Là xe cứu thương xe đạp là một giải pháp tốt cho sơ cứu đô thị?

Xe đạp là một xu hướng phát triển để giúp đỡ người dân ở các khu vực tắc nghẽn. Nhưng nó có phải là giải pháp phù hợp cho tất cả mọi người? Chúng tôi cố gắng giải thích khi nào bạn có thể chọn nó và khi nào bạn cần thứ gì đó khác biệt.

Một đơn vị phản ứng Chu kỳ là một nhóm gồm hai hoặc nhiều hơn nhân viên y tế được trang bị những chiếc xe đạp có thể hoạt động như một phản ứng tiền tuyến đối với những trường hợp khẩn cấp thông thường ở trung tâm thị trấn. Khi tắc nghẽn giao thông, khu vực dành cho người đi bộ và đám đông người dân có thể gây khó khăn cho việc tiếp cận bệnh nhân, Dịch vụ xe cứu thương và trung tâm điều phối có thể tổ chức một dịch vụ nhỏ hoạt động trên xe đạp.

Họ là Đơn vị Phản hồi Chu kỳ, được đào tạo đầy đủ để làm việc như một phản ứng tức thời trong các khu vực bận rộn, để lấp đầy khoảng cách giữa cuộc gọi và xe cứu thương. Thông thường, trên xe đạp có các nhân viên y tế, nhưng ở một số vùng, CRU có thể hoạt động với các tình nguyện viên và những người phản ứng đầu tiên.

Các chuyên gia hoặc tình nguyện viên được đào tạo để hoạt động trong tình huống độc lập trong thời gian trung bình là 30 / 40 phút và họ có tất cả các thiết bị để cứu sống bệnh nhân. Paramedics trên xe đạp có thể tiếp cận bệnh nhân một cách nhanh chóng và bắt đầu điều trị cứu sống trong khi xe cứu thương đang trên đường. Ví dụ, người trả lời chu kỳ ở Londo có thiết bị được thiết kế để cho phép họ đáp ứng các cuộc gọi khẩn cấp: xe đạp, bộ y tế và quần áo chuyên dụng West End, Sân bay Heathrow, trung tâm thị trấn Kingston, Thành phố Luân Đôn và St Pancras được bảo hiểm bởi đơn vị này, một dịch vụ bổ sung kết hợp phản ứng xe cứu thương thông thường với ô tô, xe cứu thương và xe đạp.

Bạn cần loại xe đạp nào cho dịch vụ phản hồi đầu tiên?

Sau nhiều lần dành cho xe đạp leo núi tiêu chuẩn (tức là xe đạp leo núi chuyên dụng Rockhopper được gắn đèn xanh và còi báo động của NHS ở London), thế hệ xe đạp mới cho đơn vị phản ứng đầu tiên được chế tạo trên xe đạp điện tử. Xe đạp đó không quá nhẹ như trước, nhưng chúng có hiệu quả, tốc độ và khả năng vận chuyển cao hơn. Ánh sáng, còi báo động, túi có thiết bị AED và BLS và radio là thiết bị chính mà xe cứu thương xe đạp phải hoạt động chính xác.

Bạn cần loại thiết bị y tế nào trên xe cứu thương?

Bộ dụng cụ đáp ứng chu trình rất giống với thiết bị BLSD tiêu chuẩn mà chúng ta có thể tìm thấy trên xe cứu thương, không có dụng cụ điện và thiết bị vận chuyển. Đối với thiết bị phản ứng nhanh trên xe hơi hoặc thiết bị phản ứng xe máy (MRU), bạn cần phải có:

  • Máy khử rung
  • Ôxy
  • Máy đo oxy xung
  • Thiết bị đo huyết áp
  • Bộ BLS dành cho người lớn và trẻ em (túi, van, mặt nạ, ecc ..)
  • Một túi thuốc nhỏ như (dành cho Chuyên gia và Chuyên gia)
  • Băng và băng
  • Đôi găng tay cao su
  • Làm sạch
  • Nẹp mềm
  • Cây nước đá
  • Đốt gói

Chuyên trang phục cho người trả lời đầu tiên

Đồng phục của nhân viên y tế hoặc người trả lời đầu tiên hoạt động trên xe đạp phải khác một chút so với tiêu chuẩn. NHS, ví dụ, đã thiết kế một bộ đồng phục đặc biệt bao gồm mũ bảo hiểm, găng tay, kính, áo phản quang, quần dài (quần short cho thời tiết ấm hơn), chống thấm nước, giày chu kỳ, lớp cơ bản, áo lót có đệm, mũ sọ, mặt nạ chống ô nhiễm, áo giáp , đai tiện ích, radio và điện thoại di động có tai nghe Bluetooth.

Sự thật về đơn vị phản ứng chu kỳ ở Greater London bởi Dịch vụ xe cứu thương NHS:

  • Người trả lời chu kỳ tham dự khoảng 16,000 cuộc gọi một năm.
  • Họ giải quyết trên 50 phần trăm của tất cả các sự cố tại hiện trường.
  • Thời gian trả lời trung bình của họ cho các cuộc gọi là sáu phút.
  • Họ có thể quay vòng 100km trong một ca làm việc theo giờ 10 / 12.

Hoạt động như một phản ứng đầu tiên trên một chiếc xe đạp không phải là một quá trình đơn giản. Đây là lý do tại sao EMT, Paramedics hoặc tình nguyện viên thường cần được đào tạo để đi xe đạp đúng cách. Một số tổ chức đáp ứng chu trình hoạt động cung cấp đào tạo cụ thể cho nhân viên hoặc tình nguyện viên đảm nhận vai trò này. Họ có thể sử dụng các hướng dẫn của riêng mình hoặc tuân thủ một tiêu chuẩn bên ngoài, chẳng hạn như Hướng dẫn về xe đạp hoặc Hiệp hội xe đạp leo núi cảnh sát quốc tế (IPMBA). Huấn luyện có thể bao gồm các lĩnh vực như tránh nguy hiểm, quan sát, cách điều động trong khu vực tốc độ thấp, giao thông, an toàn và đám đông.