Dakar Rally 2018: Khám phá cách thức hoạt động của hỗ trợ y tế trong cuộc đua khó khăn nhất trên thế giới

Dakar là cuộc biểu tình quan trọng và khó khăn nhất trên thế giới. Tổ chức là thực sự quan trọng, và nó phải đảm bảo bảo hiểm y tế trong các quốc gia 3, ở trung tâm của vùng hoang dã. Nó hoạt động như thế nào?

Cuộc biểu tình Dakar được tổ chức bởi ASO (Tổ chức Thể thao Amaury). ASO là công ty sở hữu, thiết kế và tổ chức cuộc biểu tình Dakar từ nhiều năm nay. Họ chuyên về các sự kiện 'phi stadia', như các cuộc biểu tình hoặc đua xe đạp (như Tour de France). Kiến thức, chuẩn bị và cống hiến là những tính năng chính để nhận ra sự kiện 6.500 km. Và ASO có một nhóm được thực hiện bởi một trong những bác sĩ Pháp được đánh giá cao nhất trong lĩnh vực đua. Dakar là một kinh nghiệm tuyệt vời cũng bởi vì họ đảm bảo một chất lượng cực đoan của phản ứng y tế, nhờ kinh nghiệm của dr. Florence Pommerie, một giám đốc y tế rất có kinh nghiệm đồng ý cho Dakar kể từ 2006. Sự nghiệp của cô bắt đầu trong dịch vụ trước bệnh viện của Pháp, SAMU93, nhưng dr. Pommerie cũng là giám đốc y tế Grand-Boucle từ 2010.

Tiến sĩ Florence Pommerie trong Tour de France 2012
Tiến sĩ Florence Pommerie trong Tour de France 2012

Tiến sĩ Pommerie trong thời gian Dakar là trưởng của một phi hành đoàn nhân viên 63 người cam kết giải cứu các trình điều khiển và người dân trong cuộc đua.

Những loại chuyên gia nào là một phần của đội cứu hộ?

Nhóm y tế Dakar được chia thành hai nhóm: một nhóm nhân viên 26 ở tại bệnh viện bivouac (hai bác sĩ phẫu thuật, hai bác sĩ X quang, một bác sĩ gây mê, bốn bác sĩ tai nạn và cấp cứu, một vài cơ quan, y tá gây mê và một số người hậu cần).

Một nhóm thứ hai được sáng tác bởi 10 xe 4 × 4 (Tango) với hai bác sĩ tai nạn và cấp cứu trên tàu, từ ba đến năm máy bay trực thăng y tế, ba máy quét với bác sĩ trên tàu và máy bay y tế được trang bị đầy đủ để đảm bảo sơ tán y tế.

Có một số đào tạo cụ thể để đối mặt với kinh nghiệm Dakar?

"Không. Các phi hành đoàn không cần một đào tạo cụ thể bởi vì họ đã được các chuyên gia và đó là công việc hàng ngày của họ ”.

Kinh nghiệm mà một bác sĩ mua lại từ các nghiên cứu trong trường hợp khẩn cấp và sự thay đổi hàng ngày trong một dịch vụ ngoài bệnh viện là một cơ sở cơ bản, tinh chế bởi nhiều năm kinh nghiệm. Có một phi hành đoàn được đơn giản bởi các bác sĩ cấp cứu là cách tốt nhất để đảm bảo dịch vụ chất lượng nhanh chóng. Dakar được tổ chức để can thiệp vào can thiệp tại chỗ, và cũng là một vị trí chăm sóc sức khỏe ban đầu hoàn hảo được tổ chức như một bệnh viện nhỏ: phẫu thuật, phòng RX, phòng ECO và các vật thể phải đối mặt - như thường lệ trong cuộc thi đấu - những vấn đề chính liên quan đến chấn thương và căng thẳng.

TỪ DAKAR: HÌNH ẢNH CỦA MỘT KINH NGHIỆM TUYỆT VỜI

Nhân viên Dakar Rally làm việc xung quanh một chiếc xe tải hỗ trợ mà quay dọc theo bãi biển trong giai đoạn thứ ba của 2018 Dakar Rally giữa Pisco và San Juan de Marcona, Peru, thứ hai, tháng 1 8, 2018. (Ảnh AP / Ricardo Mazalan)
Nhân viên Dakar Rally làm việc xung quanh một chiếc xe tải hỗ trợ mà quay dọc theo bãi biển trong giai đoạn thứ ba của 2018 Dakar Rally giữa Pisco và San Juan de Marcona, Peru, thứ hai, tháng 1 8, 2018. (Ảnh AP / Ricardo Mazalan)

Thật thú vị khi biết loại thiết bị nào phải có trong mọi thiết bị cứu hộ hoạt động trong Dakar. Có điều gì đặc biệt mà bạn sử dụng và bạn muốn lưu ý?

