HEMS，意大利的直升机救援使用什么类型的直升机？
先说HEMS救援：虽然人们常认为直升机救援使用单一的直升机型号，但并不总是需要HEMS、SAR、AA服务的所有地区和情况
在这里，我们不仅将直接了解需要直升机直接参与的各种救援行动，还将了解所使用的各种型号及其在现场的实质性差异。
Hems in Italy：首先，在直升机运行期间可以进行哪些类型的干预？
- HEMS，定义为意大利形式的直升机紧急医疗服务。 当急需运送病人或在地面交通工具无法到达的地区进行救援时使用。
- SAR，定义为搜救。 在这种情况下，直升机用于寻找失踪人员。
- AA，定义为空气 救护车. 与 HEMS 操作类似，它始终是运送患者的问题，但在这种情况下，操作更多地由计划定义（例如从一家医院运送到另一家医院）。
- CNSAS，定义为 Corpo Nazionale Soccorso Alpino e Speleologico。 简而言之，直升机专门用于该协会，用于与他们的干预领域相关的救援：山脉。
这些类型的干预是否使用了不同的直升机模型？
现实情况是，有一些特定的车辆以多种角色的方式使用。
因此，您始终可以在山地救援和城市环境中看到相同的直升机。
然而，有一些小的差异，这涉及三个因素：运输空间、权力和阶级。
第一个定义非常简单。
一架直升机，根据其等级，可以搭载飞行员和一定数量的乘客。
第二个是通过某些特定组件的存在来最好地表明的，例如精确的涡轮轴。
第三个最终更准确地定义了直升机可以做什么。
我们最关注的类是 Utility 和 Multirole，因为它们是意大利直升机救援服务最常用的模型的一部分。
HEMS，以下是我们对当今意大利直升机救援中使用的各种模型的看法：
欧洲直升机公司 EC145（T2 型）
这是一架通用型直升机，轻型。
尽管有它的作用，它最多可搭载 10 人（不包括最多 2 名飞行员）。
由于其负载能力以及两个 Arriel 2E 涡轮轴和一个 Fenestron 转子的存在，它是一架能够在所有可用场景中提供救援的直升机。
它是全国最受欢迎的产品之一。
欧洲直升机公司EC135
EC145 的较小版本，最多可搭载 7 名乘客，只有一名飞行员在操纵。
仍然是著名的双涡轮机模型，其中一些仍在意大利使用。
它因不足以应对所有最激烈的场景（例如高空救援）而受到批评，但一次又一次地证明它是建造终极直升机的绝佳基地。
具有双引擎的多用途直升机，尽管年代久远，但仍以在今天使用而闻名（1980 年代生产）。 吨
嘿嘿主要是专门给需要救援的人单程运送的，人不多 板 除了两名飞行员。
然而，它们可以适应大量的目的和任务，随着不断变化 设备.
阿古斯塔·韦斯特兰公司AW139
中型搜寻与援救/多用途直升机，专门用于一些更复杂的场景。
配备两个涡轮轴，最多可搭载 15 名乘客（不包括最多两名飞行员）。
在最大的 118 个运营中心以及其他紧急服务中至少有一个模型。
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意大利的直升机救援，这些是目前意大利领土上 HEMS 操作中最常用的模型
事实上，共有 10 种不同型号的直升机在使用，但并非所有型号都专门用于直升机救援。
有些实际上被 Carabinieri 或 Guardia di Finanza 使用。
最后必须提到欧洲直升机公司 BK 117（也称为川崎 BK 117），该型号今天仍在使用，早于许多更现代的欧洲直升机公司。
但总结本次演讲，该领域经常使用的直升机类型是 Utility 或 Multirole。
事实上，这些术语通常可以互换，因为通用直升机也可以根据操作类型进行配置。
例如，通用直升机仍然可以在医生或护士的陪同下用担架运送病人。
Multirole 的变化是在通常被定义为更激烈的环境中使用，在这种情况下有更深入的设备。
最后，SAR 是卓越的运输直升机，尽管它可以适应三种类型的一般运输（从最小的 VIP 到最大的高密度）。
因此，没有单一的直升机用作直升机救援的直升机。
目前有一些主要的模型可以根据必要的目的进行调整，其中一些模型是针对某些非常复杂的情况而专门设计的。