผชิญกับโรคที่กระทบกระเทือนจิตใจเท่านั้น โรคลมแดดและโรคหัวใจและหลอดเลือดเป็นปัญหาสำคัญอื่น ๆ ที่ต้องเผชิญ

ในระหว่างกิจกรรมคุณติดต่อหรือเกี่ยวข้องกับทีมเหตุฉุกเฉินในพื้นที่เช่น bombeiros หรือ Red Cross หรือคุณต้องการที่จะมีบริการส่วนตัวที่คุณเลือกไว้หรือไม่?

ใช่เรามักจะติดต่อและเกี่ยวข้องกับทีมเหตุฉุกเฉินท้องถิ่น นอกจากนี้ก่อนการชุมนุมเราทำ reco ในเว็บไซต์การเยี่ยมชมทุกสิ่งอำนวยความสะดวกทางการแพทย์ในท้องถิ่นเพื่อให้แน่ใจว่าเรามีทุกสิ่งที่เราต้องการเมื่อเวทีมา เราขอเสมอสำหรับสแกนเนอร์และหน่วยกู้คืนที่ปลอดภัย

GPS, Iritrack, legend: เคล็ดลับอื่น ๆ เกี่ยวกับ Dakar

อีกส่วนพื้นฐานของดาการ์ในการรักษาพยาบาลคือการสื่อสาร: ระหว่างแรลลี่มีผู้คนจากทั่วทุกมุมโลกที่พูดภาษาต่างกันมาก ผู้เชี่ยวชาญด้านอุปกรณ์ที่มาจากฝรั่งเศส อิตาลี อังกฤษ ญี่ปุ่น รัสเซีย อาร์เจนตินา ชิลี เปรู เป็นต้น ดาการ์ยังเป็นสิ่งสำคัญที่สุดสำหรับสิ่งนั้น: ประสบการณ์ที่เกี่ยวข้องกับความเครียดช่วยให้ผู้เชี่ยวชาญดูแลภายใต้แรงกดดันจำนวนมาก ดาการ์เป็นองค์กรแรกที่ตระหนักถึงระบบการสื่อสารพิเศษที่ช่วยให้ผู้เข้าร่วมสามารถส่งการแจ้งเตือนด้วย GPS เพื่อเริ่มกิจกรรมกู้ภัย นักบินมีความเป็นไปได้ที่จะตั้งค่าให้ง่ายขึ้น triageโดยมีอาการเตือนสีน้ำเงิน เหลือง หรือเตือนสีแดง ในกรณีที่มีอาการป่วยที่รุนแรงมาก ปุ่มสีน้ำเงินสำหรับอินเตอร์คอมโดยตรงกับเจ้าหน้าที่ทางการแพทย์ ปุ่มสีเหลืองใช้สำหรับเตือนสำนักงานใหญ่ว่าคู่แข่งรายอื่นอยู่ในสถานการณ์ที่ไม่สำคัญ สีแดงสำหรับอาการร้ายแรง นั่นหมายถึงการบินทันทีสำหรับลูกเรือ HEMS คนแรกที่สามารถบินได้

Iritrack เชื่อมโยงทิศทางทางการแพทย์เจ้าหน้าที่ทางการแพทย์ในเส้นทางและสำนักงานใหญ่ของฝรั่งเศสโดยตรง นอกจากนี้หากรถไม่ได้ส่งตำแหน่งหรือแสดงจุดหยุดที่ผิดปกติให้เริ่มการสื่อสารและเปิดการส่งเพื่อส่งลูกเรือ

เหตุผลส่วนใหญ่ที่ทำให้ดร. Pommerie พิเศษและชื่นชมโดยนักบินคือการที่เธอสามารถรับประกันเวลาตอบสนองเมืองในช่วงการแข่งขันที่รกร้างว่างเปล่า 6500km ค่าเฉลี่ยของการแทรกแซงประมาณ 20 นาที และเวลาในการอพยพมีความคล้ายคลึงกันเนื่องจากมีโรงพยาบาลภาคสนามเพียงแห่งเดียวเท่านั้น แต่ยังมีโรงพยาบาลเฉพาะทางอยู่เกือบตลอดเส้นทาง

นี่เป็นข้อมูลส่วนใหญ่เกี่ยวกับระบบการแพทย์ของดาการ์ซึ่งไม่ต้องเผชิญกับการทำกิจกรรมตามปกติและ ... คนปกติ! การดูแลผู้ขับขี่หรือคนขับรถไม่ใช่เรื่องง่าย ออนไลน์มีตันของตำนานและประวัติศาสตร์ แต่บางส่วนของพวกเขาเป็นที่น่าประทับใจจริงๆ ตัวอย่างเช่นใน "Zero to Sixty: การผจญภัยในดาการ์"จาก David Millsคุณสามารถอ่านเกี่ยวกับผู้ขับขี่ XY ที่ไปในการแข่งขันเป็นเวลาสามวันด้วย "ข้อมือเจ็บ" ก่อนที่จะไปที่ศูนย์การแพทย์ เขาไปขอเสถียรภาพที่ดีขึ้นสำหรับข้อมือของเขาเพราะเขาแก้ไขมันด้วยขวดพลาสติกโค้กเพื่อดำเนินการต่อการแข่งขันและมันไม่ทำงานได้ดี เห็นได้ชัดว่าทิศทางทางการแพทย์ไม่อนุญาตให้ผู้ขับขี่ไปและเขาต้องถอนตัว

ใครกล้าที่จะแยกแยะในการผจญภัยที่น่าทึ่งนี้รู้ว่ามีผู้เชี่ยวชาญที่มีความสามารถความหลงใหลและประสบการณ์ พวกเขารู้ว่าจะทำอย่างไรในทุกสถานการณ์และสามารถทำให้นักแข่งสามารถทำสิ่งที่พวกเขาต้องการได้: จบ Dakar เป้าหมายไม่ใช่สำหรับทุกคน