开车时的犹豫:我们谈论恐惧症,对开车的恐惧

Amaxophobia(来自古希腊 amaxos,“战车”)是对驾驶车辆的恐惧。 在临床上,有可能在 DSM-5(美国精神病学协会,2015 年)和 ICD-10(世界卫生组织,2011 年)中将无名恐惧症归类为情境亚型的特定恐惧症

这是一种非常普遍且非常致残的恐惧症。

Amaxophobia 表现为焦虑的典型症状,从颤抖和出汗到惊恐发作

习惯驾驶人数的增加使驾驶成为许多人每天进行的活动之一,同时也成为一项压力大的活动。

根据一些研究,amaxophobia 比人们想象的更普遍,影响了大约 33% 的人口。

根据 MA​​PFRE 研究所,在 Antonio García Infanzón 博士协调的研究中,7.2 万西班牙司机患有这种疾病,他们以非常不同的方式表达:大多数人(82%)在驾驶时表现出轻微的紧张和焦虑感,尤其是在困难的条件下,例如夜间驾驶、暴雨中、浓雾中或有其他人,尤其是儿童, .

根据研究,6% 的 Amaxophobes 完全失去了驾驶能力。 当他们坐在驾驶座上时,他们会遭受一种“瘫痪性恐惧”,纯粹的恐惧,这就是为什么他们放弃了驾照,只是在别人开车时上车,或者更好的是,依靠公众运输。

剩余的 12% 以其他方式表现出疾病的发作。

研究还表明,大多数遭受这些恐惧的人是女性,以百分比计算,表现出无顶恐惧症症状的女性代表人数实际上是男性的两倍:64%与36,起源往往是由于他们不同的性别导致的确切原因。

25% 的男性因直接事件(例如先前成为道路事故的受害者,或因为他们在路上失去亲人)而患有无恐高症; 就女性而言,这一病因减少到 XNUMX%。

其他因素也处于危险之中,例如由于亲密朋友或亲戚的不宽容态度而缺乏自尊,例如在关系中占主导地位的父亲或丈夫并倾向于嘲笑其女儿或配偶的第一次驾驶经历.

根据 Centro Studi e Documentazione Direct Line(一家始终关注道路使用者体验的在线汽车保险公司)进行的另一项研究,68% 的意大利司机承认在特定情况下害怕驾驶。

男性中的比例为 58%,而女性中的恐慌程度更为普遍:78%。 简而言之,在某些情况下,很大一部分意大利人发现自己陷入了严重的困境,以至于不愿意把车开出去四处走动。

对驾驶的恐惧是什么导致了amaxophobia?

对驾驶的恐惧代表了一种明确定义的恐惧症,即对特定情况的夸大和非理性恐惧,即对驾驶的恐惧,其他人并未将其视为真正的危险或极度不适或痛苦的情况。

对驾驶的恐惧可以表现在不同的层次上,通常只能从理论的角度来区分,因为恐高症的不同表现形式经常并存。

如果我们检查意大利人最害怕驾驶的情况,我们可以看到这些情况是指对周围环境缺乏控制(雾 32%,雪 27%,道路维护不良 12%,雷暴 16% , 黑暗 8%)、广场恐惧症是因为害怕找不到庇护所和逃生路线(天桥和高架桥 6%)、幽闭恐惧症(隧道 5%)和分离焦虑症(独自驾驶 3%)。

特别:

  • 在情绪层面上,可能会出现所谓的“预期焦虑”,只关心必须开车的想法;
  • 在思想层面上,“消极幻想”可能在上车之前或在启动和驾驶的想法时发生;
  • 在生理层面上,可能会经历各种心理不安和情绪激动的反应,包括意识混乱、肌肉紧张、喉咙肿块、出汗、心动过速、呼吸频率增加,直至激活完全- 因害怕昏厥或死亡而引起的恐慌发作;
  • 在行为层面上,可能会出现回避反应,并采取替代策略来避免问题(例如,使用公共交通工具或步行)。

在 amaxophobia 中,特定的象征性情况被限制在最害怕驾驶的情况下,例如,经常害怕:

  • 过桥或沿着不稳定的结构行驶;
  • 在交通中驾驶或被困在其中;
  • 离家出走;
  • 独自驾驶(身边没有人);
  • 在荒凉的地方驾驶(周围没有人);
  • 在高速公路或快车道上行驶;
  • 在黑暗的地方或隧道中驾驶;

