HEMS và cuộc tấn công của chim, trực thăng bị quạ ở Vương quốc Anh. Hạ cánh khẩn cấp: kính chắn gió và cánh quạt bị hỏng

Những nguy cơ do chim tấn công, va chạm giữa máy bay (trực thăng hoặc máy bay) và chim, những người làm việc trong lĩnh vực HEMS đều biết rõ

Leicestershire (Anh), trực thăng bị quạ tấn công và buộc phải hạ cánh khẩn cấp: Mối nguy hiểm khi bị chim tấn công

Một chiếc trực thăng, do Derbyshire, Leicestershire và Rutland Air thuê Xe cứu thương, va chạm với một con quạ khi nó đang quay trở lại căn cứ (Sân bay East Midlands) với phi hành đoàn trên bảng.

Cú va chạm làm vỡ kính chắn gió, va vào một thành viên phi hành đoàn trong mũ bảo hiểm và với một mảnh vỡ của chính nó, làm hỏng cánh quạt.

Sau cú tấn công của chim, chiếc trực thăng đã phát ra một rung động 'đáng chú ý' trong khi bay, buộc phi công phải hạ cánh đề phòng gần Carsington Water ở Peak District để đảm bảo an toàn cho phi hành đoàn.

Một báo cáo do Chi nhánh Điều tra Tai nạn Hàng không (AAIB) công bố cho biết rằng thành viên phi hành đoàn kỹ thuật ngồi ở ghế trước bên trái của máy bay trực thăng lần đầu tiên phát hiện ra con quạ và hét “chim” vào phi công.

Phi công sau đó phóng và lăn chiếc trực thăng sang phải để cố gắng tránh nó, nhưng đã quá muộn, với con chim làm vỡ cửa sổ acrylic, va vào mũ bảo hiểm của thành viên phi hành đoàn, trước khi lao mình vào phía sau ghế của phi công.

HEMS, mối nguy hiểm do chim tấn công và vật liệu chế tạo máy bay trực thăng

Pháp luật yêu cầu kính chắn gió không được làm bằng vật liệu có thể vỡ thành các mảnh nguy hiểm và về mặt này Plexiglas đáp ứng các yêu cầu, nhưng trong trường hợp bị chim tấn công, vật liệu này có một số hạn chế về an toàn và có một số tranh luận giữa các nhà khai thác ở Anh .

Trên thực tế, máy bay trực thăng mới đã được chế tạo với những sửa đổi theo quan điểm này, nhưng những chiếc máy bay đã vài năm tuổi vẫn được trang bị loại kính chắn gió đó.

Báo cáo của AAIB về sự cố này cho biết: “Ở độ cao khoảng 1,000ft so với mặt đất và 140 hải lý / giờ, khi máy bay trực thăng đang hạ độ cao và quay về phía Sân bay East Midlands khi trở về từ một HEMS nhiệm vụ, một con chim va vào kính chắn gió bên trái.

Kính chắn gió bị vỡ và con chim lọt vào buồng lái đâm vào người kỹ thuật viên (TCM) ở bên trái mũ bảo hiểm của họ. TCM và phi công không bị thương.

Các mảnh vụn từ kính chắn gió cũng lọt vào đĩa rôto chính, tạo thành một lỗ trên mép sau của một trong các cánh quạt.

Kính chắn gió của AgustaWestland AW109 không được thiết kế để chống lại sự va đập của chim và các yêu cầu chứng nhận thiết kế không yêu cầu nó phải làm như vậy.

Các đề xuất sửa đổi, đặc biệt đối với chứng nhận Phi thuyền nhỏ đã được công bố trong EASA NPA 2021-02 để thay đổi điều này cho các tàu cánh quạt mới được thiết kế.

“Một nhóm hoạch định quy tắc cũng đang xem xét việc áp dụng hồi tố cho các đội tàu hiện có và / hoặc cho việc sản xuất các loại tàu cánh quạt đã được chứng nhận trong tương lai.”

(Kho lưu trữ hình ảnh)

Đọc thêm:

Scotland, Bi kịch cận kề cho cuộc giải cứu trực thăng: Tiếp cận bệnh viện, va chạm do máy bay không người lái

Thuốc kháng sinh và Bộ dụng cụ y tế khẩn cấp của hãng hàng không

Ambular, Dự án xe cứu thương bay mới cho các nhiệm vụ y tế khẩn cấp

nguồn:

Leicestershire Live

Bạn cũng có thể thích