eCall sistemleri, gerçekten çalışıyorlar mı? Allgemeiner Deutscher Automobil-Club eV olan ADAC, Avrupa'nın en büyük Otomobil Kulübüdür. Analizinin ciddiyeti, onu çok yetkili kabul ediyor. Bir makalede, abonelikteki eCall acil durum çağrısına karşı uyarıda bulundu, bu da bazı durumlarda ambulansın kurtarılmasını ve gelişini yavaşlatıyor veya engelliyor.

Bunun nedeni, Alman otomobil üreticilerinin bir kaza durumunda kurtarma hizmetlerinin eylemini yönetme girişimi olabilir.

ADAC daha sonra kaza durumunda otomatik 112 çağrı için eCall sistemlerini araştırdı

ECalls konusu tartışmalı: Avrupa Komisyonu, 2,500 yılında otomobillerin homologasyonu için zorunlu hale getirilen yenilikle her yıl 2018 hayatın kurtarıldığını tahmin etti (makalenin sonundaki bağlantı).

Bu rakam teorik olarak gerçeğe oldukça yakın olabilir, ancak kesinlikle eCall'ın otomobil üreticileri tarafından nasıl ele alındığına bağlıdır.

ADAC, Almanlar üzerinde bir araştırma yaptı, ancak ortaya çıkan bulgular, diğer imalatçı ülkelerin arabaları için yapılabilecek olanlarla oldukça örtüşüyor.

Aslında sorun, otomobil üreticileri kendilerini acil durum talebini gönderen araba ile yerel olarak bu talebi alan santral arasına sokmanın bir yolunu bulduklarında ortaya çıkar. sıkıntı NUE'ye yönlendirilen çağrılar (Tek Avrupa Acil Durum Numarası – 112).

 Alman otomobil üreticileri tarafından eCall acil çağrı sistemlerinin yönetimi hakkında ADAC

Bu, Alman otomobil üreticilerinin modellerinde çok daha sık görülen bir durum, diye açıklıyor ADAC.

"Sebepler açıktır: imalatçılar, mekanik kurtarma, araba tamiri veya bir yedek aracın tedariği gibi ek hizmetler ve teklifler sağlayabilmek için kaza verilerini ilk bilen olmak istiyorlar".

Yabancı otomobil markaları, ADAC'ın "saf" dediği bir eCall sistemi sunarken, yani bir kaza durumunda doğrudan 112 ile iletişim kuruyor.

ADAC tarafından gündeme getirilen kritik konular arasında eCall sistemleri:

- Bazı Çağrı Merkezleri saat 8: XNUMX'den sonra veya gece aktif değildir (kaza trafiğin bulunmadığı bir yolda meydana gelirse yardım almanın daha zor olacağı saat);

- Sözlü olarak iletilen kaza yerleri yanlış bir şekilde kurtarma hizmetlerine atanabilir. Farklı biçimlerden (Dereceler, Dakikalar ve Saniyeler; Ondalık Dereceler ve Dakikalar; Ondalık Dereceler) dolayı yanlış GPS koordinatlarını sözlü olarak ileterek, kurtarma hizmetleri de kaza mahallinden kilometrelerce uzağa hareket eder.

Bu nedenle abonelikli yeni bir araba alırken çok dikkat etmeniz gerekir ve ADAC derecelendirmelerine göre doğrudan eCall acil çağrı sistemlerini tercih etmek daha iyidir.

Almanya Otomobil Kulübü ADAC'ın eCall konulu yayını:

"Otomatik acil durum çağrısı eCall, bir kaza durumunda hızlı yardım sağlıyor."

Ancak ADAC testleri bunu kanıtlıyor: Üreticinin acil durum çağrı sistemleri kurtarmayı geciktirebilir.

Yakın tarihli bir ADAC araştırması, birçok otomobil üreticisinin gelecekte ilk olarak bilgilendirilmek istediğini gösterdi.

