Là xe cứu thương xe đạp là một giải pháp tốt cho sơ cứu đô thị?

Xe đạp là một xu hướng tiến hóa để giúp đỡ mọi người trong các khu vực tắc nghẽn. Nhưng nó có phải là giải pháp phù hợp cho tất cả mọi người? Chúng tôi cố gắng giải thích khi nào bạn có thể chọn xe cứu thương và khi nào bạn cần thứ gì đó khác biệt.

Một đơn vị phản ứng chu kỳ là một nhóm gồm hai hoặc nhiều hơn nhân viên y tế được trang bị xe đạp có thể hoạt động như một phương tiện ứng phó với các trường hợp khẩn cấp thông thường ở trung tâm thị trấn. Khi tắc đường, khu vực dành cho người đi bộ và đông người có thể gây khó khăn cho việc tiếp cận bệnh nhân, Xe cứu thương Dịch vụ và trung tâm điều phối có thể tổ chức một dịch vụ nhỏ hoạt động trên xe cứu thương.

Họ là Đơn vị Phản hồi Chu kỳ, được đào tạo đầy đủ để làm việc như một phản ứng tức thời trong các khu vực bận rộn, để lấp đầy khoảng cách giữa một cuộc gọi và xe cứu thương đến. Thông thường, trên xe cứu thương xe đạp, có một nhân viên y tế, nhưng ở một số vùng, CRU có thể hoạt động với các tình nguyện viên và những người phản ứng đầu tiên.

Các chuyên gia hoặc tình nguyện viên được đào tạo để vận hành trong tình huống độc lập với thời gian trung bình là 30/40 phút và họ có tất cả các Trang thiết bị để cứu sống một bệnh nhân. Các nhân viên y tế trên xe đạp có thể nhanh chóng tiếp cận bệnh nhân và bắt đầu điều trị cứu người khi xe cấp cứu đang trên đường. Ví dụ: các nhân viên phản hồi xe đạp ở London có thiết bị được thiết kế để cho phép họ trả lời các cuộc gọi khẩn cấp: một chiếc xe đạp được chế tạo riêng, bộ y tế và quần áo chuyên dụng West End, Sân bay Heathrow, trung tâm thị trấn Kingston, Thành phố London và St Pancras được bảo hiểm bởi đơn vị này, một dịch vụ bổ sung kết hợp phản ứng của xe cứu thương thông thường với ô tô, xe cứu thương và xe đạp.

Bạn cần loại xe cứu thương nào cho dịch vụ phản ứng đầu tiên?

Sau nhiều lần sử dụng Xe đạp leo núi tiêu chuẩn (tức là xe đạp leo núi Professional Rockhopper được trang bị đèn xanh và còi báo động của NHS ở London), thế hệ xe đạp cấp cứu mới cho bộ phận phản ứng đầu tiên được chế tạo dựa trên xe đạp điện. Những chiếc xe đạp đó không quá nhẹ như trước, nhưng chúng có hiệu quả, tốc độ và khả năng vận chuyển cao hơn. Ánh sáng, còi báo động, túi có AEDBLS thiết bị và đài là thiết bị chính mà xe đạp cấp cứu phải có để hoạt động chính xác.

Bạn cần loại thiết bị y tế nào trên xe cứu thương?

Bộ dụng cụ đáp ứng chu trình rất giống với thiết bị BLSD tiêu chuẩn mà chúng ta có thể tìm thấy trên xe cứu thương, không có dụng cụ điện và thiết bị vận chuyển. Đối với thiết bị phản ứng nhanh trên xe hơi hoặc thiết bị phản ứng xe máy (MRU), bạn cần phải có:

  • Máy khử rung
  • Ôxy
  • Máy đo oxy xung
  • Thiết bị đo huyết áp
  • Bộ BLS dành cho người lớn và trẻ em (túi, van, mặt nạ, ecc ..)
  • Một túi thuốc nhỏ như (dành cho Chuyên gia và Chuyên gia)
  • Băng và băng
  • Đôi găng tay cao su
  • Làm sạch
  • Nẹp mềm
  • Cây nước đá
  • Đốt gói

Chuyên trang phục cho người trả lời đầu tiên

Đồng phục của nhân viên y tế hoặc người trả lời đầu tiên hoạt động trên xe cứu thương xe đạp phải khác một chút so với tiêu chuẩn. NHS, ví dụ, đã thiết kế một bộ đồng phục đặc biệt bao gồm mũ bảo hiểm, găng tay, kính, áo phản quang, quần dài (quần short cho thời tiết ấm hơn), chống thấm nước, giày chu kỳ, lớp cơ bản, áo lót có đệm, mũ sọ, mặt nạ chống ô nhiễm, áo giáp , đai tiện ích, radio và điện thoại di động có tai nghe Bluetooth.

Sự thật về đơn vị phản ứng chu kỳ ở Greater London bởi Dịch vụ xe cứu thương NHS:

  • Người trả lời chu kỳ tham dự khoảng 16,000 cuộc gọi một năm.
  • Họ giải quyết trên 50 phần trăm của tất cả các sự cố tại hiện trường.
  • Thời gian trả lời trung bình của họ cho các cuộc gọi là sáu phút.
  • Họ có thể quay vòng 100km trong một ca làm việc theo giờ 10 / 12.

Vận hành như một người phản ứng đầu tiên trên một chiếc xe đạp không phải là một quá trình đơn giản. Đây là lý do tại sao EMT, Nhân viên y tế hoặc tình nguyện viên thường cần được đào tạo để đi xe đạp đúng cách. Một số tổ chức điều hành chu trình phản hồi cung cấp các khóa đào tạo cụ thể cho nhân viên hoặc tình nguyện viên đảm nhận vai trò này. Họ có thể sử dụng các hướng dẫn của riêng họ hoặc tuân theo một tiêu chuẩn bên ngoài, chẳng hạn như Khả năng đi lại sinh học hoặc hướng dẫn của Hiệp hội Xe đạp leo núi Cảnh sát Quốc tế (IPMBA). Việc đào tạo có thể bao gồm các lĩnh vực như tránh nguy hiểm, quan sát, cách di chuyển trong khu vực tốc độ thấp, giao thông, an toàn và đám đông.

 

Bạn cũng có thể thích