Helikopter kurtarma ve acil durum: Bir helikopter görevini güvenli bir şekilde yönetmek için EASA Vade Mecum
Helikopter kurtarma, EASA kılavuzu: Helikopterle acil durum taleplerinin güvenli bir şekilde yönetilmesi için alınması gereken önlemler ve EASA'dan hangi sertifikalara başvurulması gerektiği burada.
Helikopter operasyonlarının nasıl güvenli bir şekilde yönetileceğini öğrenmek, cephedeki acil durum personeli için çok önemlidir.
Helikopter kurtarma: Bir yardım talebi geldiğinde, EASA tarafından yayınlanan, operasyonel protokol olan Mission Request Vade Mecum'un gerektirdiği prosedürlere göre nasıl hareket edileceğini bilmek gerekir.
Bu araç, güvenlik ve acil durum sektöründe çalışan ve kendilerini bir helikopter görevini yönetmeye dahil olabilecek herkes için geliştirilmiştir.
Helikopterde yardım talebine anında yanıt vermek kolay değildir.
Normalde, bir görev için ayrılmadan önce, bölgedeki personel - yoldan geçenler, olaya karışan kişiler, polis - operasyon odasını uyarır ve bu da (alınan bilgilere bağlı olarak) bir helikopter görevinin uygun olup olmadığını değerlendirir.
Bu temel bir işlemdir; operasyon odası acil durumun yeri hakkında uygun şekilde bilgilendirilmelidir: ancak bu şekilde durumu ve helikopterin olası iniş alanını inceleyebilir.
Olaya karışan personel, konumlarını, iniş alanının kalitesini, hava koşullarını (bulutların varlığı olayın görünürlüğünü etkileyebilir) ve sahadaki engellerin ve elektrik hatlarının varlığını açık ve kesin bir şekilde iletmelidir. yakın (helikopterden en az 100 m uzakta olmalıdırlar).
Operasyon odası helikopter müdahalesini etkinleştirmeye karar verdiğinde, acil durum mahalline ulaşmak ve güvenli bir şekilde inebilmek için pilotun bazı önemli bilgilerden haberdar edilmesi gerekir.
Bununla birlikte, bazı açılardan kolay görünse de, ilgili personel ile operasyon merkezi arasında doğru bilgiyi aktarmak her zaman kolay değildir: duygusal stres bir yana, yerdeki bir kişinin ve yukarıdan gelen birinin bakış açısı değişme eğilimindedir. radikal olarak.
Bu nedenle mümkün olan en detaylı bilgiye sahip olmak çok önemlidir.
Bu olmazsa, pilot kaza mahallini hemen bulamayarak müdahalesini geciktirebilir.
Pilotun sahayı belirlemesine yardımcı olabilecek unsurlar, coğrafi koordinatlar, sosyal medya (geçerli konumun gönderilebileceği WhatsApp gibi), referans kasabalar, şehirler ve yollar ve köprülerin ve nehirlerin varlığı veya yokluğudur.
HEMS İŞLEMLERİ İÇİN EN İYİ EKİPMAN? ACİL DURUM FUARI'NDA KUZEY STANDINI ZİYARET EDİN
Helikopter kurtarma için Vade Mecum EASA: vurgulanması gereken bir diğer önemli koşul da iniş bölgesinin uygunluğudur
Bazen alan çok küçük olduğundan (ideal alan 25×25 metre veya bazı durumlarda 50×50 metre, her ikisi de engelsiz) veya kaza sahasının bir helikopteri barındırmak için uygun olması her zaman geçerli değildir veya çünkü güvenli olmayabilir.
Ancak bazı durumlarda, yakınlarda helikopterin güvenli bir şekilde inebileceği geniş araziler, spor alanları veya boş park alanları olabilir.
Ayrıca, bu yerler genellikle halka kapalıdır ve bu da helikopter operasyonlarını daha güvenli hale getirir.
İniş alanı belirlendikten sonra, helikopter için uygun şekilde hazırlanmalıdır.
İnsanlar helikopterden en az 50 metre uzakta durmalı, motosiklet ve araba gibi araçlar hasar görmemesi için uzaklaştırılmalı ve helikopter bir yola veya yakınına inerse trafiği engellemek zorunlu hale gelir.
Bir helikopter faaliyeti düzenlendiğinde, size hatırlattığımız gibi, görevin türü, engellerin varlığı, hava koşulları ve iniş alanı gibi ana bilgilerin girilmesi gereken bir form doldurulmalıdır.
Sertifikalar ve homologasyon, VADE MECUM EASA Helikopter Yönergeleri
Buna ek olarak, helikopter taşımaları veya görevleri yapılırken dikkate alınması gereken homologasyon sertifikalarıdır.
EASA – Avrupa Birliği Havacılık Güvenliği Ajansı – helikopterler için gerekli sertifikasyonun sağlanmasından sorumludur.
Ama tip onayı nedir?
Tip onayı, bir ürünün, yani bir uçak, motor veya pervanenin, (AB) 2018/1139 Yönetmeliği hükümleri ve uygulama kuralları, yani Yönetmeliğin (AB) 21. Bölümü dahil olmak üzere geçerli gereklilikleri karşıladığının gösterildiği süreçtir. ) 748/2012 (Alt Bölüm B) ve ilgili yorumlayıcı materyal (AMC ve GM, bölüm 21 – İlk Uçuşa Elverişlilik bölümünde).
Sertifikasyon başvurusu, sitede belirtilen sayfadaki talimatlara göre EASA'ya sunulmalıdır ve başvuru sahibi, Komisyon Yönetmeliği (AB) Ajans'tan kaynaklanan ücret ve harçlara ilişkin en son değişiklik uyarınca Ajans ücretlerini ödeyecektir ( EASA) aynı adı taşıyan web sitesinde mevcuttur.
Örneğin Elilombardia, EASA 965/2012 yönetmeliklerine göre faaliyet göstermeye uygun sektördeki ilk şirketlerden biri olarak kabul edildi ve şirketin gerçekleştirdiği tüm operasyonel faaliyetler için Avrupa düzeyinde tanınan bir standardı garanti ediyor.
Bir helikopter görevi planlamak hafife alınacak bir operasyon değildir: katılan herkesin güvenliği için uyulması gereken birçok prosedür ve kural vardır.
EASA'NIN HELİKOPTER KURTARMA VE HEMS OPERASYONLARINA AYIRDIĞI SAYFAYI ZİYARET EDİN
Ayrıca Oku:
Kurtarma Yukarıdan Geldiğinde: HEMS ve MEDEVAC Arasındaki Fark Nedir?
İtalyan Ordusu Helikopterleri ile MEDEVAC
Rusya'da HEMS, Ulusal Hava Ambulans Servisi Ansat'ı Kabul Etti
HEMS: Wiltshire Hava Ambulansına Lazer Saldırısı
Ukrayna Acil Durumu: ABD'den Yaralıların Hızlı Tahliyesi İçin Yenilikçi HEMS Vita Kurtarma Sistemi