Trang bị xe cứu thương và Covid-19, nắm bắt tình hình ở Ý
Do sự cố khẩn cấp Covid-19, những người lắp ráp xe cứu thương đã có một năm rất đặc biệt và căng thẳng: một mặt, nhu cầu cấp thiết về xe cấp cứu, mặt khác, các hoạt động kinh tế của đất nước đi vào bế tắc, dẫn đến ảnh hưởng không nhỏ đến nhịp điệu bình thường của công việc.
Tất cả điều này xảy ra giữa những thay đổi quan trọng về quy định ở châu Âu, điều này đã được phản ánh ở Ý.
Thiết bị cứu thương, hiện đại của một người chơi chủ chốt trong cuộc chiến chống lại Covid
Do đó, chúng tôi đã yêu cầu một trong những đối tác kinh doanh thường xuyên của chúng tôi mô tả tình trạng kỹ thuật của lĩnh vực này sau một năm rưỡi bùng phát đại dịch.
Vào năm 2021, kỹ sư Mauro Massai sẽ kỷ niệm 30 năm đầu tiên của mình trong xe cứu thương lĩnh vực mà anh ấy biết rất rõ.
Ngoài ra, hãy nói rõ: Mariani Fratelli là lịch sử của ngành lắp xe cứu thương ở Ý.
Gia đình Mariani bắt đầu lắp đặt những chiếc xe đặc biệt vào những năm 1940, và anh em nhà Mariani đã hoàn thành cơ sở của họ ở Via Bonellina (Pistoia) vào năm 1963.
Lĩnh vực lắp xe cứu thương: cuộc phỏng vấn với kỹ sư Mauro Massai
“Kỹ sư Massai, năm nay chúng tôi kỷ niệm 30 năm hoạt động của anh trong lĩnh vực xe cứu thương. Trước khi đi vào chi tiết các câu hỏi, tôi xin phép được cân bằng cá nhân ”.
“30 năm thật tuyệt vời, rất nhiều thử thách nhưng rất tốt.
Cuộc phiêu lưu bắt đầu cùng với bố vợ tôi, Adelio Mariani, vào năm 1991, khi tôi gia nhập công ty của ông ấy.
Tôi sẽ không phủ nhận, đã có một số giai đoạn rất khó khăn, thậm chí đôi khi là khó khăn nhưng với sự giúp đỡ của bố vợ tôi, người đã ở lại công ty cho đến một năm trước khi ông mất, và sau đó với vợ tôi, chúng tôi đã xoay sở được. Để vượt qua tất cả những khó khăn xảy đến trên con đường của mình, chúng tôi đã mang đến một diện mạo mới và một động lực mới cho một công ty có nguồn gốc từ truyền thống xây dựng huấn luyện viên của Ý, truyền thống mà bố vợ tôi đã truyền cho.
Ở giai đoạn này, chúng tôi đang cố gắng đổi mới rất nhiều để có mặt tại thị trường này ở mức cao nhất ”.
“Lĩnh vực xe cứu thương đã có một năm ác mộng do Covid-19: hiện đại trong lĩnh vực lắp ráp xe là gì?”
“Liên quan đến giai đoạn Covid, tất nhiên, có một giai đoạn ban đầu rất bối rối và mất phương hướng, đặc biệt là đối với những khách hàng đại diện cho một phần lớn thị trường của chúng tôi, cụ thể là các hiệp hội tự nguyện.
Nhưng sau giai đoạn đầu này, ngành của chúng tôi là một trong những ngành có thể chịu ít thiệt hại hơn các ngành khác, vì những gì chúng tôi sản xuất ra cũng có nhu cầu cao, vì vậy nhu cầu trong lĩnh vực của chúng tôi tiếp tục tăng mạnh.
Chúng tôi đã gặp phải những vấn đề lớn, và tiếp tục có những vấn đề, với việc cung cấp bán thành phẩm, linh kiện, và, thật không may, cả xe cộ.
Các nhà sản xuất lớn đã tăng đáng kể thời gian giao hàng cho các loại xe mà chúng tôi đặt hàng, cho dù là xe cứu thương hay xe chuyên chở người tàn tật.
Chúng tôi có thể nói rằng thời gian giao hàng trung bình đã tăng gấp đôi, và chúng tôi sẽ cảm nhận được hậu quả của việc này trong một phần năm tới ”.
BẠN MUỐN BIẾT THÊM VỀ NGÀNH PHÙ HỢP HIỆU QUẢ? THAM QUAN MARIANI FRATELLI BOOTH TẠI TRIỂN LÃM CẤP CỨU
“Phụ kiện xe cứu thương và sự an toàn: các thành phần trong một bộ phụ kiện xe cứu thương tạo nên sự khác biệt là gì? Những bộ phận nào của xe cứu thương tạo nên sự khác biệt, cả trong điều kiện khẩn cấp như tai nạn trên đường lẫn trong thực tế hàng ngày, chẳng hạn như bốc dỡ bệnh nhân? ”
“Đây là một trong những chủ đề chân thành nhất trong môi trường của chúng tôi. Đặc biệt là vì một trong những thiết bị hỗ trợ vận chuyển bệnh nhân là một yếu tố thiết yếu của việc thiết lập.
