Пошук та рятування у Великобританії, другий етап контракту на приватизацію SAR
У лютому 2020 року уряд Великобританії оголосив, що на острові буде розпочато новий контракт на приватизацію ПАР.
Зараз різні організації, які беруть участь у пошуково-рятувальних службах, обговорюють другу частину контракту.
У ці тижні берегова охорона охорони моря та її величності Сполученого Королівства вивчає промислові засідання, пов'язані з новим чотирирічним договором приватизації на пошук та рятування (SAR) для UKSAR4G. Навіть якщо MCA Великобританії припустив, що не ясно, як надалі надаватиметься послуга, все ж є деякі прогалини.
SAR у Великобританії, яка ситуація з цим новим контрактом?
Згідно з повідомленнями FlightGlobal, навіть якщо на тендер за цим контрактом SAR-H вимагався документ про технічні специфікації для вертольотів і базової конструкції, що охоплював 76 сторінок, керівник авіаційного технічного забезпечення в MCA Філ Хенсон нібито сказав, що агентство абсолютно не передбачає доставки та платформ. MCA визначила цю ситуацію як "агностицизм" через відсутність специфікацій.
Навіть якщо гелікоптери залишатимуться основним засобом для місій SAR, MCA, схоже, пропонує більш складні рішення, такі як БПЛА або спостережні висотні псевдосупутники. Це рішення залежатиме від переговорів між Управлінням цивільної авіації Великобританії (CAA) та результатів судових процесів. Однак тестування повинно було дати місце навесні, але спалах COVID-19 змусив їх до серпня.
Характеристики машин SAR для нового контракту
MCA заявила, що, згідно з її аналізом, 94% інцидентів трапляються в межах 150 нм від бази, з якої було поставлено завдання активу. Згідно з цими даними, пропонується, щоб учасники могли запропонувати вертоліт вагою менше 8.6 т, щоб задовольнити майбутні вимоги щодо “короткої дальності”.
Дійсно, під час тендерної презентації було пояснено, що машини SAR короткого дальності повинні мати радіус дії 170 нм (314 км) та можливість перевезення до чотирьох жертв. З іншого боку, цифри для дальних вертольотів мали становити 200 нм і до восьми жертв. Машину доведеться поставляти двома різними партіями.
SAR у Великобританії: що ще визначити?
Програма контракту буде змодельована на основі поточної програми SAR, але з більш індивідуальним рішенням, щоб дозволити постачальникам зосередитись на відповідних активах у найбільш підходящих місцях по всій країні. і, звичайно, який повинен відповідати зобов’язанням MCA. Конфігурація машин SAR повинна забезпечувати 98% надійність відправлення.
На даний момент, зазначає MCA, структура лотів ще не доопрацьована. Як і бюджет договору. Тим часом зацікавленим постачальникам пропонується взяти участь у торгах на всі або будь-який із цих лотів.
За інформацією FlightGlobal, знову ж таки, процес закупівель відбувся в першій чверті 2021 року, після укладення контракту через 18 місяців.
ПРОЧИТАЙТЕСЬ ТАКОЖ
Складаються безпілотники для операцій SAR? Ідея виникла з Цюріха
Погляд на життя пошукового та рятувального цуценя
Лавино-пошукові та рятувальні собаки на роботі для швидкого навчання розгортанню