Tai nạn trên đường: Làm thế nào các nhân viên y tế nhận ra một kịch bản rủi ro?

Bất cứ khi nào một đội cứu thương đạt được các kịch bản tai nạn đường bộ, họ phải cẩn thận, bởi vì hàng hóa nguy hiểm có thể có mặt và nó có thể không an toàn! Làm thế nào để cư xử?

A nhân viên y tế và một y tá đang ở trên xe cứu thương để thực hiện danh sách kiểm tra thông thường. Đột nhiên trên màn hình xe xuất hiện tín hiệu CÔ GÁI ĐỎ. Mỗi nhân viên y tế khẩn cấp, bất cứ ai phải đối mặt với tình huống như vậy chỉ có thể làm một điều: cố gắng để có thêm thông tin càng tốt.

Y tá gọi cho Trung tâm điều phối bằng điện thoại dịch vụ và nhân viên y tế bắt đầu điều khiển phương tiện; với đèn pin khẩn cấp và còi báo động được kích hoạt. Mục tiêu là cố gắng tiếp cận mục tiêu mà không gây nguy hiểm cho sự an toàn của bản thân và người khác, nhưng với tốc độ tối đa.

Trung tâm điều phối thông báo rằng trên đường cao tốc, một vụ tai nạn xe máy liên quan đến một số phương tiện đã được báo cáo bởi những người lái xe ở làn đường ngược lại, bao gồm một chiếc xe bồn nằm ngửa ở một bên.

Bỏ qua những thông tin cơ bản trên lái xe trong trường hợp khẩn cấp, đó là di sản chung của mỗi người lái xe cứu thương giỏi, rất thích hợp để kiểm tra quy trình tố tụng ở khoảng 1 km từ hiện trường vụ tai nạn.

Do đó, khi đạt đến giới hạn này, người lái xe phải:

  • NẾU TRÊN XE MÁY - Sử dụng các làn đường lái xe bình thường bất cứ khi nào có thể và giảm tốc độ để tạo một cột phía sau xe và do đó tránh sự xuất hiện của các phương tiện khác ở tốc độ cao; cho các đảo ngược hoặc các phần giao thông ngược lại luôn chờ sự hiện diện và ủy quyền của Thực thi pháp luật;
  • NẾU TRÊN ĐƯỜNG ĐÔ THỊ HOẶC NÔNG THÔN - Luôn chú ý tối đa đến người đi bộ, xe cộ và giữ tốc độ vừa phải hoặc trong mọi trường hợp, tốc độ phù hợp để chuẩn bị đối mặt với tình trạng của đường, cũng theo điều kiện môi trường và khí hậu;
  • Nếu chúng ta đã được truyền đạt kịch bản tiềm ẩn rủi ro (ví dụ: vận chuyển ADR hoặc RID), LUÔN LUÔN đánh giá hướng gió trước khi tiếp cận. Bạn phải định vị gió đến vị trí xảy ra tai nạn hoặc thả ra.

Nhưng nó có nghĩa là gì để đánh giá hướng gió? Câu trả lời nằm ở việc xác định đâu là đối tượng / tình huống nguy hiểm mà chúng ta nên đứng trước gió, trong trường hợp của chúng ta rõ ràng là nơi xảy ra vụ tai nạn. Các phương pháp để đánh giá hướng gió có rất nhiều: một làn khói, ngọn cây, cờ hoặc các ứng dụng công nghệ hơn có thể phát hiện hướng gió trong thời gian thực, có tính đến vùng phủ sóng 3G hoặc LTE. (Tôi đánh giá cao WIND ALERT, một ứng dụng miễn phí có sẵn trong cả phiên bản iOS trên cửa hàng Apple và cho Android trên Google play).

Khi đã đến nơi diễn ra sự kiện, cũng nên đánh giá sự hiện diện của các chỉ số rủi ro:

  • Nhiều người trên mặt đất không có lương tâm
  • mùi bất thường
  • Khói hoặc hơi, có lẽ gặm cỏ
  • chim hoặc động vật chết hoặc chết khác
  • thảm thực vật bị đổi màu
  • chất lỏng trên nhựa đường
  • lửa

Sự hiện diện của các yếu tố này nhất thiết phải gợi ý cho các nhân viên y tế hoặc những người trả lời đầu tiên lái xe cứu thương rằng kịch bản có nguy cơ cao. Vì vậy, nó là thích hợp để thực hiện mọi cách tự bảo vệ có thể. Dưới đây, một số trường hợp và khoảng cách an toàn tương đối được đề xuất, đánh giá theo kinh nghiệm, tuy nhiên đảm bảo mức độ an toàn cao hơn mức tối ưu:

MẤT CÁC CHẤT CHẤT KHÔNG CÓ CHÁY

sversamento-senza-incendio

MẤT CÁC CHẤT CHẤT VỚI CHÁY CHÁY KHÔNG THAM GIA MỘT TANK

sversamento-con-incendio-non-della-cisterna

MẤT SỐ CHẤT CÓ CHÁY

sversamento-con-incendio-della-cisterna

SỰ CỐ TUYỆT VỜI TĂNG CƯỜNG, SINH THÁI hoặc KHAI THÁC

rilasci-rad-chem-bio1

Mã Kemler: công nhận hàng nguy hiểm

Nền tảng Số nhận dạng mối nguy ADR HIN, Còn được gọi là Mã Kemler, được thực hiện trên bảng hiệu trên xe bồn và xe tăng thùng chạy bằng đường bộ theo quốc tế Quy định ADR.

Số nhận dạng được hiển thị theo cách như vậy, rằng số trên biểu thị sự nguy hiểm và số dưới xác định các chất với số UN được đưa ra trong Khuyến nghị của Liên Hợp Quốc về Vận chuyển Hàng hóa Nguy hiểm. An bảng hiệu trống màu cam mà không có bất kỳ số nào cho thấy xe chở tải nguy hiểm (trống, gói, v.v.) hoặc tàu chở dầu đa tải.

Nền tảng ADR Số nhận dạng mối nguy HIN bao gồm hai hoặc ba hình. Hình đầu tiên của Mã Kemler chỉ ra mối nguy hiểm chính:

  • 2 Phát thải khí do áp suất hoặc phản ứng hóa học
  • 3 Tính dễ cháy của chất lỏng (hơi) và chất khí hoặc chất lỏng tự sưởi ấm
  • 4 Tính dễ cháy của chất rắn hoặc chất rắn tự gia nhiệt
  • Hiệu ứng oxy hóa 5 (tăng cường lửa)
  • Độc tính 6
  • Phóng xạ 7
  • Độ ăn mòn 8
  • 9 Nguy cơ phản ứng bạo lực tự phát

Hình thứ hai và thứ ba thường chỉ ra các mối nguy hiểm thứ cấp:

  • 1 nguy hiểm được mô tả đầy đủ bởi hình đầu tiên
  • Khí 2 (dễ cháy) có thể được cung cấp
  • Nguy cơ hỏa hoạn 3
  • Nguy cơ hỏa hoạn 4
  • Nguy cơ oxy hóa 5
  • Nguy cơ độc hại 6
  • Nguy cơ ăn mòn 8
  • 9 có nguy cơ phản ứng tự phát, bạo lực

Nhân đôi số liệu cho thấy sự gia tăng của mối nguy hiểm cụ thể đó. Trong trường hợp nguy cơ liên quan đến một chất có thể được biểu thị đầy đủ bằng một con số duy nhất, thì điều này được theo sau bằng không. Nếu số nhận dạng nguy hiểm được bắt đầu bằng chữ 'X', điều này cho thấy chất này sẽ phản ứng nguy hiểm với nước.

Vì vậy, những gì một nhà cung cấp chăm sóc sức khỏe nên làm tại chỗ?

Sau đánh giá về sự nguy hiểm thực sự, (hình dạng của xe tăng, bảng điều khiển Kemler, sự hiện diện của các chỉ số rủi ro, lời khai trực tiếp, v.v.), cũng theo thỏa thuận với thuyền viên, chọn khoảng cách phù hợp với tình huống.

Sau đó, phi hành đoàn phải thông báo tình hình cho Trung tâm hoạt động khẩn cấp, yêu cầu điều động đội cứu hỏa và thực thi pháp luật. Khi giai đoạn kích hoạt kết thúc, có thể tiến hành đánh giá sâu hơn về kịch bản, có thể được tóm tắt bằng cách sử dụng đơn giản quy tắc ba S (an toàn, kịch bản và tình huống).

