tác giả: Robert McKenzie

Dịch vụ y tế khẩn cấp KZN có một đội ngũ nhân viên y tế chuyên dụng là nhân viên y tế trên chuyến bay trên các dịch vụ hàng không xe cứu thương. Dịch vụ cứu sinh có nhiệm vụ cứu sống hàng trăm người. Gần đây, tôi đã có vinh dự dành thời gian với các đội bay tại căn cứ Sân bay Quốc tế King Shaka và sử dụng cơ hội này để tìm hiểu thêm về ”ngày trong cuộc đời của chuyến bay nhân viên y tế".

Đó là một khởi đầu sớm, trước khi 7am các nhân viên y tế ở căn cứ. Vấn đề chính mà mọi người đang nói đến là thời tiết. Đã có một vài ngày thời tiết xấu với hầu như không có bay đang được thực hiện. Vẫn còn những đám mây đen tối trong đất liền, nhưng ít nhất là các mảng màu xanh trên biển. Sự đồng thuận là nó sẽ rõ ràng và đó sẽ là một ngày bay tốt. Các phi công và điều phối viên bay đang kiểm tra các báo cáo thời tiết và có vẻ như thời tiết đã được cải thiện.

Các nhân viên yểm trợ chuyến bay trong ngày là Calvin Bridjbal và ông Soneel Sookoo,  nhân viên y tế hỗ trợ cuộc sống nâng cao có kinh nghiệm, cả hai, với nhiều giờ kinh nghiệm bay. Họ đã hoàn thành tài liệu của mình trước khi kiểm tra trực thăng. Phi công Kevin Donellen đã thực hiện kiểm tra của mình. Các nhân viên y tế có trách nhiệm kiểm tra y tế Trang thiết bị trên trực thăng. Kevin kiểm tra chiếc trực thăng khi máy bay phản lực ầm ầm ở mặt đất sau khi chúng cất cánh và hạ cánh. Việc kiểm tra là cực kỳ quan trọng; Không có chỗ cho sai sót. Mọi thứ cần phải hoạt động theo thứ tự.

Chiếc trực thăng chúng tôi đang bay là Eurocopter EC 130 B4, với một chuyển đổi y tế, cho phép một bệnh nhân nằm phẳng trên một cáng chuyên dụng và có một số điều chỉnh khác bao gồm, kết nối oxy và khung để giữ thiết bị vv, đã được thực hiện để hỗ trợ, điều trị của một bệnh nhân trong máy bay trực thăng.

Sau khi tất cả các kiểm tra đã được thực hiện, các phi hành đoàn tụ tập trong phòng phi hành đoàn, họ đã được thư giãn. Họ kể cho tôi nghe những câu chuyện từ những nhiệm vụ trước đây của họ, thay đổi từ việc hạ cánh tại các khu vực hạ cánh khẩn cấp hạn chế, bên sườn núi để họ ghét xem phim về tai nạn máy bay.

Bầu không khí thoải mái thay đổi đột ngột khi điều phối viên bay thông báo cho chúng tôi rằng có khả năng chuyến bay. Một bệnh nhân ICU cần phải được chuyển giao. Các nhân viên y tế lắng nghe một cách cẩn thận với điều phối viên chuyến bay khi cô cho họ biết thông tin mà cô đã có về bệnh nhân. Các nhân viên y tá bắt đầu thảo luận, họ sẽ cần thiết bị gì cho bệnh nhân, trong khi phi công kiểm tra các báo cáo thời tiết cho khu vực Pietermaritzburg, nơi bệnh nhân đang ở đó.

Sau một vài phút, ủy quyền cho chuyến bay đã được đưa ra. Các nhân viên y tế đi qua các thông tin bổ sung được cung cấp về bệnh nhân; họ quyết định rằng họ cần phải có một số thiết bị bổ sung. Bệnh nhân là một người đàn ông bị thương nặng, người hiện vẫn đang trong nhà hát đang được điều hành. Anh đã bị một chiếc xe cơ giới đâm vào đêm hôm trước. Các phi công quan tâm đến trọng lượng của bệnh nhân, để đảm bảo giới hạn trọng lượng của máy bay trực thăng không được vượt quá.

Máy bay trực thăng có skids và nó được cuộn ra móc trên một bộ chuyên dụng của bánh xe di động, có thể được gắn vào và tách ra để các skids, lên tạp dề ở phía trước của nhà chứa máy bay.