在某些情况下,识别特定事件而不是驾驶时可能发生的情况。

例如:

  • 害怕生病;
  • 害怕迷路和迷失方向;
  • 害怕驾驶不好(例如不知道如何在两辆狭窄的汽车之间停车或通过);
  • 害怕失去对汽车的控制并伤害自己或他人;
  • 面临非常恶劣的天气条件(例如山体滑坡、风暴等);
  • 被自杀或杀人冲动所控制;
  • 处于其他可怕的条件(例如幽闭恐惧症的封闭场所,广场恐惧症的开放场所)。

当意大利人被要求专注于他们最害怕的道路时,排在首位的是结冰的道路,这让 62% 的意大利司机感到恐惧,其次是对黑暗的远古恐惧 (19%) 、蜿蜒的山路(17%)、交通拥挤的幽闭恐怖道路(15%)、孤立的道路(13%),而发夹弯和隧道使12%的样本在他们的靴子里颤抖。

因此,Amaxophobia 通常似乎与受阻或未解决的成长和自我肯定的愿望密切相关

过度保护的经历会降低对周围情况产生足够的掌控感和控制感的可能性(Bowlby J.,1989)。

这通常是在充满过度禁令/保护的社会家庭环境中发生的禁令的结果,这些禁令以教育的“禁令”形式提供,以“不要……”开头或支持,以一种或多或少明显的方式,父母的愿望和随之而来的“不要长大”的邀请(Berne E.,1972)。 (伯尔尼 E.,1972 年)。

隐藏在 amaxophobia 背后的第二个方面是对其他驾驶(或只是在路上)的过度消极概念。

从这个意义上说,由于与偏见相关的一个或多个原因,人们可以将驾车或仅仅是路人视为潜在危险。

在更极端的情况下,构建和指导驾驶行为的潜在内在体验是“危险无处不在”,这解释了无顶恐惧症如何经常演变为广场恐惧症或与之相关联。

在其他情况下,驾驶恐惧症似乎被第三个心理因素所强化:缺乏安全感和对处理大多数普通或异常驾驶相关情况(例如路障、停车位、可能发生的事故或纠纷等)的能力缺乏自尊。

无名恐惧症的诊断和治疗

amaxophobia 的诊断属于“特定恐惧症”的范畴,更常见于女性,大概是因为女性的心理发展会受到广泛的文化偏见的影响,这使得在没有经历的情况下更难挣脱并实现完全的心理自主内疚或不安全感。

坚实的帮助工作必须基于通过支持可能的综合治疗方法在多个方面采取行动的可能性,包括

  • 获得用于管理情绪、认知和生理过度活跃症状的放松技巧;
  • 过早地重新暴露于可怕的情况,因为与任何恐惧症一样,回避这种情况往往会加剧问题,巩固功能失调的心理过程;
  • 对自己的心理运作方式的理解,从而将意义归因于在驾驶情况下激活的内部和/或外部心理动力,恢复这种行为对人的意义,以便找到一种新的运作方式随着时间的推移自动内化;
  • 在内心对话和对他人的叙述中思考问题的方式发生了变化,因为通过这种内部和人际动态,可以让恐高症成为一个人身份的永久组成部分。

在某些情况下,使用一些技术工具也很有用,例如虚拟现实模拟器(也存在于一些驾校)。

莱蒂齐亚·恰巴托尼博士撰写的文章

另请参阅:

Nomophobia,一种未被认识的精神障碍:智能手机成瘾

生态焦虑:气候变化对心理健康的影响

消防员/纵火狂和对火的痴迷:患有这种疾病的人的概况和诊断

来源:

https://www.asaps.it/181-spagna_ricerca_sulla_paura_al_volante__si_chiama_amaxofobia_ed_ha_ragioni_antich.html#cookieOk

– Dorfer M.,2004 年,交通心理学。 Analisi e trattamento del comportamento alla guida,Mc Graw-Hill,米兰。

– 汉密尔顿 Z.,2013 年,300 份肯定会战胜驾驶恐惧,Kindle 版。

– Marini S.,2010,Paura al volante! 来 superare la fobia della guida,Sovera Multimedia,罗马。

– Weatherstone M.,2013 年,如何自己成功治疗和克服驾驶恐惧症,Kindle 版。

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