Giải cứu trực thăng ở Liguria đã có một năm phức tạp, khác với những gì dự kiến. Một chút giống như phần còn lại của hệ thống cứu hộ khẩn cấp. Ngày 11 tháng 118 đánh dấu sinh nhật đầu tiên của căn cứ trực thăng thứ hai của Ligurian ở Albenga: một cơ hội tuyệt vời để hỏi ý kiến ​​của bác sĩ Lorenzo Borgo, bác sĩ của dịch vụ cấp cứu XNUMX, đồng thời là chuyên gia lâu năm về xe cứu thương và máy bay trực thăng.

Trực thăng giải cứu ở Liguria, sinh nhật đầu tiên của căn cứ Albenga

Máy bay trực thăng ở Albenga đại diện cho một cuộc cách mạng trong việc phân phối khối lượng công việc trên hệ thống khẩn cấp Ligurian bằng cách bao phủ các tỉnh Savona và Imperia. Nó cho phép căn cứ đầu tiên tập trung vào phần còn lại của lãnh thổ, chủ yếu là Ligurian Levant.

Trên thực tế, sự phân chia liên quan đến các lĩnh vực can thiệp, không liên quan đến thành phần của các nhân viên kỹ thuật và y tế: mười bác sĩ và mười một y tá làm việc bừa bãi ở cả hai cơ sở và cũng thay phiên nhau của hệ thống cấp cứu địa phương. xe cứu thương.

Một năm căng thẳng cho dịch vụ cứu hộ trực thăng Liguria:

Căn cứ thứ hai, đặt tại Albenga, hoạt động (trong khoảng thời gian từ ngày khánh thành ngày 11 tháng 2020 năm 1 đến ngày 2021 tháng 473 năm 95) trong 45 lần can thiệp. Trong XNUMX trường hợp, nhiệm vụ liên quan đến việc đưa nhân viên lên tàu bằng tời, và XNUMX lần hoạt động trực thăng đã được sử dụng.

Trên mười lần các nhân viên được tái bắt bằng trực thăng, và trong 66 lần thực hiện nhiệm vụ, đội cứu hộ (và những người bị thương) đã được bắt lại bằng tời.

Sinh nhật căn cứ cứu hộ trực thăng Albenga đầu tiên: một cuộc phỏng vấn với Tiến sĩ Borgo, bác sĩ của 118 ở Liguria

“Chúng ta hãy vào chủ đề từng bước một. Đối với độc giả của chúng tôi, những người ít hiểu biết về một số vấn đề nhất định: trở thành bác sĩ trong 118 dịch vụ có nghĩa là gì? Bạn có những kỹ năng và trách nhiệm gì? ”

“Trở thành bác sĩ cấp cứu ngoại viện theo cách lãng mạn có nghĩa là trở thành bác sĩ theo cách hiểu của mọi người, tức là một bác sĩ phải có khả năng xử lý mọi thứ một chút.

Từ cấp cứu tim mạch đến cấp cứu chấn thương và nhi khoa, sau đó làm việc trong môi trường thù địch, do đó bên ngoài bức tường bảo vệ của môi trường bệnh viện.

Ít tài nguyên hơn, chắc chắn: vì vậy chúng ta phải biết phải làm gì và làm thế nào để ứng xử với các phương tiện theo ý mình.

Điều thuận lợi là tôi có may mắn có thể làm việc này trên cả xe cấp cứu, đặc trưng của vùng Liguria nhưng không phải của cả nước Ý, và làm việc với cả trực thăng cứu hộ nữa.

Vì vậy, bạn có thể nói rằng sự chuyên nghiệp của tôi, những gì tôi dành cho xe cứu thương, tôi cũng dành cho việc cứu hộ bằng trực thăng: trực thăng không hơn gì một chiếc xe cứu thương cho phép chúng tôi đến những khu vực xa xôi và khó chịu hơn một cách nhanh chóng.

Nhưng những gì bạn làm trên trực thăng cũng giống như những gì bạn làm trong xe cứu thương: chất lượng chăm sóc là như nhau.

