Tài xế xe cứu thương bị bỏ tù một năm sau vụ tai nạn nghiêm trọng ở Ý

Tại sao lại bị phạt tù một năm đối với người lái xe cứu thương của xe cứu thương Chữ thập đỏ đã tấn công Anna Fabbri ba năm trước?

Anna Fabbri, 13 tuổi

ITALY (Ferrara) - Anna Fabbri, 13, chết vào tháng Tư 2017 trong một tai nạn xe hơi, gây ra bởi một người lái xe cứu thương. Cô đang băng qua đường với đèn xanh, nhưng một chiếc xe cứu thương chạy trong trường hợp khẩn cấp đã đâm vào cô.

Đối với các Tòa án Ferrara, người lái xe đã không hoạt động với sự thận trọng và sự chú ý thích hợp của người được đề xuất bởi mã đường.

Ở Ý, KHÔNG CÓ EMT trên xe cứu thương BLS. Thông thường, có những người tình nguyện trả lời đầu tiên.

Chúng tôi tóm tắt kết luận của Tòa án Ferrara, nơi đã kết án người trả lời tình nguyện đầu tiên Andrea Masini vào nhà tù 1 năm. Thẩm phán cũng đình chỉ giấy phép lái xe của tình nguyện viên trong nhiều tháng 12.

Đây là một trong những vụ án giết người trên đường đầu tiên liên quan đến tài xế xe cứu thương ở Ý.

Điều gì đã xảy ra vào tháng 4 8, 2017?

Vào ngày đó, Anna Fabbri, 13, đã được cho biết ngoài gia đình. Vào ngày đó, Hội Chữ thập đỏ Ferrara của Ý đã được yêu cầu cung cấp một can thiệp khẩn cấp. Một bệnh nhân lớn tuổi bị bệnh tim cấp tính cần giúp đỡ.

Điểm gửi là trụ sở Hội Chữ thập đỏ Ferrara. Andrea Masini, người lái xe cứu thương tình nguyện, bật còi báo động. Anh ta lái xe cho 50 mét và - tại đèn đỏ giữa Ugo Bassi và Corso Giovecca - băng qua hàng xe ô tô đang để người đi bộ băng qua. Tuy nhiên, anh ta không chú ý đến cô bé 13, người đang đi xe đạp trên đường dành cho người đi bộ và có đèn xanh. Anna đã chết vài ngày sau vụ việc. Trong ba năm qua, thẩm phán của Tòa án Ferrara, Carlo Negri, đã xây dựng lại cốt truyện của tập phim và đưa ra tất cả các đánh giá.

Tại sao bản án để 1 - năm tù cho tài xế xe cứu thương?

Bản án đã đến vào ngày hôm qua và tờ báo Ý La Nuova Ferrara 'đã báo cáo nhiều thông tin. Ông Masini đã bị kết án một năm tù, ông yêu cầu một bản án tóm tắt, làm giảm án.

Để giảm thiểu việc giảm thêm có thể là các tình tiết giảm nhẹ chung. Chúng ta sẽ biết nhiều hơn khi những lý do cho câu này sẽ xuất hiện (được cho là trong tháng 3). Quá trình, thực sự, đã kéo dài và phức tạp, với nhiều báo cáo chuyên gia và nhiều yêu cầu của các bên.

Tòa án thành lập 3 vài tháng trước rằng tác động xảy ra tại 43 Km / h. Nếu người lái xe phải đối mặt với đèn giao thông ở tốc độ giữa 28 và 30 km / h, anh ta có thể tránh được tác động một chuyên gia cho biết trong phiên tòa.

Phòng thủ của người lái xe cứu thương nói gì?

Phải báo cáo rằng việc bào chữa cho tài xế xe cứu thương đã tuyên bố kháng cáo chống án. Những lý do cho nó có thể được nhìn thấy trên Thời gian La Nuova Ferrara. Theo luật sư của Masini, Carlo Bergamasco, vấn đề chính mà phiên tòa tập trung vào tất cả các tài xế xe cứu thương ở Ý.

Người lái xe cứu thương trong trường hợp khẩn cấp có thể dựa vào người khác để dừng lại? Thẩm phán nghĩ không, nhưng chúng tôi nói có - báo cáo báo cáo - Vấn đề không nằm ở bị cáo, mà là nguyên tắc điều chỉnh dịch vụ khẩn cấp.

Một khi kháng cáo đã được công bố, chúng ta sẽ thấy vấn đề này sẽ được kết luận về mặt pháp lý như thế nào. Không ai biết bước tiếp theo của thử nghiệm này là gì.

Mức độ phán xét thứ hai có thể chấp nhận tất cả các tình tiết giảm nhẹ được tuyên bố.

Vụ án mạng ở Ý đã ảnh hưởng lớn đến sự chú ý của mọi người đối với việc lái xe. Đây là lần đầu tiên mã được áp dụng cho người điều khiển phương tiện khẩn cấp.

Những người làm việc trong lĩnh vực khẩn cấp phải luôn luôn và chỉ nhớ bài học đầu tiên mà trong mỗi khóa học về tình nguyện liên tục được lặp đi lặp lại: để cứu một mạng sống, những người phản ứng đầu tiên không bao giờ gây nguy hiểm cho cuộc sống của chính mình và người khác.

Bài viết gốc bằng tiếng Ý