ADAC testi: üreticinin acil aramaları nedeniyle kaybedilen zaman

Önce Alman markaları bilgilendirilmek istiyor

Hızlı 112 eCall ile ithalatçılar örnek teşkil ediyor

Avrupa çapında otomatik acil durum numarası 112-eCall, ciddi trafik kazalarında kurtarıcıların zamanında yerinde olmasını sağlamak için belirleyici olabilir.

Kaza mağdurları için çok daha hızlı tıbbi bakım sağlar ve böylece hayat kurtarır.

Çoğu otomobil 112-eCall ile donatıldığında, AB her yıl 2500 daha az yol ölümü bekliyor.

Yani her şey yolunda mı? Ne yazık ki değil. Çünkü doğrudan 112 eCall kadar verimli çalışmayan alternatif üreticinin acil durum çağrıları vardır.

eCall sistemleri, otomobil üreticilerinin püf noktaları

Nisan 2018'den itibaren piyasaya yeni bir onay türü ile girecek araç modellerinin acil aramalar için Avrupa eCall sistemi ile donatılması gerekiyor.

Aslında, tüm yeni araçlarda eCall özelliği yoktur. yazı tahtası.

Ancak araçlarda bir eCall sistemi kurulu olsa bile, bazı otomobil üreticileri aldatıcıdır: Kendi acil durum çağrı sistemlerini ekleyip ön plana yerleştirmeleri alışılmadık bir durum değildir.

Bunun nedenleri açıktır: üreticiler, kazaları tekelci bir şekilde ilk bilenler olmak isterler, böylece çekme hizmetini organize etme, hasarlı arabayı tamir etme veya bir yedek araç sağlama gibi ek hizmetler ve tekliflerle iş yapabilirler. bir kaza veya yeni bir araba durumunda. Ve bu olmamalı!

Üreticinin acil durum çağrısı: değerli zamanınızı kaybedersiniz

ADAC Technik Zentrum'daki yeni Euro NCAP araçlarının değerlendirilmesi için Avrupa programı tarafından yürütülen çarpışma testleri sırasındaki gözlemler endişe vericidir: testlerden sonra, üreticinin acil aramaları bazen çağrı merkezi tarafından hava yastığından sadece 58 saniye sonra cevaplanmıştır. Aktif.

Burada, aracın konumu önce iletilen konum verilerinden belirlenmeli ve ardından sahadaki sorumlu gerçek kurtarma kontrol merkezine iletilmelidir.

Çünkü sonunda, yalnızca bu ambulans uzakta.

Gerçek bir kaza durumunda, bu dolaylı yöntem değerli zamanınızı boşa harcar.

Bununla birlikte, çok sayıda araç hala bu üreticiye özgü acil durum çağrısını kullanıyor: üreticinin AB tarafından izin verilen acil durum çağrısı, başlangıçta otomobil üreticisinin genel merkezine veya servis sağlayıcısına gidiyor, ancak doğrudan 112'ye gitmiyor.

Alman üreticiler 112 eCall'ı ihmal ederek kendi hizmetlerini kullanıyor

ADAC anketinin sonuçlarından biri: Alman üreticiler hala 112-eCall'ı ihmal ediyor.

Önce bilgilendirilmek istersiniz ve hayat kurtaran bilgilerin gönderilmesinde gecikmeleri kabul edersiniz.

Yanıt veren tüm ithalatçılar, yalnızca en yakın kurtarma kontrol merkezine giden saf 112 eCall'ı sunarken.

112-eCall ayrıca sınırsız hareketsizlik süresidir, bazı üreticilerin acil durum çağrılarının genellikle modelin satışından on yıl sonra devam ettirilmesi gerekir.

Bunu kim yapıyor, abonelik, eski bir makinede mi?

Bununla birlikte, sonuç, bir kaza durumunda, sözleşme uzatması olmadığı için otomatik bir acil durum çağrısının artık yapılmayacağı da olabilir.