Rõ ràng là chúng tôi hợp tác chặt chẽ với tất cả các nhà sản xuất lớn trên thị trường và cũng rõ ràng rằng chúng tôi cần tuân thủ nghiêm ngặt tất cả các dữ liệu kỹ thuật của các nhà cung cấp để tiến hành lắp đặt cho phép bệnh nhân được di chuyển một cách an toàn.
Tất nhiên là an toàn cho bệnh nhân được vận chuyển, nhưng đối với hành động của nhân viên y tế cũng vậy, vì rất dễ bị thương và mọi thứ đều phải được đào tạo cho kíp lái, đó tất nhiên vẫn là nhiệm vụ thiết yếu của các hiệp hội, bệnh viện và trung tâm.
Tuy nhiên, sau khóa đào tạo, họ phải có khả năng tin tưởng vào việc lắp đặt được thực hiện theo tiêu chuẩn cao nhất.
Điều đó càng đúng hơn nếu chúng ta ghi nhớ rằng ngày nay không giống như ngày xưa khi cáng được tải trực tiếp lên bệ: ngày nay có các giá đỡ nâng lên, giúp xe cứu thương có thể di chuyển ngang và có hỗ trợ đệm, giúp vận chuyển bệnh nhân thoải mái hơn nhiều.
Đó là một công việc phức tạp, và mọi thứ càng phức tạp thì việc đào tạo tình nguyện viên hoặc nhân viên y tế càng trở nên khó khăn hơn. Chúng tôi làm phần của chúng tôi, chúng tôi nói.
Nếu bạn phải chọn điểm mạnh của mình, "chắc chắn đó là điểm mạnh của Trang thiết bị"Massai trả lời," có nghĩa là các kỹ thuật thiết lập vẫn được chế tạo tinh xảo, loại bỏ cẩn thận các rung động và do đó, độ tin cậy tuyệt đối của hệ thống.
Khi phi hành đoàn leo lên xe cứu thương, họ phải có thể tin tưởng vào độ tin cậy của hệ thống và biết rằng họ sẽ không bao giờ bị phản bội bởi các thiết bị và hệ thống được lắp đặt.
Các tiêu chuẩn mới của Châu Âu cũng là một phần của khuôn khổ này, đã đưa ra các đặc điểm khá nghiêm ngặt và Mariani Fratelli đã thích nghi với điều này, đạt được sự tương đồng theo tiêu chuẩn cũ 17/89 của năm 2014.
Chúng tôi thậm chí đang tổ chức tương đồng cho tiêu chuẩn mới, được ban hành vào năm 2020 và được thực hiện vào tháng XNUMX năm nay.
“Một chủ đề khác được tranh luận nhiều giữa những người cứu hộ: chúng ta hãy nói về đèn. Ở Ý, sự hiện diện của xe cứu thương với ánh sáng 'Hoa Kỳ' đang gây ra tranh cãi: bạn có thể giải thích luật pháp về chủ đề này và mọi thứ diễn ra như thế nào? "
“Điểm tham chiếu quy định đối với các thiết bị cấp cứu của chúng tôi là các tiêu chuẩn gần đây của châu Âu, một phần đề cập đến các quy định quốc gia về hệ thống cảnh báo bằng âm thanh và hình ảnh.
Ở Ý, điều này đã trở lại từ nghị định cũ 553 năm 1987, cộng với một số nghị định sau đó đã được điều chỉnh cho phù hợp với Bộ luật đường cao tốc.
Do đó, để lắp đặt tại Ý, nó phải được sự chấp thuận của Bộ Giao thông vận tải của một trong những quốc gia thuộc Cộng đồng Châu Âu và nó phải tuân thủ luật pháp quốc gia trong khuôn khổ luật pháp Châu Âu.
Ngoài ra, so với các quy định của Ý, các quy định của châu Âu đưa ra khả năng lắp đèn chiếu sáng phụ, tức là đèn chiếu có thể nhìn thấy rõ hơn ở phía trước, phía sau và hai bên của xe.
Về tín hiệu âm thanh, ở Ý, bạn chỉ có thể lắp đặt các thiết bị đã được phê duyệt theo hai tần số bitonal do Bộ quy định ”.
“Tóm lại, Mariani Fratelli có những mục tiêu gì trong trung hạn, chẳng hạn trong hai năm tới?”
“Mariani Fratelli hiện đang rất cam kết tạo ra sự đổi mới thông qua nghiên cứu và phát triển.
Chúng tôi đã được trao một cuộc đấu thầu cấp khu vực, trong đó chúng tôi đang phát triển một dự án rất tham vọng mang tên “Xe cứu thương thông minh”, dự án này sẽ khiến chúng tôi bận rộn trong hai năm tới.
Tôi hy vọng chúng tôi sẽ có thể giới thiệu nguyên mẫu tại Reas 2022.
Dự án này tự hào có sự hợp tác chặt chẽ với Đại học Florence và hai phòng ban của Khoa Kỹ thuật.
Với Viện Sinh lý Lâm sàng của CNR ở Pisa. Các công ty Tuscan khác cũng tham gia vào đổi mới công nghệ.
Dự án này cũng bao gồm một ý tưởng thiết kế nội thất mới.
Tôi hy vọng chúng tôi sẽ thực hiện một số đổi mới tốt và mang đến cho khách hàng sự mới lạ thú vị trong những tháng tới ”.
Đọc thêm:
Bảo tàng khẩn cấp / Hà Lan, Bảo tàng quốc gia về xe cứu thương và sơ cứu của Leiden