Do dự khi lái xe: chúng ta nói về chứng sợ amaxophobia, nỗi sợ hãi khi lái xe

Amaxophobia (từ tiếng Hy Lạp cổ đại amaxos, "xe ngựa") là nỗi sợ hãi của việc điều khiển phương tiện giao thông. Về mặt lâm sàng, có thể phân loại chứng sợ amaxophobia, trong DSM-5 (Hiệp hội Tâm thần học Hoa Kỳ, 2015) và trong ICD-10 (Tổ chức Y tế Thế giới, 2011), như một chứng ám ảnh cụ thể của loại phụ tình huống.

Đây là một nỗi ám ảnh cực kỳ phổ biến và cũng rất đáng kinh ngạc.

Chứng sợ amaxophobia biểu hiện bằng các triệu chứng lo lắng điển hình, từ run rẩy và đổ mồ hôi cho đến các cơn hoảng loạn

Sự gia tăng số lượng người có thói quen lái xe đã khiến việc lái xe trở thành một trong những hoạt động được nhiều người thực hiện hàng ngày, đồng thời, nó trở thành một hoạt động căng thẳng.

Theo một số nghiên cứu, chứng sợ amaxophobia phổ biến hơn người ta có thể tưởng tượng, ảnh hưởng đến khoảng 33% dân số.

Theo Viện MAPFRE, trong nghiên cứu do Tiến sĩ Antonio García Infanzón phối hợp thực hiện, 7.2 triệu tài xế Tây Ban Nha mắc phải căn bệnh này và họ biểu hiện nó theo những cách rất khác nhau: hầu hết, 82%, cho thấy cảm giác hồi hộp và lo lắng khi cầm lái, đặc biệt là trong những điều kiện khó khăn, chẳng hạn như lái xe vào ban đêm, trong mưa xối xả, trong sương mù dày đặc hoặc khi có người khác, đặc biệt là trẻ em, bảng.

Theo nghiên cứu, 6% Amaxophobes đã hoàn toàn mất khả năng lái xe. Họ phải chịu đựng một dạng 'nỗi sợ hãi tê liệt', nỗi kinh hoàng thuần túy, khi họ ngồi vào ghế lái xe, đó là lý do tại sao họ từ bỏ bằng lái và chỉ đơn giản là lên xe khi người khác đang lái hoặc tốt hơn là trông cậy vào công chúng. vận chuyển.

12% còn lại biểu hiện khởi phát bệnh theo những cách khác.

Nghiên cứu cũng chỉ ra rằng phần lớn những người mắc phải những nỗi sợ hãi này là phụ nữ, đến nỗi, tính theo tỷ lệ phần trăm, số đại diện của giới tính bình đẳng hơn biểu hiện các triệu chứng của chứng sợ amaxophobia thực tế cao gấp đôi so với nam giới: 64% so với với 36, và nguồn gốc thường do các nguyên nhân chính xác do giới tính khác nhau của họ.

Bốn mươi phần trăm nam giới chán ăn vì một sự kiện trực tiếp, chẳng hạn như trước đây là nạn nhân của một vụ tai nạn đường bộ, hoặc vì họ đã mất một người thân yêu trên đường; trong trường hợp phụ nữ, lý do căn nguyên này giảm xuống còn 25%.

Các yếu tố khác cũng đang bị đe dọa, chẳng hạn như thiếu lòng tự trọng do thái độ không khoan dung của bạn bè thân thiết hoặc người thân, chẳng hạn như người cha hoặc người chồng rất chi phối mối quan hệ và có xu hướng chế nhạo trải nghiệm lái xe đầu tiên của con gái hoặc vợ / chồng họ. .

Theo một nghiên cứu khác được thực hiện bởi Centro Studi e Documentazione Direct Line, một công ty bảo hiểm ô tô trực tuyến luôn chú ý đến trải nghiệm của người đi đường, 68% tài xế Ý thừa nhận sợ lái xe trong các tình huống cụ thể.

Tỷ lệ này ở nam giới là 58%, trong khi ở phụ nữ lái xe, cơn hoảng loạn thậm chí còn lan rộng hơn: 78%. Nói tóm lại, một số lượng đáng kể người Ý trong một số trường hợp đã gặp khó khăn nghiêm trọng đến mức không muốn lấy xe ra để đi lại.

Chứng sợ lái xe nào dẫn đến chứng sợ hãi?

Nỗi sợ hãi khi lái xe thể hiện một nỗi ám ảnh được xác định rõ ràng, tức là sự sợ hãi quá mức và phi lý về một tình huống cụ thể, việc lái xe mà không được người khác coi là mối nguy hiểm thực sự hoặc tình trạng cực kỳ khó chịu hoặc đau khổ.

