机场紧急事件 - 恐慌和疏散：如何管理两者？
机场的应急管理是一件非常复杂的事情。 急救人员必须遵循特定准则。 在这里，我们再次着有关于机场安全和疏散的另一章。
消防局消防官Joseph Goodlip 的 消防与救援服务 at 澳大利亚移民协会（MIA） (马耳他国际机场）是2017年伦敦机场紧急情况管理峰会的演讲者之一，他解释了在遇 疏散 特别是如何 发生恐慌反应。 这是我们的采访。
发生紧急情况时，在航站楼内采取的首要程序是什么？
“紧急情况下的第一步是激活 紧急撤离计划。 这触发了紧急撤离小组，特别是 疏散警察，在这个过程中扮演关键角色，全面警惕遵守应急程序并启动疏散过程。 这一过程涉及将所有健全的人员，乘客和工作人员沿紧急路线和出口移动; 远离危险区域到指定的安全区域，称为'消防装配点“。
行动不便人士（PRM），包括因行动不便以外的原因而不能独自离开建筑物或使用紧急楼梯的人，可以得到协助并运送到用作临时安全区的避难所/地区。 疏散元帅将引导人们到达这些地点，直到第一反应救援队到达为止，并看到他们已被疏散到安全地点。 在这些位置安装电话线或其他通讯方式非常重要，以便告知用户 应急操作中心 尽快发出帮助。“
“的PRM （流动性降低的人）应该不断得到帮助，从他们进入终点站到他们到达终点站 飞机。 如果出现问题并且疏散警报启动，PRM将被运送到 避难点。 “
“响应团队 必须在救援领域，使用先进的救援设备（如疏散，机械或运输椅）方面接受持续的培训，以能够安全地操作以及使用 应急资源 （紧急情况 设备） 一般来说。”
机场疏散以及如何保持恐慌。 避难所和避难所又如何呢？
“A 避难区 可以是隔间，例如隔间，大厅，走廊或楼梯，可以提供防火和防烟。 另外，一旦进入，这样的区域将通过紧急出口导致安全的地方。“
“避难点 可以是通常位于紧急楼梯附近或其他地方的区域，并且可以用于无法从事件区域自动撤离到安全区域的人员的瞬时过渡。 应避免接近特定事件的避难点，并应将PRM运送到其他紧急路线和避难点。“
“庇护点通常位于航站楼高层的0层以上。 这些点也可以在通往紧急楼梯的露天屋顶的紧急路线上找到。 如果事实证明人们很难下紧急楼梯，可以使用转台梯子和液压平台从屋顶进行救援。 在极端情况下，尤其是在受伤的情况下，可以使用铲斗担架放低人员。 作为最后的选择，如果迫在眉睫，但是在避难区附近没有火警或冒烟，则在情况允许的情况下，也可以部署直升机。”
机场疏散以及如何保持恐慌–在紧急情况下，人们往往会受到惊吓。 您如何处理恐慌反应？
“在紧急情况下，恐慌一般很普遍，难以控制。 但是，如果遵循适当的规范和程序，情况可以变得更加可控。 有关培训 紧急撤离程序 应该给所有员工和利益相关者，因为至关重要的是每个人都知道在不利情况下该怎么办。
此类培训是更好地管理引发恐慌反应的情况的关键因素之一。 特别是，从建筑物撤离时，机场工作人员知道什么程序以及要去哪里是非常重要的。”
“在这种情况下，必须有一个 撤离小组 准备好了，所有机场利益相关方的代表都聚集在一起。 指导和展示系统工作原理的主管团队可以帮助消除紧急情况下机场旅客和乘客可能出现的恐慌。“
“疏散警察主要作用是专门引导和引导乘客到达安全区域。 拥有一支会说多种不同语言的疏散指挥官团队非常重要，因为这有助于与受影响的乘客交流，尤其是提供指示和呼吁保持冷静。
可以从突出显示的背心上识别出疏散元帅，上面写着“疏散元帅”。 确实，处于混乱和恐慌状态的人们倾向于寻找“突出的数字' 或提供保证的权威人物。 一旦乘客发现这些数字，他们就会出于自己的意愿向他们走去，以便接收关于他们下一步应该做什么或向右指示的指示 紧急路线和出口.
撤离以及如何保持恐慌–撤离操作用椅子如何？ 那培训呢？
“一般， 撤离椅子，应该靠近 紧急楼梯，用于疏散行动不便的人。 这些救援椅应由接受过这些紧急资源使用特别培训的工作人员处理。 理想情况下，该区域的每个工作楼层上至少应有两个熟练使用疏散椅的人员。
在紧急情况下，这些人将为行动不便的人提供帮助，并使用撤离椅撤离他们。 疏散椅应按其所有功能和特定间隔进行测试，以确保其符合标准。 在使用这些设备时，应向所有消防人员进行理论和实践培训，并应在一定时间后提供进修培训。”
机场撤离以及如何保持恐慌–如果要从飞机撤离，该如何处理？
“在一个案件中遵循的程序 紧急开启 板 一架飞机 取决于事件的严重性； 即紧急情况的类型和遭受的伤害。 如果飞机仍在飞机跑道上并且完好无损，而无法自行撤离的乘客则可以使用紧急设备，前提是有足够的时间且没有迫在眉睫的风险。 但是，飞机内部空间非常有限，因此通常无法使用疏散椅或其他设备进行救援。
脊 当飞机内部的火灾风险消除时，使用板和救援装置。 如果使用设备可能会增加风险，则可以采用人工处理和临时救援技术。 临时救援技术的一个例子是人体座椅（2、3 或 4 人座椅），其中两个人抬着第三个人，第三个人由于某种原因无法行走。 在发生重大紧急情况时，人力资源将成为使用人工处理飞机内大量失能乘客的救援过程中的重要因素。”