L'elisoccorso non è un'equipe che agisce in autonomia rispetto all'ambulanza. I soccorritori - oltre al ruolo di supporto nel momento dell'intervento - hanno altri compiti importanti da svolgere quando l'elisoccorso arrivala e quando riparte. E si tratta di compiti vitali per la sicurezza del velivolo che deve atterrare and decollare.

Quando è requiredario l'intervento di un'equipe medica avanzata in luogo remoto, la Merkezi Operativa attiva l'elisoccorso. Un mezzo speciale e prezioso per conventi d'emergenza che richiedono tempestività e capacità professionali specifiche. Sull'elisoccorso infatti è sune un medico, un infermiere, più un tecnico del Soccorso Alpino, il pilota e il secdo pilota (bir ikinci delle regioni però i capitolati di esercizio e la composizione dell'equipaggio varia).

Prima di tutto: ha semper ragione il Pilota

Quando l'elicottero varış hedefi, cioè nel posto dove ve stato richiesto il suo intervento, il pilota ha già fatto molti lavori di ricerca e verifica di tanti fattori. La meteo, l'orografia, sonunda postazioni di atterraggio già codificate (come i campi da calcio) sono stati verificati dall'equipaggio prima della partenza. Daha fazla bilgi için en önemli ve en hızlı şekilde gezinme (her bir coprire anche 100 chilometri) quanto il tempo di pianificazione della missione stessa, la verifica delle condizioni di volo e di atterraggio. Questo deve uzakta capire al soccorritore che il pilota sa già cosa fare e - se gli servono informazioni - chiede, domanda. Le comunicazioni radio con l 'eliambulanza vengono solitamente effettuate nel rispetto delle istruzioni operative di ogni centrale, che danno un canale di comunicazione diretta aperta. Tek başına problemli Centrale Operativa fa da "rimando" con l 'ambulans sul posto. Ogni caso è l'autista soccorritore che deve sapere'de bilgi vermeye cesaret edelim ve bilgi edinebilirsiniz.

Precisione e termini sintetici. Parola d'ordine per l'elisoccorso: chiarezza

Daha fazla bilgi için lütfen bizimle iletişime geçmekten çekinmeyin. Poniamo di essere ai margini di una foresta in montagna, magari in Appennino dove le condizioni sono mutevoli da valle a valle. Sicurezza del luogo di atterraggio verranno richiesti için:

• Meteo: temel delle nubi'yi görünür kılmak ve görünür kılmak
  (Riferimento ve monti circostanti'ye gelin)
• Terreno: geliştirme eseri uyumluluk asciutto; fango yok, erba alta o pendenze superiori al% 10
  (prendere come riferimento l'erba del campo da calcio, solitamente perfetta per un buon atterraggio)
• Boyut: l'area deve essere un quadrato ampio e libero da ostacoli per almeno 30 metri su ogni lato.
• Hareketli ostacoli mobili (gru o piattaforme aeree) oggetti soggetti ve volare nel flusso (gazebi non ancorati), lamiere, teli, cartelli, striscioni
  (guardarsi attorno, un cantiere yapılamaz nei pressi della zona di atterraggio va segnalato al pilota)
• Segnalare costruzioni, tralicci e pali molto alti
• Cavi e fili: radyo o tramite centrale la presenza di linee elettriche e telefoniche, teleferiche e tiranti yoluyla segnalare
• Circoscrivere l'area: la zona deve essere interdetta a pubblico e traffico.
• Kahverengi ve beyaz: bagnare la zona se polverosa, segnalare la presenza di neve farinosa
• Fermare il Traffico se la zona di atterraggio è nelle vicinanze di una strada aperta
  (Come per l'area di atterraggio, anche qui servono almeno 30 metri di distanza)
• La Responsabilità della scelta del luogo di atterraggio è del pilota, e in caso di Emergenza non servono autorizzazioni
• Mantenere SEMPER un operatore in ascolto radio per guidare e rispondere all richieste dell'elicottero