Chứng sợ lái xe có thể biểu hiện ở các mức độ khác nhau, thường chỉ được phân biệt trên quan điểm lý thuyết, vì các biểu hiện khác nhau của chứng sợ lái xe thường cùng tồn tại.

Nếu chúng ta xem xét các tình huống mà người Ý sợ lái xe nhất, chúng ta có thể thấy rằng đó là những điều kiện ám chỉ sự thiếu kiểm soát đối với môi trường xung quanh (sương mù 32%, tuyết rơi 27%, đường bảo trì kém 12%, giông bão 16%. , bóng tối 8%), chứng sợ hãi vì sợ hãi không tìm thấy nơi trú ẩn và lối thoát hiểm (cầu vượt và cầu cạn 6%), sợ hãi sự ngột ngạt (đường hầm 5%) và lo lắng về sự chia ly (lái xe một mình 3%).

Đặc biệt:

  • ở mức độ cảm xúc, cái gọi là "lo lắng mong đợi" có thể xảy ra, chỉ với mối quan tâm là phải lái xe;
  • ở mức độ suy nghĩ, 'những tưởng tượng tiêu cực' có thể xảy ra trước khi lên xe hoặc khi bắt đầu và lái xe;
  • ở mức độ sinh lý, có thể trải qua nhiều phản ứng khác nhau về tâm lý không thoải mái và kích động về cảm xúc, bao gồm cảm giác bối rối, căng cơ, khối u trong cổ họng, đổ mồ hôi, nhịp tim nhanh, tăng nhịp thở, cho đến khi kích hoạt - cơn hoảng loạn bị thổi bay với nỗi sợ hãi ngất xỉu hoặc chết;
  • Ở cấp độ hành vi, phản ứng né tránh có thể xảy ra, với các chiến lược thay thế được thực hiện để tránh vấn đề (ví dụ: sử dụng phương tiện giao thông công cộng hoặc đi bộ).

Trong chứng sợ thất thường, các tình huống tượng trưng cụ thể được giới hạn trong đó việc lái xe là đáng sợ nhất, ví dụ như thường sợ:

  • băng qua cầu hoặc lái xe dọc theo các công trình không ổn định;
  • lái xe khi đang tham gia giao thông hoặc bị mắc kẹt trong đó;
  • lái xe xa nhà;
  • lái xe một mình (không có ai bên cạnh);
  • lái xe ở những nơi hoang vắng (không có ai xung quanh);
  • lái xe trên đường ô tô hoặc làn đường nhanh;
  • lái xe ở những nơi tối tăm hoặc đường hầm;

Trong một số trường hợp nhất định, các sự kiện cụ thể được xác định thay vì các tình huống có thể xảy ra khi lái xe.

Ví dụ:

  • sợ cảm giác ốm;
  • Sợ bị lạc và mất phương hướng;
  • Sợ lái xe kém (ví dụ như không biết cách đỗ xe hoặc vượt giữa hai xe hẹp);
  • sợ mất kiểm soát xe và gây thương tích cho bản thân hoặc người khác;
  • phải đối mặt với các điều kiện thời tiết rất khó khăn (ví dụ như sạt lở đất, bão, v.v.);
  • bị bắt giữ bởi một xung động tự sát hoặc giết người;
  • đang ở trong những điều kiện đáng sợ khác (ví dụ như nơi đóng cửa để tập thể dục nhịp nhàng, nơi mở để tập thể dục nhịp điệu).

Khi người Ý được yêu cầu tập trung vào những con đường mà họ sợ nhất, đứng đầu danh sách là những con đường băng giá, khiến 62% người lái xe Ý kinh hãi, tiếp theo là ở khoảng cách xa, bởi nỗi sợ bóng tối kinh khủng (19%) , những con đường núi quanh co (17%), những con đường ngột ngạt với mật độ giao thông đông đúc (15%), những con đường vắng vẻ (13%), trong khi những khúc cua kẹp tóc và đường hầm khiến 12% mẫu giày bị rung.

Do đó, chứng sợ amaxophobia thường có mối liên hệ mật thiết với mong muốn tăng trưởng và khẳng định bản thân bị chặn hoặc không được giải quyết.

Điều này gây thất vọng bởi những trải nghiệm bảo vệ quá mức có thể làm giảm khả năng phát triển khả năng làm chủ và kiểm soát các tình huống xung quanh (Bowlby J., 1989).

Đây thường là kết quả của những trải nghiệm về sự cấm đoán đã xảy ra trong một môi trường gia đình - xã hội đầy những cấm đoán / bảo vệ quá mức, được đưa ra dưới dạng “lệnh” được thông qua để giáo dục và bắt đầu bằng “đừng…” hoặc hỗ trợ , theo một cách ít nhiều rõ ràng, mong muốn của cha mẹ và hậu quả là lời mời “không lớn lên” (Berne E., 1972). (Berne E., 1972).

