RAPOR - Le operazioni di disincaglio della SIGMA di fronte all'Ardenza di Livorno
Bir cinque anni esatti di distanza, il kısrak toscano vede nuovamente una nave incagliarsi nei suoi fondali.
Il 13 gennaio del 2012 fu la Costa Concordia, molti ricorderanno, ve bir sbattere kontro gli scogli delle Scole dell'Isola del Giglio. Il 13 gennaio 2017, è la volta del mercantile Sigma; fortunatamente in questa occasione non dobbiamo ücreti un doloroso conto delle vittime. Bir bordo sono rimasti, her più di 24 cevher, ben 18 membri dell'equipaggio, tutti di nazionalità ucraina. Il comandante infatti, in accordo con la Capitaneria, ha deciso di far rimanere tutti a bordo, anche per la notte. La nave kargo Sigma, battente bandiera liberiana, è lunga 128 metri, ed ha una stazza di 6.500 tonnellate.
Si è andata ad arenare nella spiaggia più Frequata dai livornesi, il Gabbiano, a due passi dalla rotonda di Ardenza (luogo che ha ospitato il meet delle Misericordie del 2010 e çeşitli manifestazioni estive della Società Volontaria di Soccorso di Livorno).
La nave è arrivalata giovedì scorso (il 12 gennaio) alle ore 11:45, vuota, restando in attesa in rada in porto, dove avrebbe dovuto caricare le sue stive di grano, per poi ripartire alla volta di Tunisi (il porto di Livorno è il primo in Italia ed uno dei primi nel mediterraneo, per la movimentazione di granaglie). Her sabato için L'ingresso dönemi programı 14 gennaio, ma nella notte tra giovedì e venerdì il vento si fa semper più forte, ed il mare va via ingrossandosi. La nave è vuota, leggera, e perde l'ancoraggio: il natante si trova in balia del mare a pochi metri dalla costa cittadina e dalle infrastrutture portuali.
Tüm cevher 08:20 della mattina del 13 la Capitaneria viene allertata dal sistema AIS (Otomatik bilgi sistemi), che tiene sott'occhio le imbarcazioni presenti in porto, della situazione potenzialmente pericolosa. Gergo tecnico sta scarrocciando'da La nave, ovvero non è stabile e la sua rotta è dominata dal vento. Bir questo punto «Radyo il komando di bordo aracılığıyla La sala operativa contatta, dal quale sono pervenute rassicurazioni sulla non-needità di assistenza», nella nota diffusa dalla Guardia Costiera gel. Dalla sala operativa viene comunque presa la karare sull'invio di una motovedetta, che sarà sul posto alle 08:50, seguita poi da un rimorchiatore alle ore yaklaşık 10:30. Con il rimorchiatore si prova una prima operazione di recupero, ma ormai la nave si è andata ad incagliare.
Ben geçimsiz dal lungomare ormai intasano i centralini del 112 ve del 113 segnalando la nef che punta verso la terra ferma.
La Terrazza Diventa Quindi l'avamposto Per La Capitaneria Di Porto ed I itfaiye, her zaman destek olabilirsin sivil koruma Livorno belediyesi.
I vigili del fuocoinviano sul posto i sommozzatori di Livorno e Firenze, una serie di gommoni, una gru per facare le operazioni di messa in acqua dei natanti, e una foto-elettrica kullanımları için ışık ve notte.
14'üncü Sabato Gecesi bir çılgınlıktır va e vien dalla nef (documentato dalle nostre immagini), soprattutto di kişisel della Capitaneria di Porto ve delle società incaricate per il recupero del carburante, al fine di evitare uno sversamento in kısrak. Bir şişman ve bir sovlo anche ve elicottero HH-139 "Nemo" della Guardia Costiera della base elicotteri MariStaEli di Luni-Sarzana. Sulla dinamica dell'incidente è stata aperta un'inchiesta da parte della magistratura, con le indagini affidate alla capitaneria di porto.
Il lido del Gabbiano non è nuovo a queste situazioni, nel dicembre del 1952 year stato il turno della Grommet Reefer ”, nave carica di generi alimentari, specialmente Tacchini per la festa del ringraziamento, destinati ai militari di stanza nella nella base statunitense di Camp. Neanche nel '52 fortunatamente ve registrarono vittime, ma i militari dovettero festeggiare il ringraziamento senza tacchini, che invece, una volta finiti in mare, furono recuperati dai cittadini livornesi.
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