德国，直升机和无人机在救援行动中的合作测试

救援行动，直升机和无人机合作干预的新模式

在 13 年 2021 月 2 日在汉堡游轮中心施泰因韦德进行的现场演示中，这两个组织将首次向国际专业观众展示 AirXNUMXX 项目的实际运作方式。

当该项目在 ITS 世界大会上提出时，ADAC 救援直升机的机组人员首先收到了一架无人机，以便为救援飞行清理空域。

例如，机组人员会刹车自动驾驶车辆——同样来自飞行直升机——以保护交通所需的着陆点。作为合作伙伴，ADAC Luftrettung gGmbH 和 DLR 自 2 年以来一直在研究地面空中和道路交通之间的相互作用，作为 Air2019X 的一部分。

重点是救援直升机如何更快更安全地到达交通事故现场。

其背后的想法是：直升机可以联系具有合适接收器或相应的飞机和车辆 -板电子产品。 Air2X 通过自动驾驶汽车技术弥补了这一差距，该技术可以交换安全相关信息、警告乘员危险并防止事故发生。

第二个重点是与无人机的通信，这对救援直升机的飞行、起飞和降落构成了严重的安全风险。

在整个任务之前和期间，直升机发送信息，指示无人机应以受控方式清除空域并着陆。

如果他们有合适的目标，他们将被指示立即降落。

“与 DLR 的合作使我们能够将科学与实践相结合，这在德国是独一无二的。

通过 Air2X，我们强调了我们的主张和法律授权，以通过面向未来的创新进一步发展空中救援服务，并使其变得更好、更安全。

2023 年 9 月 5 日

2022 年 11 月 24 日

2022 年 11 月 16 日

2022 年 6 月 27 日

我们非常感谢汉堡市给了我们向公众展示研究项目的机会，”ADAC Air Rescue 首席执行官 Frédéric Bruder 说。

ADAC Luftrettung 已于 2021 年 XNUMX 月在波恩-汉格拉机场的试验场成功进行了首次实际测试。

结论：有了Air2X，飞黄天使在未来发生道路交通事故时，能够更安全、更快捷地出行，为伤者提供紧急医疗救治。

使用 Air2X 时不需要空中交通管制或地面助手的支持。

由 NXP Semiconductors Germany GmbH 制造的紧凑型发射器放置在直升机的驾驶舱内，用于发送 Air2X 信息。考虑到 IT GmbH 已经进行了必要的软件修改。

在将该技术用于日常生活之前，需要与行业合作伙伴进行进一步的测试和系列开发。

ITS 世界大会是世界上最大和最重要的智能移动和交通数字化主题的活动。

今年将于 11 月 15 日至 XNUMX 日在汉堡经过翻新的会议中心 (CCH)、展览厅和选定的街道举行。