Mọi hoạt động trên trực thăng đều được định hướng an toàn. Kevin cho chúng tôi biết về sự bấp bênh an toàn, trước khi chúng tôi vào. Tổ bay ngồi ở khu vực phía sau của cabin trực thăng nhưng điều đó không có nghĩa là họ có thể thư giãn. Sự an toàn của sứ mệnh là trách nhiệm của tất cả mọi người trên trực thăng và mọi người đều có vai trò trong suốt chuyến bay. Tất cả các vật dụng và thiết bị trong máy bay cần được bảo đảm an toàn khi có sóng gió hoặc tệ nhất là trong một vụ va chạm, thiết bị có thể trở thành đường đạn có thể bắn trúng bạn.

Kevin chuẩn bị kiểm tra an toàn và kiểm tra rằng chúng tôi đang vướng vào bốn dây an toàn. Anh ta khởi động động cơ tua-bin trực thăng và lưỡi dao bắt đầu quay, từ từ lúc đầu nhưng nhanh chóng trở thành mờ, sau đó vô hình khi chúng quay lại vài nghìn vòng / phút. Chúng tôi đã sẵn sàng cất cánh và chúng tôi có thể nghe thấy Kevin nói chuyện với bộ điều khiển lưu lượng không khí trên tai nghe của chúng tôi. Kevin xác nhận dấu hiệu cuộc gọi, máy bay trực thăng của chúng tôi và điểm đến với bộ điều khiển, “mercywing 5, máy bay trực thăng EC130 trên một nhiệm vụ thương xót đến bệnh viện Edendale ở Pietermaritzburg, mercywing 5” trước khi nhẹ nhàng cất cánh, máy bay cảm thấy không trọng lượng trong không khí và khi chúng tôi chỉ vài mét trong không khí, chúng tôi bắt đầu bay về phía trước và bay dọc theo con đường taxi trước khi thực hiện giao dịch ngân hàng và chúng tôi bắt đầu leo ​​lên chiều cao trên chuyến bay 25 phút tới Pietermaritzburg.

Trong suốt chuyến bay, Kevin liên lạc với kiểm soát không lưu, người chỉ đạo chúng tôi cần bay ở độ cao nào. Trong suốt cuộc chiến, tất cả chúng ta đều đề phòng, kiểm tra các máy bay khác và các loài chim lớn, vòng tròn đó và bay lên trên các lò sưởi không khí nóng được tạo ra bởi loài tertian KZN đồi núi bên dưới chúng ta. Chúng tôi cố gắng phát hiện một cách an toàn cặp đèn siêu nhỏ, chiếc trực thăng nhỏ và con đại bàng nâu bay cao lớn mà chúng tôi đã chia sẻ không phận trên chuyến bay. Khi chúng tôi tiếp cận không gian Pietermaritzburg, cơ quan kiểm soát không quân Durban giao chúng tôi cho kiểm soát viên không lưu Pietermaritzburg, người chỉ đạo chúng tôi bay cao hơn để cho phép một chiếc máy bay phản lực phía dưới và phía trước chúng tôi hạ cánh xuống sân bay.

Chúng tôi bay qua Pietermaritzburg và vòng quanh bệnh viện nhiều lần trên một khu bệnh viện Tủy sống khi chúng ta giảm chiều cao và tốc độ. Bãi đáp rõ ràng và Kevin khéo léo đáp xuống bãi đáp. Khi các cánh quạt vẫn đang quay và động cơ đang hoạt động của nhân viên cứu thương, hãy ra ngoài và đứng ở phía bên của bãi đáp, để đảm bảo không có ai tiếp cận trực thăng. Sau khi máy bay đã được đóng cửa và bảo đảm an toàn, một đội xe cấp cứu gặp chúng tôi và đưa chúng tôi đi vòng qua phía bên kia của bệnh viện tại khu nhà chính, nơi có khoa chăm sóc đặc biệt.

Bệnh nhân đã ra khỏi nhà hát trong chuyến bay của chúng tôi và đang trong tình trạng nguy kịch nhưng ổn định. Các nhân viên y tế có được một bàn tay về bệnh nhân từ các bác sĩ, trước khi chuẩn bị để di chuyển bệnh nhân. Trước khi bệnh nhân có thể được chuyển giao, tất cả các thiết bị đang được sử dụng trên bệnh nhân, cần phải được thay đổi để các thiết bị đã được đưa ra trên máy bay trực thăng. Điều này bao gồm máy thở, màn hình dấu hiệu quan trọng và các thiết bị điều khiển truyền dịch. Một khi tất cả điều này đã được thay đổi bệnh nhân được di chuyển lên cáng mà tải vào máy bay trực thăng. Một khi bệnh nhân được bảo đảm cho cáng và các nhân viên y tế đã vui mừng khi bệnh nhân có thể được chuyển giao, họ đưa người bệnh xuống xe cứu thương, được sử dụng để đưa chúng tôi trở lại máy bay trực thăng.