Tüketiciler, bahsedilen bağlam hakkında çok az şey biliyorlar ve arabalarında yalnızca üreticinin sistemi varsa yanlış bir güvenlik duygusu hissediyorlar.

Veri koruma endişeleri de birçok sürücünün eCall konusunda şüpheci olmasından sorumludur.

ADAC açısından, bunun için hiçbir neden yok.

Tasarrufla ilgili pratik sorunlar

Almanya'daki 112'nin acil durum çağrı merkezleriyle ilgili pratik deneyimler, birçok nedenden dolayı üreticilerin acil durum çağrılarında her zaman gecikmeler olduğunu doğrulamaktadır.

Yurt dışında saat 8: 00'de kapanan üretici çağrı merkezleri var veya çağrı temsilcileriyle iletişim sorunları var.

Ayrıca, sözlü olarak iletilen olay yerlerinin yalnızca yanlış bir şekilde atanabileceği de olur.

GPS girişinde "48.135125 - 11.581981" gibi yanlış bir sayı. (Münih şehir merkezinin enlem ve boylamı) kaza mahallinin birkaç kilometre yanlış tanımlanmasına neden olabilir.

Sonuç olarak, acil servislerin gelişi önemli ölçüde gecikir.

Ayrıca bir format karışımı da var.

Münih durumunda, GPS koordinatları 48 ° 8 '6.45 "N 11 ° 34' 55.132" E, UTM Zone 32U E: 692093.64 N: 5334543.37 - Doğu Avrupa formatlarından bahsetmeye bile gerek yok.

Aksine, "gerçek" eCall ile, tek tip "Minimum Veri Seti" (MSD) her zaman 112 acil durum kontrol merkezine - kazanın tam yerini içeren kısa bir veri seti - iletilir.

ADAC: Milletvekillerinin ve üreticilerin 112-eCall ile ilgili şimdi yapması gerekenler

• 112-eCall sadece yeni tip onayları için değil tüm yeni araçlar için zorunlu olmalıdır.
• Üreticiye özel halihazırda üretilmiş birçok acil durum modeli, çok fazla çaba harcamadan 112 eCall'a taşınabilir.
• Sürücüye 112-eCall ile üreticinin acil durum araması arasındaki farklar hakkında daha iyi talimat vermek için, MSD'nin içeriği (Minimum Veri Seti, iletilen veriler) dahil olmak üzere işlevin ayrıntılı bir açıklaması, günlük defterinde ve ayrıca araç ekranı.
• Araçta 112 eCall ve üreticinin acil durum çağrısı paralel olarak mevcutsa, sürücünün tercih ettiği servis sağlayıcıyı seçme hakkı olmalıdır. Çoğu tüketici ne yapacaklarından emin olmadığından, 112-eCall'ı otomobilde standart olarak ayarlamanız tavsiye edilir.
• Üreticinin acil durum çağrısını kullanırken, mümkün olan en hızlı yardımı sağlamak için kazayı kurtarma kontrol merkezine bildirirken herhangi bir gecikme olmamalıdır.
• 112-eCall ile iletilen veri seti (MSD), kurtarma kontrol merkezlerinin yaralanmaların tipini ve ciddiyetini otomatik olarak tahmin etmesine ve dolayısıyla kurtarma için uygun bir uyarıya izin veren bilgileri (örneğin hızlanma değerleri) içerecek şekilde genişletilmelidir. ekipman.
• Araç filosunda kurulu eCall teknolojisini kullanabilmek için aracın ömrü boyunca acil bir durumda 2G / 3G şebekelerinin bakımı yapılmalıdır.

E-Çağrı_Umfrage_jq6rr0

Ayrıca Oku:

Bulaşıcı Koronavirüs: Şüpheli Covid-112 Enfeksiyonu İçin 19'yi Ararsanız Ne Söylemelisiniz?

112. Gün, Avrupa Acil Durum Numarası Bugün Kutlandı

İtalyan Makalesini Okuyun

Kaynak:

ADAC Allgemeiner Deutscher Automobil-Club eV resmi web sitesi