Xe cứu thương xe máy là một phần của dịch vụ cứu hộ y tế ở Ý từ năm 2016. Một giải pháp để có phản ứng khẩn cấp nhanh chóng cho khu bảo tồn thiên nhiên và khu vực ven biển với các bác sĩ và y tá cùng một lúc.

MTS - đây là tên của công ty - đã được tạo ra để hoạt động trong lĩnh vực này với câu trả lời cụ thể là cung cấp “Dịch vụ Y tế khẩn cấp ở các vùng sâu vùng xa”. Họ đã cung cấp một chiếc mô tô xe cứu thương, được chứng nhận và phê duyệt theo Bộ Giao thông vận tải Ý như một chiếc mô tô hỗ trợ y tế khẩn cấp. Đây là lần đầu tiên chính quyền Ý chấp nhận giải pháp đó cho các hoạt động bên ngoài khu vực đô thị.

Xe cứu thương xe máy là một mẫu KTM SMT 990 được trang bị và thiết lập để vận chuyển các thiết bị điện và y tế. Thiết kế của xe đạp cho phép điều chỉnh hoạt động của nó theo các cấu hình khác nhau: vận chuyển máu, vận chuyển y tế, phản ứng BLSD phản hồi đầu tiên hoặc - cuối cùng - một thiết lập để hoạt động với y tá và bác sĩ.

Làm thế nào để dự án xe cứu thương xe máy làm việc?

Dự án được phát triển để sử dụng xe máy làm xe cứu thương sơ cứu như một điểm giữa của hỗ trợ y tế trong các trường hợp khẩn cấp ngoài Bệnh viện. Viện trợ y tế ở các huyện xa đang đối phó với hai vấn đề:

• Phương tiện vận chuyển có thể “vận chuyển” bệnh nhân chậm và cồng kềnh
• Phương tiện “không thể” vận chuyển bệnh nhân nhanh nhưng không có không gian

Lý do tại sao nó xảy ra sự cần thiết của một xe cứu thương xe máy là do sự bền vững phi kinh tế của hệ thống Ý cho các khu vực sinh sống. Có hai khía cạnh ngược lại khi lên kế hoạch cho một loại xe khác thay vì xe cứu thương tiên tiến cổ điển với bác sĩ và y tá:

1. Giảm thời gian làm việc (ít can thiệp trong ca làm việc đồng nghĩa với việc chất lượng dịch vụ thấp hơn);
2. Hỗ trợ ngay lập tức và đánh giá tiên tiến cho bệnh nhân được phân loại là mã màu vàng / đỏ;

Sự rủi ro nhị phân này là không thể giải quyết được và dù sao, bất cứ lựa chọn nào được thực hiện, là quá đắt hoặc khó duy trì trên công chúng. Nó là cần thiết để đạt được một sự thỏa hiệp giữa hai thái cực, đánh giá tác động kinh tế và hiệu quả của phương pháp điều trị.

Nó là cần thiết để làm việc trên hai mặt trận để tìm một giải pháp bền vững:

1. Đầu tiên, tăng các phương tiện vệ sinh để cải thiện trọng lượng làm việc của các chuyên gia này, để tránh "lãng phí" tài nguyên mà không gây ra sự chậm trễ trong cảnh đến (Khái niệm "nhanh chóng" của sự giải cứu quá thường bị nhầm lẫn với "tốc độ" của giải cứu);
2. Thứ hai, giảm chi phí bằng cách tối ưu hóa tài nguyên. Vật liệu hết hạn mà không được sử dụng do có quá nhiều "trạm vệ sinh" (chuyển sang dịch vụ trước bệnh viện cùng một hệ thống kiểm soát như một bệnh viện);

Tại thời điểm này, bạn có thể chọn một phương tiện chuyên dụng để chăm sóc sức khỏe mà không có khả năng vận chuyển bệnh nhân, bị thương hoặc bị bệnh. Nó có thể là bốn bánh (xe y tế / xe điều dưỡng) hoặc hai bánh (xe đạp y tế / xe máy điều dưỡng), và trong cả hai trường hợp, họ chạy trong mạng lưới y tế để tiết kiệm thời gian và cứu sống trong lãnh thổ.