Một khía cạnh thứ hai ẩn sau chứng sợ hãi là quan niệm tiêu cực quá mức về việc lái xe khác (hoặc đơn giản là trên đường).

Theo nghĩa này, những người lái xe hoặc đơn giản là người qua đường có thể được coi là có khả năng nguy hiểm vì một hoặc nhiều lý do liên quan đến thành kiến.

Trong những trường hợp nghiêm trọng hơn, kinh nghiệm tiềm ẩn bên trong cấu trúc và hướng dẫn hành vi lái xe là 'nguy hiểm ở khắp mọi nơi', điều này giải thích cách chứng sợ amaxophobia thường phát triển thành chứng sợ hãi agoraphobia hoặc có liên quan đến nó.

Trong các trường hợp khác, chứng sợ lái xe dường như được củng cố bởi một thành phần tâm lý thứ ba: sự bất an và đánh giá thấp khả năng của một người trong việc xử lý các tình huống bình thường hoặc bất thường liên quan đến lái xe (ví dụ như chướng ngại vật, chỗ đỗ xe, tai nạn hoặc tranh chấp có thể xảy ra, v.v.).

Chẩn đoán và điều trị chứng sợ amaxophobia

Chẩn đoán chứng sợ amaxophobia nằm trong danh mục "chứng ám ảnh sợ hãi cụ thể" và thường thấy ở phụ nữ hơn, có lẽ là do sự phát triển tâm lý của phụ nữ có thể bị ảnh hưởng bởi những định kiến ​​văn hóa phổ biến có thể khiến việc thoát ra và đạt được khả năng tự chủ tâm linh hoàn toàn khó khăn hơn. cảm giác tội lỗi hoặc bất an.

Công việc trợ giúp vững chắc phải dựa trên khả năng hoạt động trên một số mặt bằng cách hỗ trợ một phương pháp trị liệu tích hợp có thể bao gồm

  • việc đạt được các kỹ thuật thư giãn để kiểm soát các triệu chứng của chứng tăng động cảm xúc, nhận thức và sinh lý;
  • tái tiếp xúc sớm với tình huống sợ hãi bởi vì, như với bất kỳ ám ảnh nào, việc né tránh tình huống có xu hướng củng cố vấn đề, củng cố các quá trình tâm linh bị rối loạn chức năng;
  • sự hiểu biết về cách thức hoạt động tâm lý của chính mình để gán ý nghĩa cho các động lực tâm linh bên trong và / hoặc bên ngoài được kích hoạt trong các tình huống lái xe, phục hồi ý nghĩa mà hành vi này giữ cho con người, để tìm ra một cách hoạt động mới không bị điều hòa tự động nội bộ theo thời gian;
  • một sự thay đổi trong cách suy nghĩ về vấn đề cả trong cuộc đối thoại nội tâm và trong lời tường thuật với người khác, vì với động lực nội tại và giữa các cá nhân, chứng sợ hãi có thể được phép trở thành một phần vĩnh viễn trong danh tính của một người.

Trong một số trường hợp, cũng có thể hữu ích khi sử dụng một số công cụ công nghệ, chẳng hạn như trình mô phỏng thực tế ảo (cũng có trong một số trường dạy lái xe).

Bài viết được viết bởi Tiến sĩ Letizia Ciabattoni

Đọc thêm:

Nomophobia, Rối loạn tâm thần không được công nhận: Nghiện điện thoại thông minh

Lo lắng về môi trường: Ảnh hưởng của biến đổi khí hậu đối với sức khỏe tâm thần

Lính cứu hỏa / Pyromania và nỗi ám ảnh với lửa: Hồ sơ và chẩn đoán của những người mắc chứng rối loạn này

Nguồn:

https://www.asaps.it/181-spagna_ricerca_sulla_paura_al_volante__si_chiama_amaxofobia_ed_ha_ragioni_antich.html#cookieOk

- Dorfer M., 2004, Psicologia del traffico. Analisi e trattamento del comportamento alla Guida, Mc Graw-Hill, Milano.

- Hamilton Z., 2013, 300 Khẳng định chinh phục nỗi sợ lái xe, Kindle Edition.

- Marini S., 2010, Paura al volante! Hãy đến superare la fobia della Guida, Sovera Multimedia, Roma.

- Weatherstone M., 2013, Làm thế nào để Điều trị thành công và Vượt qua Chứng sợ Lái xe bằng Chính bản thân Bạn, Kindle Edition.

Bạn cũng có thể thích