Marignane, 12 Aprel 2018 - Aprel 12-1968-da birinchi Fenestron Gazelning ikkinchi prototipida osmonga ko'tarildi. Keyinchalik Sud avialaynerlari, Aerospatiale, Eurocopter va hozirda Airbus vertolyotlari H160 bilan ushbu ovozni qisqartuvchi, xavfsizlikni kuchaytiruvchi texnologiyani keyingi avlod rotorli qurilmalariga olib chiqadigan ramziy ma'noga aylandi.

Quyruq rotorini o'rash g'oyasi dastlab erlarda ishchilar uchun qo'shimcha himoya qilish uchun ishlab chiqilgan, shuningdek quyi rotorni oldingi parvozda va yuqori kuchlanishli elektr tarmoqlari atrofida ishlash kabi murakkab operatsion sharoitlarda himoya qilish uchun ishlab chiqildi. Ovozni qisqartirish imtiyozlari Fenestronning keyingi avlodidan keyingi davrgacha bo'lgan ko'plab tadqiqotlar va optimallashlardan keyin kuzatildi.

Aslida "kichik oyna" uchun Provençal bo'lgan "Fenestrou" deb nomlangan atama mashhur Fenestronga aylandi. Avval 1972 da Gazelle haqida sertifikatlangan va keyinchalik 1972da birinchi parvozni amalga oshirgan birinchi dumaloq Dauphin prototipiga qo'shildi. Keyinchalik 1975da yetti tonna Puma bilan sinovlar o'tkazildi, ammo uning diametri 1m60 va uning 11 quyruqli rotorli pichoqlari Fenestron uchun bu sinfdagi vertolyotlarga operatsion ustunlikka erishish uchun juda ko'p kuch kerak edi.

Ikkinchi avlod 1970 ning oxirida butun kompozit Fenestron bilan keldi, bu yangi Daffinning Fenestron diametrini 20% ga 1m10gacha oshirdi. Ushbu yaxshilanish qidiruv va qutqarish operatsiyalari uchun yuqori darajadagi manevrli samolyot uchun AQSh Coast Guardsning talabiga asos bo'ldi. Bugungi kunda AQShning "Coast Guards" samolyoti hozirgacha xizmat ko'rsatmoqda va 1.5 milliondan ko'proq parvoz soatidan ko'proq mablag 'yig'ishgan.
Shu bilan birga, tadqiqot Fenestron, pichoq folga shaklini optimallashtiradi va ayniqsa, parvozning muayyan bosqichlarida tobora kamayib boradi. 1987 va 1991 o'rtasidagi sinov muvaffaqiyatli sinovdan o'tdi, uning prototipi Marignanadagi Airbus Helicopters markazining kirish binosida hali ham namoyish etilmoqda.
1994-da, 3rst avlodi pichoqlarni notekis belgilanishi yordamida H135 va optimallashtirilgan ovoz darajalariga o'rnatildi. 1999-da H130 birinchi parvozni ushbu versiyadan olingan Fenestron bilan amalga oshirdi. H145 2010-da kostyumni davom ettirdi.

50 yil ichida, H160 1m20 diametrli Airbus vertolyotida quriladigan eng yangi va eng yirik Fenestronga ega. 12 ° ga qo'shilganligi, ayniqsa, past tezlikda qo'shimcha ish yukini ko'tarish va barqarorligini oshirish imkonini beradi. H160 bilan o'rta egizak bozorini egallash bilan Fenestron kelgusi o'n yilliklar davomida osmonda Airbus Helicopters imzosidan biri bo'ladi.