Hệ thống giảm rung chấn của cáng cứu thương: nghiên cứu đề cập đến một trong những chủ đề tâm đắc nhất của những người cứu hộ và phục vụ xe cứu thương, đó là rung động của cáng trong quá trình vận chuyển.

Chúng ảnh hưởng đến sức khỏe của bệnh nhân, và trong các trường hợp tai nạn trên đường, cũng ảnh hưởng đến sức khỏe của nhân viên y tế thực hiện cứu hộ.

Phải nói rằng ở nhiều quốc gia, Ý nằm trong số đó, cáng chỉ có thể được đưa vào thị trường nếu họ đã vượt qua các bài kiểm tra chất lượng cao, theo nghĩa này.

Chúng tôi đang nói về vệ sinh y tế Trang thiết bị có khả năng chịu áp lực 10G hoặc 20G.

Công việc này, đặc biệt, đề cập đến phân tích mức độ gia tốc mà bệnh nhân tiếp xúc trong quá trình vận chuyển bằng xe cứu thương.

 

Phân tích các chuyển động và bậc tự do cần thiết cho hệ thống giảm rung động trên cáng cứu thương

Nhóm công tác được thành lập bởi Luana Marques, Fernando Malvezzi, Konstantinos Dimitriou Stavropoulos từ Khoa Cơ khí, Viện Công nghệ Mauá, São Caetano do Sul, Brazil, đã đối mặt với một phân tích động lực của chuyển động cứu thương xem xét một số điều kiện vận hành xe khác nhau, chẳng hạn như phanh gấp, lái xe trên đường gồ ghề và vỉa hè không bằng phẳng.

Mục đích của nghiên cứu này là cung cấp các nguồn để phát triển một hệ thống làm giảm hơn nữa tác động của rung động lên cơ thể khi bệnh nhân được vận chuyển trên xe cấp cứu.

Điểm nổi bật của nghiên cứu trên cáng rung trong quá trình vận chuyển xe cứu thương:

- Phân tích động lực học của xe mô phỏng hành vi của xe cứu thương khi phanh gấp và lái xe trên các loại đường bất thường khác nhau

- Trong mô phỏng, một mô hình xe nhiều thân hoàn chỉnh với 16 bậc tự do và 34 thân đã được sử dụng.

- Kết quả thu được cung cấp thông tin đầu vào hữu ích cho việc phát triển các hệ thống làm giảm tác động của rung động lên cơ thể bệnh nhân.

 

Tiền đề cho việc nghiên cứu giảm thiểu rung động của cáng trong xe cứu thương

Khi một người bị ốm đột ngột hoặc bị thương nặng hơn trong một vụ tai nạn, người đó cần được vận chuyển nhanh chóng và an toàn đến nơi có thể được chăm sóc thích hợp.

Ở Brazil, xe cứu thương đôi khi được tùy chỉnh hoặc điều chỉnh từ các phương tiện chở hàng, chẳng hạn như xe tải hoặc xe tải.

Khi bệnh nhân được vận chuyển ở phía sau xe, họ phải tiếp xúc với gia tốc trong quá trình vận chuyển, phanh gấp, vượt chướng ngại vật hoặc chạy trên đường không bằng phẳng ảnh hưởng trực tiếp đến chuyển động của xe.

Các tác giả nghiên cứu viết: “Sự rung động tạo ra bởi một bề mặt không bằng phẳng,“ có thể ảnh hưởng đến chức năng sống của cơ thể con người (hệ tim mạch, khung xương, hệ thần kinh trung ương, hệ hô hấp) và có thể làm trầm trọng thêm tình trạng lâm sàng của bệnh nhân.

Trong trường hợp bệnh nhân đã bị Đau tim, đột quỵ, hoặc có khuyết tật thứ mà gây nên đau mãn tính và khó chịu (viêm khớp, đa xơ cứng, bệnh trở lại), chúng cần được chăm sóc đặc biệt vì chúng tăng nhạy cảm với các rung động tạo ra trong quá trình vận chuyển, có thể ảnh hưởng đến tình trạng sức khỏe của chúng.

Tiêu chuẩn ISO 2631 mô tả cách đánh giá mức độ tiếp xúc của cơ thể con người với rung động.

Bệnh nhân vận chuyển ở tư thế nằm nhạy cảm hơn với các rung động dọc hơn là ở tư thế đứng hoặc ngồi. Ngoài ra, sự rung động của cơ thể con người gây khó chịu hơn cho bệnh nhân bị ốm hoặc bị thương.

 

Độ gồ ghề của đường: các công nghệ liên quan đến nghiên cứu

Sự bất thường của đường có thể kín đáo hoặc thậm chí kéo dài trên đường xe cấp cứu di chuyển. Các bất thường trên đường có thể có dạng hình sin hoặc ngẫu nhiên.

Tiêu chuẩn ISO 8608 phân loại độ nhám ngẫu nhiên của đường theo mật độ công suất phổ (PSD) cho cả đường trải nhựa và đường không trải nhựa.

Để tiến hành nghiên cứu rung động, các tác giả đã sử dụng phần mềm CarSim, sử dụng một mô hình phân tích 16 bậc tự do và mô phỏng trên một chiếc xe “7.5 m³ Sprinter 415 CDI của Mercedes-Benz được điều chỉnh cho phù hợp với mô hình đơn vị chăm sóc đặc biệt (ICU), được sử dụng để vận chuyển bệnh nhân ở Brazil.

Các bài kiểm tra được thực hiện trên các thao tác trên đường Watts Profile, Sinusoidal Road Profile và Chassis Twist Road, xem xét tốc độ xe cấp cứu điển hình khi vận chuyển khẩn cấp và đảm bảo độ bám giữa lốp xe và mặt đường để cung cấp khả năng kiểm soát xe như mong đợi của người lái.

 

Kết luận

Công trình này trình bày mức độ ảnh hưởng của gia tốc đối với một bệnh nhân được vận chuyển trong xe cứu thương.

Gia tốc tịnh tiến được tính toán trên các vùng cơ thể như đầu và bụng của bệnh nhân khi xe thực hiện năm thao tác khác nhau.

Ngoài ra, gia tốc cuộn và cao độ cũng được tính đến.

Theo nghiên cứu trước đây, kết quả tăng tốc thu được có thể gây bất lợi cho Tính toàn vẹn về thể chất của bệnh nhân được vận chuyển trong xe cấp cứu, điều này cho thấy cần phải giảm rung động trong cáng cứu thương.

“Tác động của rung động lên cơ thể bệnh nhân có thể được giảm bớt bằng hệ thống treo chủ động được gắn giữa tất cả các bánh xe và thân xe cứu thương hoặc bằng một cơ cấu lắp đặt dưới cáng.

Bước tiếp theo trong công việc này có thể là tổng hợp một cơ chế để giảm tác động của rung động trong cả chuyển động tịnh tiến và quay của cáng cứu thương.

 

Vận chuyển bệnh nhân: nhu cầu cải tiến của toàn ngành

Kịch bản của Brazil tất nhiên là khá xa so với kịch bản điển hình ở Ý, nhưng từ việc phân tích các con số đặc trưng cho các thử nghiệm được thực hiện, có thể nảy sinh những phản ánh hoàn toàn phù hợp với một số phương tiện giao thông ở các khu vực đặc biệt không thấm nước của chúng ta.

Từ nghiên cứu khoa học và từ việc đọc dữ liệu lẫn nhau, chắc chắn sẽ dẫn đến sự cải thiện của toàn bộ ngành, trong đó lực lượng cứu hộ hoạt động.