Xe điện và các trường hợp khẩn cấp: từ CTIF, báo cáo của đội cứu hỏa trong cơn bão Ian
Xe điện bốc cháy sau khi bị ngập trong nước mặn trong cơn bão Ian, và từ trải nghiệm này là câu chuyện của các chính trị gia và lính cứu hỏa Hoa Kỳ
Báo cáo của CTIF (Hiệp hội Dịch vụ Cứu hỏa và Cứu hộ Quốc tế) cho xe điện
Một số phương tiện điện đã được báo cáo là tự bốc cháy sau khi chúng tiếp xúc với nước mặn trong trận lũ lụt sau cơn bão Ian.
Trong một số trường hợp, những chiếc xe điện bốc cháy sau khi tiếp xúc với nước muối được cho là đã thiêu rụi những ngôi nhà mà ít nhiều đã sống sót sau cơn bão.
Theo WEAR TV, Giám đốc Tài chính và Cảnh sát Phòng cháy chữa cháy bang Florida hôm thứ Năm tuần trước đã nêu quan ngại về vấn đề này, đồng thời cảnh báo rằng pin bị ăn mòn dẫn đến một số vụ cháy tự phát.
Theo bài báo của WEAR TV, Florida đứng thứ hai ở Hoa Kỳ sau California, về tổng lượng Xe điện trên đường
Tính đến tháng 95,000, đã có hơn 58,000 EV được đăng ký trong tiểu bang, nhiều hơn 2021 EV so với năm XNUMX.
“Sau cơn bão, đã có rất nhiều báo cáo về việc xe điện bốc cháy sau khi bị nhấn chìm trong nước lũ của Ian.
Những đám cháy này đã được chứng minh là cực kỳ nguy hiểm và kéo dài trong thời gian dài — mất tới sáu giờ để dập tắt trong nhiều trường hợp ”, Thượng nghị sĩ Florida Rick Scott cho biết trong một tuyên bố công khai.
Vào ngày 13 tháng XNUMX, thượng nghị sĩ đã nêu vấn đề cháy xe điện trong một lá thư gửi Bộ Giao thông Vận tải Hoa Kỳ để có hành động liên quan đến sự nguy hiểm của xe điện sau khi bị ngập trong nước.
Yêu cầu các nhà sản xuất thu hồi EV cho đến khi các giao thức an toàn được phát triển
Thượng nghị sĩ Scott cũng đang nêu vấn đề với các nhà sản xuất, yêu cầu họ có kế hoạch thu hồi xe cho đến khi có thể khắc phục được nguy cơ hỏa hoạn do ngập nước mặn và các quy trình an toàn cho pin tiếp xúc với nước muối đã được phát triển.
Trong lá thư gửi Bộ Giao thông Vận tải Hoa Kỳ, Rick Scott tuyên bố xe điện bốc cháy đã phá hủy những ngôi nhà còn sót lại sau ảnh hưởng của cơn bão.
Ông cũng tuyên bố rằng nó đã buộc các sở cứu hỏa địa phương phải chuyển nguồn lực ra khỏi việc khắc phục hậu quả sau bão để kiểm soát các đám cháy.
Dưới đây là một phần của những gì Thượng nghị sĩ Rick Scott viết cho các nhà sản xuất liên quan đến sự an toàn của pin đã tiếp xúc với nước muối:
“Các hướng dẫn hiện tại từ công ty của bạn về tác động của việc ngập nước mặn đối với khả năng vận hành của các phương tiện không giải quyết đầy đủ vấn đề.
Do đó, hầu hết người tiêu dùng đang có suy nghĩ sai lầm có thể đe dọa đến tính mạng rằng xe điện của họ sẽ tiếp tục hoạt động bình thường sau khi ngập nước mặn - giống như xe chạy bằng khí đốt. Khi ngày càng có nhiều xe điện tung ra thị trường trên toàn quốc, mối đe dọa này đòi hỏi hiệp hội của bạn phải hành động để phát triển các quy trình an toàn để người tiêu dùng cảnh giác đúng mức về nguy cơ này do xe điện chìm trong nước mặn. Do đó, tôi yêu cầu trả lời bằng văn bản cho những câu hỏi sau đây. "
Sau đó, Scott tiếp tục liệt kê sáu câu hỏi cho các nhà sản xuất, yêu cầu họ giải thích xem họ đã hướng dẫn người tiêu dùng về những nguy cơ tiềm ẩn của lũ lụt nước mặn hay chưa.
Đọc thêm:
Nga, EMERCOM thử nghiệm bánh xích nổi cho lính cứu hỏa và cứu hộ
Cuộc chiến chống đau lưng chuyên nghiệp của xe cứu thương: Công nghệ, Bạn có thể giúp tôi?
Bộ xương ngoài (SSM) nhằm giảm gai của lực lượng cứu hộ: Sự lựa chọn của các lữ đoàn cứu hỏa ở Đức
Xe cứu thương điện đầu tiên ở Vương quốc Anh: Sự ra mắt của dịch vụ xe cứu thương West Midlands
Lính cứu hỏa: Động cơ chữa cháy điện đầu tiên của Ủy ban Scotland