Tùy theo lịch trình luân phiên, chúng tôi luân phiên giữa ban ngày trực thăng và ban đêm đi xe cứu thương, hoặc ban ngày xe cứu thương dừng lại, vì hiện tại trực thăng chỉ hoạt động vào ban ngày ”.

 

"118 dịch vụ của Liguria, giống như tất cả 118 dịch vụ, sắp ra mắt ngoài dự kiến ​​của năm 2020 và phần đầu tiên của năm 2021 với tác động lớn: bảng cân đối kế toán của 18 tháng bạo lực vừa qua là gì?"

“Nó chắc chắn là đầy thử thách và mệt mỏi, cũng bởi vì chúng tôi phải đón bệnh nhân tại nhà.

Chúng tôi đã trải qua rất nhiều cuộc phẫu thuật, nhưng các bệnh viện chắc chắn gặp nhiều vấn đề hơn chúng tôi vì bệnh nhân cũng cần nằm viện kéo dài.

Chúng tôi gặp khó khăn vì đôi khi rất khó để đưa bệnh nhân đến phòng cấp cứu bởi vì khả năng tiếp nhận của các bệnh viện, trong một số giai đoạn nhất định, thực sự có vấn đề.

Đồng thời, số lượng hoạt động cũng giảm một chút: trong thời gian đóng cửa, mọi người di chuyển xung quanh ít hơn, do đó, ít sự cố hơn và ít người ra ngoài vào ban đêm hơn, và do đó vấn đề với đám đông.

Vấn đề nghiêm trọng là nhiều người ngại gọi hệ thống cấp cứu vì ngại đến bệnh viện. Nó nghiêm trọng vì những người bị đau tim hoặc các vấn đề về thiếu máu não không gọi 118.

Nó dẫn đến tỷ lệ tử vong do các bệnh tim mạch ngày càng tăng chính là do người dân ngại đến bệnh viện.

Mặc dù, các khu vực bệnh viện khi đó là khu bảo vệ vì ngay từ đầu họ đã cố gắng đảm bảo các tuyến đường sạch nhất có thể cho những bệnh nhân không bị tắc mạch nhưng có bệnh lý cấp cứu ”.

“Chúng tôi đã yêu cầu bạn phỏng vấn vì trong vài ngày tới là sinh nhật đầu tiên của căn cứ cứu hộ trực thăng thứ hai ở Liguria, và chúng tôi muốn nhờ bạn đánh giá. Làm thế nào mà sự chèn ép này đã biến mất, khả năng khác này cho công dân Ligurian? ”

“Với tư cách là một nhà điều hành và một người dân, tôi rất vui mừng với kết quả thu được.

Đó là một vấn đề để bắt đầu vì chúng tôi phải bắt đầu lại từ đầu với Covid, vì vậy rất khó để bắt đầu.

Tuy nhiên, ngay lập tức người ta thấy rõ tầm quan trọng của việc có một phương tiện can thiệp tiên tiến khác.

Liguria là một vùng dài và hẹp, có nhiều vấn đề về giao thông, đặc biệt là trong thời kỳ này, do các công trường xây dựng đường ô tô nên đôi khi không thể di chuyển dù chỉ vài km.

Một chiếc trực thăng có vị trí chiến lược ở Albenga đã giúp giảm thời gian can thiệp, đặc biệt là ở phía tây của khu vực: trước đây, để can thiệp vào khu vực Imperia, chúng tôi phải rời khỏi Genoa, bây giờ chúng tôi cất cánh từ Albenga, vì vậy ... tắt và thời gian can thiệp giảm rất nhiều.

Đồng thời, chúng tôi giảm tải lãnh thổ vì chúng tôi có thể phụ trách bệnh nhân và đưa anh ta đến trung tâm tham khảo, thường là DEA cấp hai tại Santa Corona và chúng tôi để xe cấp cứu miễn phí trong lãnh thổ.

Ngoài ra, máy bay trực thăng này cung cấp cho chúng tôi phạm vi bảo hiểm 365 ngày một năm, điều mà trực thăng của Đội Cứu hỏa hiện không thể đảm bảo do các vấn đề của họ, và do đó, chúng tôi sẽ bao phủ toàn bộ Liguria.

