Quá nhiều máy bay trực thăng khác nhau và quá ít chú ý đến các yêu cầu của thế giới chăm sóc sức khỏe. Đây là trọng tâm của REMote, đại hội về việc vận chuyển bệnh nhân trên trực thăng (HEMS và SAR) được tổ chức tại Vergiate, Ý. Một cuộc họp rất quan trọng giải quyết nhiều điểm quan trọng trong nhu cầu xe cứu thương trên không trên toàn thế giới.

Vào năm 2018, SIAARTI, hợp tác với Leonardo Helicopters, đã tổ chức đại hội REMOTE để cảm nhận và nâng cao nhận thức về hàng không xe cứu thương (HEMS và SAR) nhu cầu của thế giới. Họ quy tụ hơn 600 bác sĩ từ khắp nơi trên thế giới. Y học áp dụng vào công nghệ có thể giúp các công ty hàng không quan trọng nhất trong việc xây dựng, thậm chí hơn thế nữa, thực hiện máy bay để cứu sống bệnh nhân.

 

TỪ XA Đại hội cho HEMS - Cứu mạng không phải là một yêu cầu

Việc cứu mạng người đòi hỏi phải tiếp tục nghiên cứu, cải tiến các giải pháp và công nghệ. Mục đích của SIAARTI và Leonardo Helicopters rất rõ ràng: tập hợp các bác sĩ, y tế, EMT và y tá liên quan đến họ trong một cuộc hành trình trong thế giới HEMS nhìn về tương lai của nó.

 

Đây là trọng tâm: ngày nay xe cứu thương không khí được nghiên cứu để vận chuyển người, và mọi thứ và mọi nhà sản xuất điều chỉnh hình dạng và loại theo nhu cầu của nó. Một ví dụ? Sự tiếp xúc của dịch vụ cứu hộ AW189 cho dịch vụ HEMS tại Nhật Bản, AW139 của Lực lượng bảo vệ bờ biển Ý, AW169 mới cho Babcock, động cơ đơn AW119 nhỏ và AW609 để cứu hộ đặc biệt, bên trong nhà chứa máy bay của Leonardo ở Vergiate.

Ở phần bên ngoài, hiện trường được giữ bởi HH139 cho Lực lượng Không quân Ý, với sự hiện diện của NH-90 của Quân đội Ý, được sử dụng để cứu hộ ngoại viện trong các lĩnh vực chiến thuật.

 

Một chiếc máy bay nghĩ về HEMS và SAR chứ không phải HEMS và SAR nghĩ sẽ trở thành máy bay. Đó là sự khác biệt?

Để chế tạo một máy bay trực thăng là Đơn vị Chăm sóc Chuyên sâu di động bay đến bệnh nhân để đưa ra phương pháp điều trị tốt nhất, máy bay phải được nghĩ theo một cách khác. Câu trả lời đã được đưa ra chính xác trong đại hội REMote, nơi SIAARTI và Leonardo Helicopters nhấn mạnh đến tất cả các xã hội khoa học quan trọng nhất về tầm quan trọng của việc xác định nhiệm vụ thực sự của HEMS để thực hiện các hoạt động cứu hộ dễ dàng hơn. 600 chuyên gia tập trung quanh một cái bàn để thảo luận về tính đặc thù này.

Bác sĩ Maurizio Menarini, giám đốc dự án SIAARTI và giám đốc Khoa Gây mê và Hồi sức tại Bệnh viện Maggiore ở Bologna, giải thích: “Khoảng 30 năm trước, một đánh giá siêu âm ngoài bệnh viện là điều không thể tưởng tượng được.

Hôm nay, E-FAST đi cùng với bác sĩ chăm sóc quan trọng của dịch vụ y tế khẩn cấp. Các thực hành khác như ECMO đang hạ cánh ở các bệnh viện ngoài bệnh viện và chúng tôi phải tìm cách xác định thực hành nào là tốt nhất cho dịch vụ khẩn cấp trực thăng, để đảm bảo khả năng và hiệu quả cao nhất cho đội cứu hộ trong các tình huống khẩn cấp. Chúng tôi phải xây dựng một phản ứng hợp lệ và được công nhận vì bệnh nhân phải được giải cứu với chất lượng tốt nhất có sẵn càng sớm càng tốt.

Ngày nay, bác sĩ phải có khả năng dự đoán càng sớm càng tốt tất cả các thao tác cần thiết để cứu sống bệnh nhân, như ép tim, FAST, đặt nội khí quản, điện tâm đồ, v.v. Khi bệnh nhân chấn thương đến phòng cấp cứu sẽ được chấp nhận vào phòng mổ ngay lập tức vì các bài kiểm tra đã được thực hiện trong chuyến bay hoặc tại nơi cấp cứu. ”

 

Hơn nữa để cải thiện hiệu suất HEMS và SAR?

