HEMS, trực thăng cứu hộ nhiên liệu sinh học đầu tiên của Đức tại ADAC Luftrettung

Đức, HEMS hoạt động với ít tác động đến môi trường hơn nhờ máy bay Airbus H145 mới

Một máy bay trực thăng cứu hộ lần đầu tiên bay bằng nhiên liệu hàng không bền vững (SAF), đạt được một cột mốc mới trong ngành hàng không quốc tế.

Được vận hành bởi tổ chức phi lợi nhuận của Đức ADAC Luftrettung, máy bay trực thăng cứu hộ Airbus H145 có động cơ Arriel 2E được tiếp nhiên liệu một cách nghi thức bằng nhiên liệu sinh học, một loại SAF, tại trạm cứu hộ hàng không ở Phòng khám Harlaching ở Munich với sự hiện diện của Quỹ ADAC. bảng gồm các giám đốc, cũng như các giám đốc điều hành và lãnh đạo cao nhất của ADAC Luftrettung, nhà sản xuất động cơ Safran Helicopter Engines, nhà sản xuất máy bay trực thăng Airbus Helicopters và công ty năng lượng TotalEnergies.

Cùng với nhau, các công ty này sẽ là động lực thúc đẩy quá trình khử cacbon của chuyến bay trực thăng bằng cách phát triển các giải pháp thay thế cho nhiên liệu hàng không thông thường.

THIẾT BỊ TRỞ LẠI HELICOPTOR TỐT NHẤT? THAM QUAN ĐỨNG TƯỜNG BẮC TẠI EXPO KHẨN CẤP

Hoạt động HEMS thân thiện với môi trường ở Đức: đây là cách thức và lý do

H145 sử dụng nhiên liệu sinh học thế hệ thứ hai - SAF được lựa chọn trong ngành hàng không - giúp giảm lượng khí thải CO2 lên đến 90% so với nhiên liệu hóa thạch tương đương, vì nó được sản xuất từ ​​các vật liệu dư thừa và chất thải từ nền kinh tế tuần hoàn như đun nấu đã qua sử dụng. dầu và mỡ. Do đó, nhiên liệu không có tác động đến sản xuất lương thực nông nghiệp.

Nhiên liệu được sử dụng cho chuyến bay trực thăng cứu hộ đầu tiên ở Munich được TotalEnergies tại cơ sở ở Pháp sản xuất từ ​​dầu ăn đã qua sử dụng, không sử dụng bất kỳ loại dầu thực vật nguyên chất nào.

Với SAF này, hạm đội ADAC Luftrettung có thể giảm 33% lượng khí thải CO2, với hơn 50,000 nhiệm vụ cứu hộ và hơn 3.3 triệu km bay mỗi năm, tương đương với việc giảm khoảng 6,000 tấn CO2.

ADAC Luftrettung và nhà sản xuất động cơ Safran Helicopter Engines có chung tham vọng đóng góp vào sự phát triển của nhiên liệu hàng không bền vững. Để đạt được hiệu quả này, họ đang khởi động một dự án với một máy bay trực thăng cứu hộ ADAC ở Cologne.

Dự án sẽ nghiên cứu tất cả các khía cạnh của việc sử dụng nhiên liệu sinh học trên H145, với một chiến dịch hoạt động sẽ bắt đầu sớm nhất vào mùa hè năm 2021.

Sau buổi ra mắt nhiên liệu sinh học, các giám đốc điều hành của ADAC Luftrettung và Safran Helicopter Engines, Frédéric Bruder và Franck Saudo, đã ký một thỏa thuận dài hạn về SAF, dự kiến ​​sẽ tăng tỷ lệ pha trộn của nhiên liệu sinh học lên tới 100% trong những năm tới và sau đó cũng thúc đẩy việc sử dụng nhiên liệu điện tử tổng hợp, còn được gọi là Power-to-Liquid (PTL), một chất thay thế khác cho nhiên liệu hóa thạch. PTL đề cập đến việc tạo ra nhiên liệu lỏng được sản xuất bằng năng lượng điện từ các nguồn tái tạo, cùng với việc sử dụng nhiên liệu sinh học, sẽ cho phép hàng không tiến gần hơn với hàng không trung hòa với khí hậu.

Nhiên liệu sinh học hiện đã được chứng nhận và phê duyệt để sử dụng trong ngành hàng không với tỷ lệ pha trộn tối đa 50% với dầu hỏa thông thường thuộc loại JET-A1. Máy bay trực thăng cứu hộ ADAC đã được bay với tỷ lệ pha trộn 40%.

Đọc thêm:

Hoạt động Tìm kiếm Cứu nạn và hơn thế nữa: Cánh thứ 15 của Không quân Ý kỷ niệm sinh nhật lần thứ 90

Máy bay Airbus H145 Mới Leo lên Núi Aconcagua, 6,962m ALS

Máy bay trực thăng Airbus đặt một cột mốc mới về chất lượng và kinh nghiệm cho thị trường HEMS của Ý

Súp:

Thông cáo báo chí Airbus

Bạn cũng có thể thích