Chúng tôi đã có thể hoạt động trong điều kiện ánh sáng yếu và từ năm tới, chúng tôi có kế hoạch kích hoạt dịch vụ H24, nhằm cải thiện hơn nữa phản ứng của hệ thống khẩn cấp. Nó cực kỳ quan trọng.

Máy bay trực thăng chúng tôi đang sử dụng đã được trang bị và chứng nhận bay với kính nhìn đêm (NVG).

Hơn nữa, chúng ta phải nhớ rằng các trường hợp khẩn cấp thường không thể đoán trước được, có thể cần phải thực hiện hai biện pháp can thiệp đồng thời và do đó chúng ta có thể đảm bảo phản ứng tốt hơn: thường xuyên xảy ra trường hợp chúng ta có hai máy trên không cùng một lúc. .

Tất nhiên, sự quan tâm đặc biệt của các nhà mạng trong việc quản lý lượng khách đến, để không bị cản trở ”.

“Căn cứ trực thăng thứ hai ở Liguria: chúng tôi có thể hỏi bạn rằng họ đã cung cấp máy bay trực thăng nào cho bạn và bạn đã sử dụng nó như thế nào?”

“Chúng tôi đang nói về Airbus H145 một mẫu máy bay trực thăng hiệu suất cao, đáng tin cậy và không gây tiếng ồn.

Nhờ các đường trượt và kích thước nhỏ gọn, chúng tôi có thể hạ cánh ngay cả ở những khu vực hẹp nhất và khó tiếp cận nhất của Liguria, nếu không thì không thể tiếp cận được.

Từ quan điểm y tế, chúng tôi đặc biệt đánh giá cao sự thoải mái của chuyến bay và khả năng vận hành toàn bộ cơ thể bệnh nhân trên cáng, thực hiện BLS vận động và đặt nội khí quản nếu cần thiết.

Rôto nội khí quản Fenestron cho phép chúng tôi vận hành hoàn toàn an toàn ngay cả khi tiếp cận và hạ cánh trên các khu vực không được chuẩn bị trước, trên dốc hoặc khi có chướng ngại vật ”.

“Bạn đã đề cập đến hoạt động 24 giờ. Bạn có thể giải thích cho một người không quen thuộc với trực thăng cứu hộ những gì cụ thể của bay đêm là gì? Nó trình bày những vấn đề gì? ”

“Vấn đề với các hoạt động vào ban đêm có liên quan đến việc xác định các khu vực phù hợp và được chứng nhận để hạ cánh: các quy định rất phức tạp.

Ban đầu, cứu hộ trực thăng liên quan đến việc vận chuyển từ sân bay trực thăng này sang sân bay trực thăng khác: bạn không thể can thiệp chính vào hiện trường, có thể nói như vậy.

Để giải quyết vấn đề này, chúng tôi đang lập bản đồ càng nhiều sân bay trực thăng càng tốt ở Liguria để chúng cũng có thể được sử dụng vào ban đêm và đưa trực thăng đến gần nội địa hơn.

Nó đang diễn ra nhờ sự hợp tác của các chính quyền thành phố mà chúng tôi yêu cầu, những người đã sẵn sàng để cải thiện bề mặt và cộng tác với Dịch vụ Trực thăng Piedmont, những người đã giúp chúng tôi vì họ lần đầu tiên bắt đầu làm việc vào ban đêm, và do đó, cho phép chúng tôi xác định và chứng nhận càng nhiều sân bay trực thăng càng tốt.

Vì vậy, vào năm tới, khi dịch vụ 24 giờ bắt đầu, chúng tôi sẽ có một mạng lưới cơ sở tốt để chúng tôi có thể đi qua để đón bệnh nhân.

Vì vậy, xe cấp cứu địa phương sẽ có thể vận chuyển bệnh nhân từ bất kỳ ngôi làng nào trong nội địa và trong mọi trường hợp ở xa phòng cấp cứu.

