Marignane, 12 Nisan 2018 - 12 1968 tarihinde, ilk Fenestron, Gazelle'nin ikinci prototipinde gökyüzüne çıktı. O zamandan beri, bu ses azaltıcı, emniyet arttırıcı teknolojiyi bir sonraki nesil rotorcraft'a taşıyan, H160 ile birlikte, Sud Havacılık, Aerospatiale, Eurocopter ve şimdi de Airbus helikopterlerini sembolize etmiştir.

Kuyruk rotorunu örten arkasındaki fikir başlangıçta yerdeki işçiler için ek koruma sağlamak, aynı zamanda kuyruk rotorunu ileri uçuşta ve yüksek voltajlı güç hatları etrafında çalışmak gibi karmaşık çalışma ortamlarında korumak için geliştirilmiştir. Ses azaltma faydaları, Fenestron'un bir neslinden diğerine kadar çok araştırma ve optimizasyondan sonra geldi.

Başlangıçta “küçük pencere” için Provençal olan “Fenestrou” olarak adlandırılan terim, ünlü Fenestron'a dönüşmüştür. İlk olarak 1972'te Gazelle'de belgelendi ve daha sonra ilk uçuşu 1972 olan ilk tek motorlu Dauphin prototipine entegre edildi. Daha sonra 1975'te yedi tonluk bir Puma ile denemeler yapıldı, ancak 1m60 ve 11 kuyruk rotor kanatlarının çapı ile Fenestron'un bu helikopter sınıfı üzerinde operasyonel avantaj sağlaması için çok fazla güç gerektirdi.

İkinci nesil 1970'lerin sonunda, yeni Dauphin'in Fenestron'unun çapını 20m1'e kadar 10% oranında arttıran tüm kompozit Fenestron ile geldi. Bu iyileştirme, ABD Sahil Muhafızları'nın Arama ve Kurtarma operasyonları için son derece manevra kabiliyeti olan bir hava aracına olan gereksinimi tarafından motive edildi. ABD Sahil Muhafızları uçakları bugün hala hizmette olup 1.5 milyon uçuş saatinden daha fazla birikmiş durumdalar.
Bu arada, araştırma özellikle Fenestron, bıçak folyolarının şeklini optimize etmeye ve özellikle uçuşun belirli aşamalarında ses azaltımını geliştirmeye devam etti. 1987 ve 1991 arasında, prototipi Marignane'deki Airbus Helicopters'ın genel merkezinin girişinde hala görünen bir Ecureuil üzerinde başarıyla test edildi.
1994'te 3rd nesli H135 üzerine yerleştirilmiş ve bıçakların eşit olmayan bir ayarı kullanılarak optimize edilmiş ses seviyeleri. 1999'te H130, bu uçuştan elde edilen bir Fenestron ile ilk uçuşunu gerçekleştirdi. H145, 2010'te takip etti.

50 yıllarında, H160, 1m20 çapında bir Airbus helikopterinde inşa edilecek en yeni ve en büyük Fenestron'a sahiptir. 12 ° 'ye ayrıldığı gerçeği, özellikle düşük hızda ilave bir yük ve artırılmış stabilite ile daha iyi bir performans sağlar. H160, ortadaki ikiz pazarı fethetmek için, Fenestron gelecek yıllarda havalarda Airbus Helicopters'ın imzalarından biri olacak.