Nhóm chúng tôi hoạt động với các tiêu chuẩn quốc tế, vì vậy chúng tôi được trang bị bảng cột sống, đơn vị giám sát, máy khử rung tim, đơn vị cứu hộ và đơn vị chăm sóc đặc biệt (ICU). Thông thường chúng tôi có từ ba đến bốn máy bay trực thăng y tế tham gia vào các hoạt động của HEMS. Nhưng chúng ta không phải đối mặt với bệnh chấn thương. Đột quỵ nhiệt và bệnh tim mạch là những vấn đề quan trọng khác phải đối mặt.

Trong thời gian hoạt động, bạn có liên hệ hoặc liên hệ với nhóm khẩn cấp địa phương như bombeiros hoặc Hội Chữ thập đỏ hay bạn đã sẵn sàng để có một dịch vụ riêng do bạn chọn?

Có, chúng tôi luôn liên hệ và liên hệ với các nhóm khẩn cấp địa phương. Hơn nữa, trước khi cuộc biểu tình chúng tôi làm một reco trên trang web truy cập tất cả các cơ sở y tế địa phương để đảm bảo rằng chúng tôi có tất cả mọi thứ chúng ta cần khi giai đoạn đến. Chúng tôi luôn yêu cầu máy quét và thiết bị khôi phục an toàn.

GPS, Iritrack, truyền thuyết: các mẹo khác về Dakar

Hệ thống Iritrack được gắn vào bất kỳ chiếc xe nào tham gia cuộc đua
Hệ thống Iritrack được gắn vào bất kỳ chiếc xe nào tham gia cuộc đua

Một phần cơ bản khác của Dakar trong điều trị y khoa là về giao tiếp: trong suốt cuộc biểu tình có những người từ khắp nơi trên thế giới nói ngôn ngữ rất khác nhau. Chuyên gia trong equipe đến từ Pháp, Ý, Anh, Nhật Bản, Nga, Argentina, Chile, Peru trong số những người khác. Dakar cũng quan trọng nhất cho điều đó: một kinh nghiệm liên quan đến stress giúp các chuyên gia trong việc chăm sóc dưới một áp lực lớn. Dakar là tổ chức đầu tiên nhận ra một hệ thống thông tin đặc biệt cho phép người tham gia gửi cảnh báo GPS, để bắt đầu hoạt động cứu hộ. Phi công có khả năng để thiết lập một phân loại đơn giản, với một màu xanh, một màu vàng trơ ​​hoặc một màu đỏ trơ, trong trường hợp điều kiện y tế cực kỳ khó khăn. Nút màu xanh lam dành cho máy liên lạc trực tiếp với nhân viên y tế. Nút màu vàng là để cảnh báo trụ sở chính mà đối thủ cạnh tranh khác đang ở trong tình huống không quan trọng. Màu đỏ là cho tình trạng nghiêm trọng. Điều đó có nghĩa là một chuyến bay ngay lập tức cho phi hành đoàn HEMS đầu tiên có thể cất cánh.

Iritrack trực tiếp liên kết hướng y tế, nhân viên y tế trực tuyến và trụ sở chính của Pháp. Ngoài ra nếu xe không gửi vị trí hoặc hiển thị một điểm dừng bất thường, hãy bắt đầu giao tiếp và mở một công văn để gửi một phi hành đoàn.

Lý do chính khiến dr. Pommerie rất đặc biệt và được đánh giá cao bởi các phi công là cô ấy có thể đảm bảo một thời gian phản ứng đô thị trong một cuộc đua hoang dã 6500km. Mức trung bình của một can thiệp là khoảng hai mươi phút. Và thời gian sơ tán là tương tự, bởi vì không chỉ có bệnh viện trường tiểu học, mà còn các bệnh viện chuyên khoa gần đường đua.

Đây là thông tin chủ yếu về hệ thống y tế Dakar, mà không phải đối mặt với hoạt động bình thường, và ... những người bình thường! chăm sóc người lái hoặc người lái xe không hề dễ dàng. Trực tuyến có rất nhiều truyền thuyết và lịch sử, nhưng một số trong số đó thực sự ấn tượng. Ví dụ trong "Zero đến Sixty: Một cuộc phiêu lưu Dakar”Từ David Mills, bạn có thể đọc về XY lái xe, người đi vào cuộc đua trong ba ngày với một "đau cổ tay" trước khi đi đến trung tâm y tế. Anh ta yêu cầu sự ổn định tốt hơn cho cổ tay của mình, bởi vì anh ta đã cố định nó bằng một chai coke bằng nhựa, để tiếp tục cuộc đua, và nó không hoạt động tốt. Rõ ràng là hướng y tế đã không cho phép người lái tiếp tục, và anh ta phải rút lui.

Ai dám tham gia vào cuộc phiêu lưu đáng kinh ngạc này biết rằng có những chuyên gia có năng lực, đam mê và kinh nghiệm. Họ biết phải làm gì trong mọi tình huống và không muốn làm cho tay đua có thể làm những gì họ muốn: hoàn thành Dakar, một mục tiêu không dành cho mọi người.