Không chỉ vậy, việc có thể bay vào ban đêm cho phép chúng tôi mở rộng dịch vụ vào buổi tối muộn, vì máy bay trực thăng thường không thể bay lúc XNUMX giờ rưỡi trong mùa đông.

Năm ngoái, chúng tôi đã bay trong bóng tối vào cuối buổi chiều, và điều này là nhờ các phương tiện có sẵn cho chúng tôi vì máy bay trực thăng do công ty Airgreen cung cấp và việc đào tạo nhân viên của họ cho phép chúng tôi bay trong điều kiện cực kỳ yên bình ”.

“Không đi sâu vào chi tiết, hãy nói về cuộc cải cách 118. Rời khỏi Liguria, tôi muốn hỏi bạn một đánh giá kỹ thuật: tình trạng hiện đại của hoạt động cứu hộ trực thăng ở Ý là gì? Những gì có thể được cải thiện ”.

“Mỗi khu vực tự tổ chức khi khu vực đó thấy phù hợp.”

Có một tổ chức, HEMS Hiệp hội, cố gắng tập hợp tất cả các dịch vụ trực thăng khác nhau. Vì vậy, họ có thể chia sẻ các vấn đề.

Đó không phải là một tình huống thuần nhất, theo nghĩa là với các máy hiệu suất cực cao, các quy trình có thể thay đổi.

Đến nỗi có rất nhiều máy bay trực thăng ở Ý không sử dụng tời kéo mà thích sử dụng máy bay trực thăng như một chiếc máy bay trực thăng.

Thực sự đáng tiếc, đặc biệt là khi xem xét rằng một số máy bay trực thăng, chẳng hạn như chiếc mà chúng tôi hiện đang sử dụng, Airbus H145, cho phép tải trực tiếp cáng cần cẩu vào cabin, ngay cả khi đang bay trong tình trạng khó khăn.

Tính năng này giúp tăng tính an toàn, vì nó giảm thời gian gặp rủi ro trong quá trình vận hành tời.

Trong khu vực dài và hẹp của chúng tôi, nơi rất khó tiếp đất, chúng tôi sẽ không thể cứu được nhiều bệnh nhân nếu không sử dụng tời.

Do đó, theo ý kiến ​​của tôi, điều cần thiết là phải phổ biến việc sử dụng tời trong các dịch vụ cứu hộ trực thăng: điều này liên quan đến việc đào tạo nhân viên và hợp tác chặt chẽ với đội cứu hộ trên núi, điều này thực sự giúp ích cho chúng tôi.

Có một bác sĩ được đưa đến hiện trường chắc chắn là lựa chọn chiến thắng, và tôi phải nói rằng mô hình Châu Âu và Ý chắc chắn là người chiến thắng so với mô hình Anglo-Saxon, vốn không cung cấp cho một bác sĩ trên mặt đất.

Về cơ bản, vì nó tốn nhiều tiền hơn.

Nhưng khi một bệnh nhân bị chấn thương nặng, hội chứng mạch vành cấp hoặc có vấn đề về hô hấp, thì triết lý phải đưa bác sĩ đến khu vực đó.

Vì vậy, đưa phòng cấp cứu đến tận nhà bệnh nhân: đó là những gì chúng tôi làm, với sự nhiệt tình ”.

Chúng tôi chào tạm biệt Tiến sĩ Borgo, cảm ơn ông vì lòng tốt và sự kiên nhẫn của ông trong việc giải thích các khái niệm phức tạp một cách đơn giản: 118 dịch vụ của Liguria được giao cho chuyên gia và bàn tay có năng lực của các chuyên gia hạng nhất, và đây là tất cả những gì công dân cần.

Đọc thêm:

Ý, Dịch vụ Cứu hộ Trực thăng của Bologna bước sang tuổi 35: "Và chúng tôi sẽ trở nên tốt hơn nữa"

SAF đặt hàng 145 chiếc HXNUMX cho các nhiệm vụ EMS tại Pháp

HEMS ở Na Uy, một nghiên cứu để giới thiệu một hệ thống công bằng ở vị trí của các căn cứ trực thăng