Ưu điểm và nhược điểm của xe ô tô tối ưu?

Sự lựa chọn ở thời điểm này thật khó khăn. MRV trên ô tô có chi phí cao đối với một phương tiện được trang bị một nửa, trung bình> 30,000 €. Bên cạnh đó bạn cần lắp đặt các thiết bị cơ điện đắt tiền. “Sự cần thiết” của mặt bằng đủ lớn để lưu trữ là không thể quên.
Bạn sẽ có một đội “hoàn toàn tự trị” để điều trị bệnh nhân, và bạn sẽ chỉ cần đến xe cứu thương để đưa bệnh nhân đến bệnh viện.

Xe EMS không vận chuyển có y tá và bác sĩ trên bảng là giải pháp “tuyệt vời” trong số các hỗ trợ y tế mà hệ thống tiền bệnh viện có thể cung cấp cho bệnh nhân. Nhưng đó là chi phí cao về nhân viên, đào tạo và trang thiết bị. Vì lý do này, thông thường, EMS giảm số lượng máy trạm cần thiết mở rộng bán kính du lịch, phơi bày (hiếm khi) bệnh nhân đến chậm trễ nguy hiểm. Ngoài ra, loại xe cứu hộ này tìm thấy những khó khăn thiết thực để đạt được mục tiêu với tốc độ phù hợp khi phải đi những con đường bị buôn bán nặng với những rủi ro đáng kể và trong mọi trường hợp căng thẳng trên một phần của đội (trung tâm thành phố, khu vực ven biển vào mùa hè, vùng sâu, vùng xa). Chiếc xe phản ứng y tế với một bác sĩ và một "lái xe trả lời đầu tiên" trên tàu làm giảm khả năng hoạt động sức khỏe của phi hành đoàn nhưng giảm chi phí so với chiếc xe trước đó. Nó không thay đổi tất cả các khó khăn hậu cần và rủi ro liên quan đến giao thông theo mùa và thành phố.

Xe cứu thương - Ưu điểm và nhược điểm?

Đầu tư ban đầu cho việc mua thấp nhất: trung bình € 15,000, ngoài các chi phí cho thiết bị điện sẽ ít quan trọng hơn, cho việc lưu trữ xe máy nhỏ hơn. Bạn cũng có thể chọn chuẩn bị các hộp và túi khác nhau, mà bạn có thể thiết lập với các biện pháp bảo vệ bổ sung để được chăm sóc nâng cao. Trong trường hợp này, việc tích hợp nhiều hơn với mạng lưới xe cứu thương là điều cần thiết (dự trữ oxy trong trường hợp điều trị CPAP; cố định các thiết bị, không bao gồm T-pod; Vân vân.)

 

Xe cứu thương y tế / điều dưỡng

Giải pháp này đã được sử dụng thường xuyên hơn với một nhà cung cấp duy nhất trên tàu cũng cưỡi xe. Bác sĩ, y tá hay Paramedic phải có giấy phép lái xe chuyên dụng và đào tạo lái xe an toàn. Hệ thống này hóa ra là rẻ nhất trong khi vẫn duy trì chất lượng cao của công việc của một chuyên gia y tế tại hiện trường. Sau khi đạt được mục tiêu, tùy thuộc vào mức độ nghiêm trọng của bệnh nhân, nhân viên y tế có thể vào xe cứu thương để tiếp tục điều trị cho đến khi đến bệnh viện. Các giới hạn của giải pháp này được thể hiện bởi sự cần thiết phải có giấy phép lái xe chuyên dụng và đào tạo cụ thể để lái xe an toàn bởi các nhân viên y tế / điều dưỡng. Một hạn chế hơn nữa được thể hiện bởi thực tế là một khi trên xe cứu thương, équipe y tế rời khỏi xe đạp không có người trông coi. Cần phải cung cấp một hệ thống mà xe đạp cứu thương sẽ tuân theo vệ sinh để làm cho nó hoạt động ngay lập tức sau khi khẩn cấp kết thúc.