Các đội xe cứu thương giúp nhân viên y tế bay để đưa bệnh nhân vào trực thăng. Cái cáng mà bệnh nhân đang nằm trên được bảo đảm và tất cả các thiết bị được sử dụng cũng được bảo đảm. Máy bay trực thăng có một xi lanh oxy lớn nhưng không có điện phụ trợ để kết nối các thiết bị truyền, máy thở và màn hình. Họ đang ở đó để chạy bằng pin.

Chúng tôi cất cánh và khoanh tròn bệnh viện trong khi Kevin xác nhận với bộ phận kiểm soát không lưu mà chúng tôi được phép cho chuyến bay thẳng đến Bệnh viện Trung tâm Inkhosi Albert Luthuli ở Durban. Đường bay được xác nhận và chúng tôi bắt đầu bay theo hướng Durban. Kevin's Tablet có bản đồ bay, với một đường trắng giữa các bệnh viện. Một biểu tượng máy bay trực thăng nhấp nháy, nhấp nháy, di chuyển dọc theo vạch trắng, cho thấy chúng tôi đang trên đường bay trực tiếp đến bệnh viện. Điều này trong khi đường cao tốc N3, đường cao tốc chính giữa hai thành phố, với rất nhiều giao thông trên, rắn qua lại bên dưới chúng ta.

Với bệnh nhân bây giờ bảng độ cao chúng tôi bay thấp hơn, đồng nghĩa với việc nguy hiểm hơn từ các vật thể trên mặt đất như đường dây điện, địa hình và chim. May mắn thay, chuyến bay là không bình thường. Một con chim lớn bay vòng tròn đã nhìn thấy chúng tôi trước khi chúng tôi nhìn thấy nó và nó đã sà xuống bên trái chúng tôi và bệnh nhân không hề suy sụp.

Khu vực hạ cánh tại IALCH nằm trên nóc nhà. Chúng tôi đã hạ cánh an toàn trên khu vực đường kính lớn và được gặp bởi đội ngũ tiếp nhận của các bác sĩ. Họ kiểm tra tình trạng của bệnh nhân, trước khi giúp đỡ để tải bệnh nhân vào một cáng. Khi xuống nạn nhân chấn thương, các nhân viên bán hàng chính thức đưa bệnh nhân đến cho đội ngũ bác sĩ và giúp thay đổi bệnh nhân đó qua thiết bị bệnh viện. Bệnh nhân đã ở trong tay tốt với một số bác sĩ, tiếp tục chăm sóc của mình ở cơ sở chấn thương cấp một.

Bệnh nhân được bàn giao nhưng nhiệm vụ không hoàn thành. Các thiết bị được đóng gói lại và được bảo đảm trong trực thăng. Một lần nữa Kevin đã kiểm tra an toàn trước khi khởi động động cơ và xác nhận lộ trình bay của chúng tôi với kiểm soát không lưu. Chúng tôi cất cánh, bay qua Durban đến bờ biển, nơi chúng tôi quay về hướng bắc, quay lại sân bay. Chúng tôi đã vượt qua sân vận động Moses Mabhida mang tính biểu tượng, với những mái vòm cao chót vót. Những bãi biển bên dưới chúng tôi, được đóng gói với hàng trăm người thưởng thức thời tiết mùa hè ấm áp vào buổi chiều, một số được cắm trại trên bãi biển trong khi những người khác bơi lội. Tôi sẽ nói rằng hầu hết trong số họ không biết gì về chúng tôi bay qua 800 ft ở trên chúng.

Bộ điều khiển không lưu đã đưa chúng tôi đến vùng đất giữa một chiếc máy bay phản lực cất cánh và hạ cánh khác. Sau khi một ngân hàng sắc nét biến thành gió, Kevin khéo léo điều động các phía bên máy bay trực thăng trong khi lơ lửng để hạ cánh trên chiếc tạp dề phía trước móc áo.

Một nhiệm vụ thành công khác đã hoàn thành, giúp cứu sống một người đàn ông mà các nhân viên y tế chưa từng biết đến và người mà họ sẽ không bao giờ gặp lại. Các nhân viên y tế mở gói các thiết bị y tế mà họ cần để làm sạch và sạc, trong khi phi công chờ xe tải chở nhiên liệu đến tiếp nhiên liệu cho trực thăng.

Đó là buổi chiều muộn và không có một nhiệm vụ nào khác cho sự thay đổi. Một sự thay đổi nơi phi công và nhân viên y tế đã giúp cứu mạng sống. Một sự thay đổi mà hầu hết mọi người thậm chí không biết. Một sự thay đổi mà chỉ là một "ngày trong cuộc đời của một nhân viên bán hàng chuyến bay".