WAS Vương quốc Anh đã tiết lộ xe cứu thương thủy thủ đoàn đôi 3.5 tấn (DCA). Đây là DCA đầu tiên trong thế hệ có thể hoạt động hết công suất mà vẫn được điều khiển bằng giấy phép lái xe loại B tiêu chuẩn.

Giám đốc Dịch vụ Vận hành tại South Western Xe cứu thương Dịch vụ NHS Foundation Trust, Neil Le Chevalier, cho chúng tôi biết về một số vấn đề chính ảnh hưởng đến tín dụng cứu thương ở Anh và cho thấy sự xuất hiện của phương tiện mới này, xe cứu thương hai đội, có thể giải quyết trực tiếp họ như thế nào.

Trước những năm 1990, xe cứu thương ở Anh dựa trên trọng lượng 3.5 tấn, nhưng với sự ra đời của ngày càng nhiều loại xe cứu thương Trang thiết bị trọng lượng hoạt động của xe cứu thương tiếp tục tăng.

Xe cấp cứu phi hành đoàn đôi: một sự ra mắt mới của WAS

Thân xe cứu thương bằng nhôm trọng lượng nhẹ sáng tạo của WAS kết hợp với hệ thống khung gầm dựa trên Fiat hiện đại đã biến mục tiêu trước đây ngoài tầm với này một lần nữa trở thành hiện thực, đưa Vương quốc Anh lên vị trí hàng đầu trong công nghệ y tế di động.

Sự ra mắt này sẽ cho phép các quỹ cứu thương trên khắp Vương quốc Anh giải quyết một trong những vấn đề chính mà họ gặp phải hàng ngày: các nhân viên y tế, kỹ thuật viên và trợ lý chăm sóc khẩn cấp mới đủ điều kiện phải có bằng lái xe C1 trước khi có thể lái DCA, tại chi phí khoảng £ 1000.

Neil Le Chevalier giải thích: “Với việc dịch vụ cứu thương tuyển dụng nhiều nhân viên y tế trẻ hơn hiện nay, ngay sau khi tốt nghiệp đại học, giấy phép lái xe của họ không còn loại C1 nữa. Cho đến khi có bằng lái xe C1, họ không được lái bất kỳ loại xe nào có trọng lượng trên 3.5 tấn. Đây có thể là một yếu tố hạn chế.

Ngoài ra còn có chi phí của bài kiểm tra lái xe bổ sung, mà những người mới tuyển dụng thường phải tự trả. Nếu chúng tôi chuyển sang một chiếc xe 3.5 tấn để thay thế, chúng tôi sẽ giải quyết vấn đề về lâu dài vì không yêu cầu bất kỳ giấy phép bổ sung nào ở trọng lượng này.

Thiết kế cung cấp giải pháp của nhiều vấn đề

Đổi mới trong thiết kế cũng rất quan trọng. Xe cứu thương là văn phòng làm việc của nhân viên y tế và cần phải được thiết kế với họ trong tâm trí. Các vấn đề như kiểm soát nhiễm trùng, công thái học và an toàn cho bệnh nhân và phi hành đoàn là tất cả các tính năng đã được giải quyết trong chiếc xe mới.

Giám đốc Kỹ thuật Bán hàng tại WAS Vương quốc Anh, Tom Howlett, cho biết: “Chiếc xe 3.5 tấn mới của chúng tôi cung cấp không gian làm việc công thái học hơn 20% so với một chiếc xe van chuyển đổi. Người dùng của chúng tôi cho chúng tôi biết rằng không gian bổ sung này là điều cần thiết cho thiết kế của 'tam giác điều trị', khu vực mà y tế được ngồi.

Nó cho phép thiết bị y tế ở trong tầm tay trong khi phi hành đoàn vẫn ngồi trên đai an toàn. Không gian công thái học được tăng cường cũng cung cấp khả năng tiếp cận 360o cho bệnh nhân để được chăm sóc lâm sàng nâng cao - đây là đặc điểm của xe cứu thương hoạt động trên lục địa trong nhiều năm. ”

Vào tháng 2019 năm XNUMX, Giám đốc điều hành NHS Anh, Simon Stevens, thách thức các nhà sản xuất xe giúp “đèn xanh chuyển sang màu xanh lá cây” và cắt giảm ô nhiễm không khí bằng cách phát triển các loại xe cứu thương thân thiện với môi trường hơn.

Kế hoạch Dài hạn của NHS cũng đưa ra các cam kết cắt giảm quãng đường đi được và ô nhiễm không khí xuống một phần năm (20%) vào năm 2024 và đảm bảo 10/XNUMX phương tiện có mức phát thải thấp trong vòng một thập kỷ.

Xe cứu thương mới và môi trường: một phương tiện xanh hơn

Neil Le Chevalier nói: “Ở Nam Tây Ambulance tin tưởng chúng tôi làm 24 triệu dặm một năm - chúng tôi là một dịch vụ nông thôn - vì vậy chúng tôi luôn quan tâm đến cách thức mới để được xanh hơn. Xe 3.5 tấn tiết kiệm nhiên liệu cũng như bảo vệ môi trường rất tốt ”.

Tom Howlett giải thích: Như bạn mong đợi từ một chiếc xe nhẹ hơn, xe cứu thương 3.5 tấn mới mang lại lợi ích về môi trường: nó làm giảm ô nhiễm không khí (CO2) bằng 20% so với xe tải đặc điểm kỹ thuật quốc gia hiện tại. Điều này cho phép khách hàng của chúng tôi đáp ứng mục tiêu do Simon Stevens đặt ra trước mục tiêu 2024. Tiêu thụ nhiên liệu cũng giảm theo mức giảm khí thải, trong trường hợp của South Ambulance Trust, con số này sẽ là hàng trăm ngàn bảng.

Tất cả dữ liệu kiểm tra của WAS UK đã được xác nhận độc lập bởi cơ sở thử nghiệm Millbrook.
Khí thải và mức tiêu thụ nhiên liệu được so sánh với lái xe bình thường, lái xe khẩn cấp và tổng thể.