Xe máy y tế / điều dưỡng với nhà cung cấp thí điểm và chăm sóc sức khỏe với tư cách hành khách.
Loại giải cứu này làm tăng chi phí (chi tiêu hiện tại) so với loại trước và không làm giảm khả năng vận chuyển của vật liệu cần thiết để cứu hộ ngay lập tức. Nó yêu cầu đào tạo cụ thể về vận chuyển an toàn trong chuyển động cho nhân viên y tế. Tuy nhiên, việc chuẩn bị kỹ thuật và hỗ trợ sức khỏe của người lái vẫn cần thiết đối với các chuyên gia y tế. Giải pháp này không đặt ra bất kỳ giới hạn nào và do đó đại diện cho một ý tưởng cần được xem xét trong trường hợp bác sĩ phải gặp bệnh nhân trong quá trình nhập viện phòng cấp cứu.

 

BLSD xe cứu thương phản ứng đầu tiên

Loại cứu hộ này làm giảm chi phí (chi tiêu hiện tại) so với các giải pháp trước đây như người cứu hộ có thể được rút ra từ một hiệp hội tình nguyện viên. Người cứu hộ phải được huấn luyện thích hợp để vận chuyển an toàn bằng xe máy. Tuy nhiên, giải pháp này không làm giảm khả năng vận chuyển vật liệu cần thiết để cứu hộ ngay lập tức, ngược lại làm giảm khả năng vận hành của cứu trợ (không có bác sĩ-y tá-EMT ở tiền tuyến).

Để có bức tranh toàn cảnh tốt hơn về các giải pháp, chúng tôi đưa ra tham chiếu một số bước lịch sử:

Từ 1993 Châu Úc lần đầu tiên được thử nghiệm xe cứu thương xe máy và sau đó áp dụng một hệ thống liên quan đến việc sử dụng một chiếc xe cứu hộ y tế hai bánh. Chiếc xe này đang tìm kiếm một ứng dụng ngày càng mở rộng ở các khu vực giao thông cao trên toàn thế giới (London, New York, Boston, Copenhagen, v.v.)

Công nghệ ngày càng tạo ra các thiết bị nhỏ dễ sử dụng, giao diện chất lượng / giá cả tuyệt vời, mở rộng theo cấp số nhân hoạt động của y tế cá nhân và / hoặc người cứu hộ trong các trường hợp khẩn cấp trước khi nhập viện. Có thể kể đến một số: máy khử rung tim cực kỳ nhỏ gọn, màn hình để kiểm tra các thông số quan trọng, máy mát xa tim cơ học, siêu âm bàn tay, máy thở di động, bộ truyền I / O, đồ ép cho máu cầm lại và băng.

Dịch vụ xe cứu thương trên lãnh thổ của Tuscany USL (trước một nghiên cứu khả thi) thông qua việc sử dụng xe cơ giới làm phương tiện cứu hộ sẽ là giải pháp lý tưởng trong mùa hè ở những khu vực bị khách du lịch kẹt cứng (như đảo Elba và ven biển khu vực Val di Cornia) và trong tất cả các trường hợp giao thông có thể trở nên tắc nghẽn hơn do sự gia tăng của người dân trong mùa hè. Trong những tình huống này, trong số những điều khác, sẽ không còn cần phải tìm nhân viên y tế khác trong những tháng mùa hè bởi vì phi hành đoàn có thể giống như chiếc xe y tế được sử dụng trong những tháng mùa đông được chia thành hai (xe máy y tế và điều dưỡng xe máy).

Hơn nữa, việc sử dụng loại phương tiện này trong môi trường tự nhiên với dân số hạn chế ở các khu vực rộng lớn cũng có thể cải thiện thời gian khách đến và việc tuân thủ tiêu chuẩn “Giờ vàng” mà không cần kích hoạt HEMS phi hành đoàn.

 

ĐỌC CSONG

Uganda mang thai với Boda-Boda, taxi xe máy dùng làm xe cứu thương để cứu người phụ nữ chuyển dạ

Spencer Ấn Độ ra mắt xe cứu thương xe đạp làm cho phản ứng đầu tiên nhanh hơn bao giờ hết

Xe cứu thương xe máy: Người đi máu, Tình nguyện đơn giản