An toàn: đánh giá rủi ro tiến hóa và tự bảo vệ

Dừng lại và định vị phương tiện trên đường, an toàn. Tắt động cơ xe và mặc PPE thích hợp có sẵn (mũ bảo hiểm, găng tay nitrile và áo khoác có khả năng hiển thị cao, phía trên đồng phục theo kế hoạch). Tuyệt đối không hút thuốc và không uống hoặc ăn (bạn không thể biết nếu có khả năng bị nhiễm bẩn). Cân nhắc rủi ro phát triển (cháy, nổ, v.v.). Giữ cho người ngoài cuộc ở một khoảng cách an toàn và chú ý đến cao su.

Kịch bản: loại sự kiện, thiệt hại, địa điểm, điều kiện môi trường và như vậy.

  • loại sự kiện (tai nạn, sự cố tràn, rò rỉ, hỏa hoạn, v.v.)
  • sự rộng lớn của sự kiện và thiệt hại gây ra (có bao nhiêu và có nghĩa là có liên quan, các tòa nhà, cơ sở hạ tầng, v.v.)
  • các điều kiện của địa điểm (đường và đường cao tốc, không gian hạn chế, v.v.)
  • điều kiện khí tượng và khí hậu (mưa, tuyết, mặt trời, v.v.)
  • các điều kiện chung của kịch bản (địa hình gồ ghề, bùn, mảnh vụn, mảnh vụn, v.v.)
  • điều kiện môi trường (tiếng ồn, bóng tối, v.v.)
  • luôn luôn giữ gió trong tâm trí (nó có thể thay đổi)

Tình huống: động lực, nguyên nhân, số nạn nhân liên quan:

  • loại tai nạn (va chạm trực diện, va chạm từ phía sau, v.v.)
  • mô tả về sự kiện này (tai nạn, nổ lốp, bệnh tài xế, v.v.)
  • những người được cho là có liên quan (cũng xem xét khả năng nhiễm bẩn như nhau)
  • nạn nhân có thể

Khi các đánh giá được mô tả ở trên đã được thực hiện, phi hành đoàn sẽ ở lại chờ, chờ đội cứu hỏa (để được hỗ trợ kỹ thuật khẩn cấp và do đó, sự an toàn của kịch bản đầu tiên) và Luật Thi hành (đối với quản lý giao thông, chu vi khu vực, phát hiện và nghĩa vụ pháp lý).

Nó thực sự quan trọng khi các nhà cung cấp chăm sóc sức khỏe đạt được mục tiêu đầu tiên. Khi lính cứu hỏa đến hiện trường, họ sẽ kiểm soát nó và bạn sẽ phải tuân theo các thủ tục quốc gia. Thông thường, các thủ tục yêu cầu các bước khác nhau để tránh các vấn đề trong quá trình hoạt động. Để giải quyết tốt tình huống khẩn cấp, Đội cứu hỏa trên toàn thế giới đang tuân theo Quy trình Bước 8 tiêu chuẩn, bạn có thể tìm thấy ở đây.

EMT và Paramedics có thể hành động tại hiện trường ở giữa các nghị quyết khi Lính cứu hỏa đã xóa sạch các mối nguy hiểm quan trọng nhất. Sự can thiệp, như thường lệ, phải hoàn toàn kết thúc bằng việc phỏng vấn tất cả các phần liên quan.

CẢNH BÁO ĐẶC BIỆT: không phải lúc nào kịch bản quan trọng của người Viking là quá rõ ràng. Chỉ cần nghĩ, ví dụ, của các hãng vận chuyển dược phẩm phóng xạ hàng ngày trên xe tải. Những người vận chuyển này thường sử dụng các phương tiện nhẹ mà nếu gặp tai nạn hoặc tệ hơn trong hỏa hoạn khó có thể, trong nháy mắt, cho chúng ta kiến ​​thức thực sự về sự nguy hiểm. Dược phẩm phóng xạ phải được điều trị theo quy định quốc gia và có thể được phân thành hai loại:

  • Đối với trị liệu (phát ra bức xạ beta)
  • Để chẩn đoán (phát ra bức xạ beta hoặc gamma)

Những đồng vị phóng xạ này, trong điều kiện bình thường, được niêm phong và gần như vô hại. Nguy cơ xảy ra nếu cuối cùng chúng phải chịu nhiệt độ cao hoặc các chất khác. Nó có thể gây ra bụi có thể rất nguy hiểm trong trường hợp nuốt phải hoặc hít phải.

TÁC GIẢ

Quản lý thiên tai, huấn luyện viên an toàn (D.Lss. 81 / 08) và người đánh giá rủi ro. Tình nguyện khẩn cấp với Hội Chữ thập đỏ Ý.