Tại thời điểm này, Leonardo đưa kiến ​​thức và cách thức dự án của nó. Luca Tonini, Giám đốc bán hàng của Leonardo Helicopters cho biết: Tôi cảm ơn Gian Piero Cutillo, Chủ tịch Phòng Trực thăng Leonardo đã tin tưởng vào dự án này tập trung vào sự liên kết với các bác sĩ. Chúng tôi luôn nghĩ về giao thông vận tải, nhưng bây giờ chúng tôi đang làm việc trên một khái niệm hoàn toàn mới. Chúng tôi liên quan đến SIAARTI, AROOI EMAC, CNSAS và Hội chữ thập đỏ Bologna đang tổ chức một chương trình mô phỏng cabin của AW169 và không chỉ: nó sẽ sớm có mặt tại Đại học Milan. Chúng tôi sẽ xây dựng xe cứu thương trên không trong tương lai, nó sẽ phù hợp với nhu cầu của bệnh nhân, những người bình thường phải được cứu sống trên toàn thế giới với cùng một sự chăm sóc.

 

REMote không chỉ là điều này, nó là một sự kiện quốc tế cho phép sự phát triển của xe cứu thương trên không ở mức tuyệt vời. Hôm nay chúng tôi tập hợp tất cả các chuyên gia y tế của hành tinh bởi vì đó là một điểm hoàn hảo để bắt đầu, một liên minh. Leonardo là một loại keo cho sự tiến hóa này, cho chiếc trực thăng này sẽ được chế tạo xung quanh bệnh nhân. Là kỹ sư, chúng tôi có thể dịch những gì các bác sĩ sẽ giải thích là cơ bản, để biến chiếc trực thăng giải cứu thành một giải pháp sống sót cho bệnh nhân cho đến khi đến bệnh viện.

 

HEMS và SAR. Đây là một cải tiến, nhưng những gì về chi phí?

Đây là một dự án quốc tế với một mục tiêu đầy tham vọng. Tất nhiên, chúng ta phải xem xét các quan điểm tài chính và xã hội. Bao nhiêu có thể được xây dựng một hệ thống tiên tiến và chi tiết như vậy? Bao nhiêu điều này sẽ ảnh hưởng đến kinh tế, sự phát triển của loại hình chăm sóc di động chuyên sâu này?

Chi phí thay đổi theo chất lượng -

Menarini giải thích - và nếu chúng tôi có thể cải thiện hệ thống trong phạm vi hiệu suất xác định, chúng tôi sẽ có thể dự phòng, bởi vì công thái học của các hệ thống là cơ bản. Khi một thiết bị y tế đạt được sự phát triển như vậy để có thể được sử dụng trong môi trường ngoài bệnh viện, chúng ta có thể tính toán phân tích chi phí và lợi thế. Giáo dục

Xét cho cùng, loại dự án này giúp giảm chi phí dự kiến ​​của xe cứu thương trên không: “Như chúng tôi biết cần chú ý nhất ở đâu, làm thế nào để cải thiện chất lượng và an toàn, chúng tôi cũng có thể cải thiện công việc về tuổi thọ của máy bay. Rung động, cấu trúc, phạm vi sử dụng, là những tiêu chuẩn phải được cố định trong suốt dự án và kéo dài trong 20 hoặc 30 năm. Đây là lý do tại sao, nếu chúng tôi quản lý để cung cấp các dự án thay đổi và cấu trúc, chúng tôi có thể giảm chi phí lập dự án và chứng nhận. Hỗ trợ y học theo nghĩa này là điều cần thiết để cung cấp cho chúng tôi một phương pháp và một di sản quan trọng, có sẵn cho bất kỳ ai ”.

Nếu sự can đảm, tham vọng và đức hạnh được sử dụng trong dự án này sẽ được thực hiện, chúng tôi sẽ thực sự có các giao thức tiên tiến y tế đầu tiên cho việc giải cứu máy bay trực thăng để áp dụng ở cấp độ quốc tế.

 

ĐỌC CSONG

Tìm kiếm và Cứu nạn ở Anh, giai đoạn thứ hai của hợp đồng tư nhân hóa SAR

Cập nhật về đặt nội khí quản nhanh chóng từ HEMS Úc

Máy bay không người lái gấp cho các hoạt động SAR? Ý tưởng đến từ Zurich

HEMS - Thực hiện cứu hộ với Bắc Na Uy JRCC

 

 

THAM KHẢO

SIAARTI

Trực thăng Leonardo