Acil Durum Müzesi: ikonik ambulans Nysa / Bölüm I

1952'de Polonya'nın Nysa şehrinde Zakłady Budowy Nadwozi Samochodowych fabrikası kuruldu.

1947'den 1951'e kadar aynı fabrikada yatak, sandalye, masa, gardırop ve hastane mobilyaları üretildi, daha sonra “Batı” çelik mobilya fabrikası olarak adlandırıldı.

Ürün tipini değiştirme kararının ardından şirket, Lublin 51 ve Star 20 kamyonlarının şasisine monte edilecek özel gövdelerin geliştirilmesine ve üretimine uyum sağlamaya başladı.

1953 yılında toplam 382 araç üretildi. Ayrıca fabrika, yeni bir depo ile genişletildi.

İki yıl sonra, 1955'te, özel kaporta atölyelerine sahip 772 araç ZBNS'nin kapılarını terk etti.

Ülkede kentleşmenin başlamasıyla birlikte 1,000 kg'a kadar yük taşıma kapasitesine sahip küçük kamyonet sıkıntısı hissedilmeye başlandı.

O zamana kadar bu tip araç Polonya'da veya komşu ülkelerde üretilmiyordu ve bu nedenle yüksek maliyetlerle ithal edilmek zorunda kaldı.

1956 ve 1957 yılları arasında bu eksikliği gidermek için bu tür araçlar üzerinde çalışmaya başlama kararı alındı.

1957'nin başlarında, Fabryka Samochodow Osobowych'e bir teslimat aracının yapımı görevlendirildi. Ama ne olursa olsun, inşaat Nysa'nın tasarım ofisi tarafından da başlatıldı.

Hipotezlere göre, Nysa, dingil mesafesini ve motorunu da koruduğu FSO Warszava'nın şasisine dayanacaktı.

Ancak Warszava'nın ön süspansiyonunun sınırlı yük kapasitesi, onu sürücü koltuğunun önüne kadar uzatmayı gerekli kıldı.

Bu gerçek, grupların genel düzenini ve kısmen de aracın ikonik şeklini belirledi.

Warszava projesi, pratik olmayan gövde ve çerçevenin birçok eksikliği nedeniyle reddedildi.

ZBNS tasarım ekibi kendi tasarımını geliştirdi ve şasi ve şanzıman aksamlarında birçok değişiklik yaparak bunları bir kargo aracının taşıması gereken daha yüksek yüklere uyarladı.

Aynı sınıfa benzer bir kamyonet olan Żuk'u inşa etmek için çalışmaların sürdüğü Lublin kamyon fabrikası ile de bir işbirliği kuruldu.

Kullanılan ilk motor 2,121 cc dört silindirli benzinli M20 idi ve 1964'ten sonra S21 motoruyla değiştirildi, yine aynı yer değiştirme ile 51 kW güce sahip olan benzinle beslendi.

2021 YILINDA AMBULANSLAR İÇİN EN MODERN VE YENİLİKÇİ PARÇALAR? ACİL DURUM EXPO'DA MARIANI FRATELLI STANDINI ZİYARET EDİN

Nysa'nın temel versiyonu, yaklaşık 4.45 metre uzunluğunda ve 1.95 metre yüksekliğinde, T-Towos harfi ile tanımlanan, insanların veya eşyaların taşınmasında kullanılabilen, yuvarlak şekilli gövdeye sahip versiyonuydu.

Bu model, sağ tarafta sürgülü kapı veya geleneksel menteşeli kapılara sahip olabilir.

Arka kapı tekti ve aracın sol tarafına doğru dönmüştü.

Van gövdeli (F – Furgon), minibüs gövdeli (M) ve ambulans üstyapı (S) ve diğer konfigürasyonlar da.

Araç ayrıca 1989'dan önce Polonya polisi Milicja tarafından da kullanılıyordu ve mavi bir Nysa minibüsü bir tür Milicja markasıydı.

Polis versiyonunda her iki tarafta sürgülü kapılar ve gövdenin arkasında çift kanatlı bir kapı vardı.

1968'de aracın ön tarafının görünümü değiştirildi ve 521/522 modeli üretime girdi, 522 yaklaşık 10 santimetre daha büyüktü, ancak bunun dışında araç değişmeden kaldı.

Nysa, insanların taşınması için Zuk'tan daha rahat ve daha uygun kabul edildi.

Michele Gruzza tarafından yazılan makale

Ayrıca Oku:

Biraz Tarih: The Constantinople Ambulance Station

Danimarka Ambulans Müzesi – Turistler ve Profesyoneller İçin Kısa Rehber

Kaynak:

Legendyprl.com; mentomuzeum.hu; smalltorque.com; szocimodel.com; çizimdatebase.com; wikipedia.org; Youtube.com; Alberto Di Grazia;

Bağlantılar:

https://sites.google.com/site/legendyprl112233/home/samochody-dostawcze-i-ciezarowe/zsd-nysa

http://www.mentomuzeum.hu/eng/about-nas

http://www.smalltorque.com/models/index.php?route=product/product&product_id=379

https://sites.google.com/site/szocimodell/refferencia-galeria-1/nysa-mento-omsz

https://drawingdatabase.com/zsd-nysa-n59/

https://he.m.wikipedia.org/wiki/ZSD_Nysa

https://www.youtube.com/watch?v=HUNMvPoAQrY

 

Bunları da beğenebilirsin