 Guidare l'elicottero sul hedef: poche indicazioni sul linguaggio aeronautico

• Contatto Radio: Comunicare Alla Centrale Quale Ambulanza è Impegnata O in Arrivo
• Indicazioni all'elicottero: fumogeno, metodo dell'orologio, particolari orografici o costruzioni
  Questa è una delle cose più difficili ma - una volta compresa - delle più semplici. Metodo dell'orologio solo quando lo avete compreso bene kullanın. Quando vedete l'elicottero, immaginatelo al centro di un orologio, con la prua indirizzata verso il mezzogiorno (cevher 12). Una posizione differente içinde Voi sarete. Hayal edin di essere al posto del pilota e ditegli a che “ora” vi può vedere. Nella bir nişanlısı, il hedef (la piazzola di atterraggio) ve 10 rispetto al pilota fotoğrafı. 
• Elicottero vista'da hedefe gidiyor, Segnalare atterraggio con braccia alzate e spalle al vento

https://youtu.be/zXjlKn2qBe8

Atterraggio dell'elicottero:

• Persone ve mezzi restano bir distanza dall'area di atterraggio
• Ambulanze ve altri mezzi tengono le kapalı kapılar
• Flusso: Hareketli hareketler ve hareketler yapmak mümkün
• Proteggere occhi ve aeree
• uzak chiudere le en iyi
• Allontanare gli hayvanlar
• Aspettarsi un flusso önemli (mantenere l'equilibrio accucciandosi al suolo)
• Non arrampicarsi su ölçeği veya altre strutture
• Atterrato l'elicottero, nessuno si avvicina all'elicottero; l'equipaggio sanitario sbarca dall'elicottero e raggiunge il paziente

 Bir rotori fermi iniziano a muoversi i soccorritori: gelmek mi?

• L'ambulanza ve avvicina solo sotto indicazioni del tecnico di bordo. Se il terreno è fangoso, l'ambulanza resta a distanza del punto di atterraggio
• L'ambulanza ve allontana dal punto di atterraggio ma lascia la zona dell'evento yalnız bir decollo effettivamente avvenuto con paziente a bordo

 Autostrada'da caso di atterraggio'da: situazioni particolari e problematiche

• Autostrada l'elicottero atterra'daki caso di olayında yalnız bir traffico fermo su entrambe le carreggiate
• nessuno resta nei presi del punto di atterraggio, sia sulla carreggiata che oltre il koruma rayı
• engelleyici che mezzi o kişi ve avvicinino al punto di atterraggio
• atterrato l'elicottero, Nessuno si avvicina, l'equipaggio sanitario raggiunge il paziente
• l'elicottero non spegne i motori e ridecolla
• iletişim, gestire e segnalare pericoli gel nei punti emsal
• l'elicottero atterra nuovamente için imbarcare il paziente

E se devo partecipare all'imbarco del paziente, cosa faccio?

Autostrada'daki caso di atterraggio'da, potrebbe essere chiesto ai volontari di partecipare all'imbarco del paziente sull'elicottero. Bisogna semper ricordare che:

• Sigara vengono fatti trasbordi da una Barella all'altra sottobordo all'elicottero
• L'equipaggio sanitario si işgal della preparazione del paziente per l'imbarco dell'elicottero e gestisce l'avvicinamento dell'elicottero che mantiene i rotori in moto
• I volontari impegnato nel trasporto sottobordo, non si staccano dalla barella (o spinale) ve non abbandonano il gruppo di propria iniziativa
• Ad imbarco ultimato i volontari non si allontanano di propria iniziativa dall'elicottero ma lo fanno solo quando gestiti e coupagnati fisicamente dall'equipaggio (tecnico o soccorritore alpino)
• Si avvicinano ve allontanano in direzione del muso dell'elicottero o in vista del personale di sicurezza ve in ogni caso evitando la zona della coda
• Salita içinde Evitare l'eventuale pendenza
• Abbasare la testa
• Saltare olmayan
• Correre değil
• Scavalcare olmayan ostacoli (guard-rail e recinzioni)
• Gesticolare olmayan con le braccia alte
• Possono volare'e oggetti lunghi veya che tire oggetti lunghi
• Una volta allontanati, non ci si avvicina nuovamente all'elicottero neanche in caso si siano dimenticati documenti, cambio spinale o qualsiasi altra cosa

Questo articolo è stato realizzato grazie ai testi scritti da Riccardo de Matteis, pilota nel gruppo Pegaso 3 di Massa Carrara, per il corso di avvicinamento all'elisoccorso HEMS Kongresi 2015