英国搜救行动，SAR私有化合同的第二阶段
2020年XNUMX月，英国政府宣布将启动该岛特别行政区的新私有化合同。
现在，参与搜索和救援服务的不同组织正在讨论合同的第二部分。
在这几周中，英国海事和Ma下海岸警卫队正在审查与UKSAR4G新的为期2年的搜索与救援（SAR）私有化合同有关的行业参与会议。 即使英国的MCA认为尚不清楚将来将如何提供服务，但仍存在一些差距。
英国的SAR，这份新合同的情况是什么？
根据FlightGlobal的报道，即使目前的SAR-H合同的招标书要求直升机和基本结构的技术规格文件长达76页，MCA的航空技术保证经理Phil Hanson仍称该机构对交付和平台完全没有规定。 由于缺乏规范，MCA将这种情况定义为“不可知论”。
即使直升机仍将是执行SAR任务的主要手段，MCA似乎仍建议采用更复杂的解决方案，例如无人机或监视高空伪卫星。 该决定取决于英国民航局（CAA）之间的谈判和审判结果。 但是，应该在春季进行测试，但是COVID-19爆发迫使他们推迟到了XNUMX月。
新合同的SAR机器特性
MCA宣布，根据其分析，94％的事件发生在该资产被分配基地的150海里范围内。 根据这些数据，建议竞标者提供的直升机质量不超过8.6吨，以满足未来的“短程”需求。
确实，在招标展示中，已经解释了，要求短程SAR机具的作用半径为170海里（314公里），并且能够携带多达四个伤亡人员。 另一方面，远程直升机的数字必须为200海里，最多可造成XNUMX人伤亡。 机器必须分两批供应。
英国的SAR：还有什么定义？
合同计划将以当前的搜救计划为模型，但将采用更为定制的解决方案，以使供应商能够将精力集中在全国最合适的地点的适当资产上。 当然，这必须符合MCA的承诺。 SAR机器的配置必须具有98％的调度可靠性。
MCA指出，目前，批次结构尚未最终确定。 作为合同的预算。 同时，有兴趣的供应商被邀请竞标全部或任何一批。
根据FlightGlobal的说法，采购流程将在2021年第一季度开始，并在18个月后授予合同。
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